樓主的觀點(diǎn)基本算是對(duì)的，即跨界車不會(huì)成為主流車型。但是也有例外的，SUV在成為主流之前，本身就是一款基于轎車和越野車之間的跨界車。采用轎車的承載式底盤結(jié)構(gòu)和越野車的外形特征，其操控也更偏向轎車的舒適，不象越野車那么難以駕馭。1991年SUV概念開(kāi)始在美國(guó)興起，直到1999年BMW首發(fā)SUV車型X5，才逐漸使全世界把消費(fèi)焦點(diǎn)集中到SUV上，使SUV成為一種獨(dú)立的車型，至今還是如雨后春筍般被各大車廠爭(zhēng)相研發(fā)，被消費(fèi)者熱衷推崇。由此可見(jiàn)，跨界車是一種前衛(wèi)的、介乎于兩種車型之間的新概念車型，一旦被消費(fèi)者接受，自然會(huì)成為一種新的主流車型。至于你所例舉的奔馳CLS、CLA、寶馬4系、6系和奧迪A5、A7等并非跨界車，只能算是既有基本車型的個(gè)性化變種，其本質(zhì)依然是轎車(含跑車)。而B(niǎo)MW的GT款和本田的歌詩(shī)圖，算是轎車和旅行車兩者之間的跨界車。只是轎車和旅行車本身的性質(zhì)就很接近，所以預(yù)計(jì)此類跨界車很難成為一個(gè)獨(dú)立的車型，也恐怕難成為市場(chǎng)的主流車型。

我是15款豪華。我們那批車，不管啥配置，后橋漏油的不在少數(shù)。好在有質(zhì)保期，否則，自己到外面修可是不便宜

CLA漂亮 3系實(shí)用。

完全都可以上了

聽(tīng)說(shuō)要四千塊也有，款式的價(jià)格是差異的。