五米的車身，三米的軸距，讓消費(fèi)者看到了這兩款車應(yīng)有的氣場和氣質(zhì)。不過總的來說，從長度、高度、軸距來看，這款奔馳E級長軸版確實(shí)比奧迪A6L更占優(yōu)勢。 對比已知數(shù)據(jù)，全新奧迪A6L的長寬高分別為5038/1885/1475mm，軸距為3024mm。奔馳E級的長寬高分別為5065/1860/1476mm，軸距為3079mm，比A6L多了35mm。

雖然豪華跑不掉，但是當(dāng)我們打開兩車的車門，它們的整體氛圍還是不一樣的。在奧迪A6L的內(nèi)飾中，三塊屏幕帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊，凸顯科技?xì)庀?。奔馳E級環(huán)抱式中控臺集成雙屏，經(jīng)典的豪華感。 中控臺部分，材質(zhì)全部采用軟性材質(zhì)包裹，但在外觀上，金屬裝飾板和鋼琴烤漆是A6L的主要風(fēng)格，而奔馳E級更多的是木紋處理風(fēng)格，更加高檔。 方向盤都是三個造型，材質(zhì)差別不大。不過奔馳E級的握感更舒適。是一種舒適度調(diào)節(jié)，也是一種新造型，值得稱贊。 兩款車都配備了全液晶儀表，尺寸相同。A6L的亮點(diǎn)在于可以全屏投影地圖，而E級可以選擇三種不同的儀表盤主題風(fēng)格。e級還有前雙區(qū)自動空調(diào)，用的是傳統(tǒng)的機(jī)械鑰匙。雖然看起來沒有A6L的操作形式酷炫，但是更簡單易用，盲操作也不難?？梢哉f各有各的優(yōu)勢。

得益于兩車的車身和軸距，在縱向和高度方面都有不錯的乘坐空間表現(xiàn)。身高184cm的體驗者來到前排乘坐，調(diào)整自己的最佳狀態(tài)。奧迪A6L頭部還有一拳，和奔馳E級的表現(xiàn)一致。 坐在前排，奧迪的包裹性更好，但內(nèi)飾填充物還是E級軟，手動調(diào)節(jié)的腿托更舒適。其他配置如電動腰部支撐、加熱通風(fēng)功能等都有配備。 保持前座位置不變，來到兩車后面。頭部空間的表現(xiàn)顯示，奧迪A6L有四個手指，比奔馳E級豐富多彩。腿部空間兩拳多，整體奔馳E級更寬裕。 兩車后排座墊的長度略有不同。E級比A6L長，加上更軟的坐墊填充，舒適性比E級好。而且E級有更柔軟的頭枕，可以讓你在長途騎行中睡個好覺。

進(jìn)口奔馳e級保養(yǎng)的價格如下： 1、以奔馳E200L車型為例，該車6萬公里保養(yǎng)總費(fèi)用為21904元，其中單次小保養(yǎng)即A保費(fèi)用為1775元，那是相當(dāng)不便宜； 2、單次小保養(yǎng)費(fèi)用就比寶馬523Li貴了600多元，而6萬公里總費(fèi)用更是比寶馬523Li貴了足足1萬元出頭； 3、奔馳E級轎車是奔馳開發(fā)出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務(wù)轎車，跑車，旅行車，目前公認(rèn)E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。

奔馳e級十個隱藏功能有：1、車鑰匙獨(dú)立式解鎖；2、倒車后視鏡自動下翻；3、手動擋模式切換自動擋模式；4、緊急情況下使用電子手剎制動；5、一鍵式玻璃升降；6、HOLD保持；7、余溫控制；8、GARMIN導(dǎo)航接收后臺發(fā)送地圖；9、便捷模式；10、7速自動變速箱有兩個倒擋。奔馳E級轎車是奔馳開發(fā)出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務(wù)轎車、跑車、旅行車。奔馳E級優(yōu)點(diǎn)有：成熟穩(wěn)重，外形年輕時尚，車身穩(wěn)重大氣，內(nèi)飾豪華精致，配置豐富，空間大，安全性高，動力強(qiáng)勁，操控精準(zhǔn)。

奔馳E級后橋1萬公里保養(yǎng)，汽車前橋后橋指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧、轉(zhuǎn)向器和平衡軸，后橋還包括驅(qū)動軸和傳動齒輪，只起到承載的作用。奔馳E級的雙控空氣懸掛系統(tǒng)令轎車在任何路面情況下保持車身平穩(wěn)，此懸掛系統(tǒng)采用壓縮空氣而非傳統(tǒng)螺旋彈簧來操控，電控系統(tǒng)根據(jù)不同情況調(diào)節(jié)氣壓彈簧的裝置作配合。奔馳E級的長寬高分別為5078mm、1860mm、1480mm，軸距為3079mm，搭載9擋手自一體變速箱，車身類型為4門5座三廂車。

2020款的奔馳E級分國產(chǎn)和進(jìn)口，國產(chǎn)由北京奔馳生產(chǎn)，包括1.5T，2.0T和2.0T插電混動三種動力組合，進(jìn)口奔馳E級則少了2.0T插電混動版本，如果需要插電混動，則只能考慮購買北京奔馳生產(chǎn)的國產(chǎn)E級混動車型。進(jìn)口版本的E級與國產(chǎn)E級還有一個最重要的區(qū)別，就是進(jìn)口版本的E級為標(biāo)準(zhǔn)軸距，國產(chǎn)E級則是加長軸距的版本，從后排乘坐體驗上，長軸距版本有著更大的乘坐空間，而從駕駛感受出發(fā)，進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)軸距E級則更加利于操控駕駛。

奔馳E級召回原因是因為調(diào)轉(zhuǎn)方向機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)方向齒條的鎖緊螺母可能顯露裂痕，沒法滿足強(qiáng)度請求。召回后更換調(diào)轉(zhuǎn)方向機(jī)，以破除安全禍患。為了保證配件及時供給，除了更換新的鎖緊螺母外，這一次召回用調(diào)轉(zhuǎn)方向機(jī)將一小塊采納梅賽德斯-奔馳原廠再創(chuàng)造件。梅賽德斯-奔馳原廠再創(chuàng)造件滿足梅賽德斯-奔馳的素質(zhì)規(guī)范，同一時間也享有原廠配件質(zhì)保效勞。

出現(xiàn)這種情況可能是后排的儲物盒內(nèi)放了硬幣之類的東西，也可能是后備箱內(nèi)放了東西導(dǎo)致異響。出現(xiàn)這種情況后，建議清理一下后備箱和后排的儲物盒。奔馳e級是奔馳旗下的一款中大型豪華轎車，這款車的對標(biāo)車型是寶馬5系，奧迪a6l等。奔馳e級已經(jīng)被國產(chǎn)了，國產(chǎn)版奔馳e一共使用了三款發(fā)動機(jī)，分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有184馬力和280牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000到4000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有258馬力和370牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到4000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有299馬力和400牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000到4000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

奔馳e級和c級在汽車外觀、配置有一些差別，奔馳e級的定位是中級豪華轎車，奔馳c級的定位是小型豪華轎車。奔馳c級：奔馳c級是奔馳的緊湊型轎車。新款奔馳c級的官方指導(dǎo)價格為30.78-47.48萬，與寶馬3系和奧迪a4系列屬于同一級別，全新改款的奔馳雖然在車身尺寸上比不了奔馳e級，但是對于一款緊湊型的車型來說，奔馳c級的空間表現(xiàn)還是非常讓人滿意的，全新?lián)Q代的c級使用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，代替了之前的1.6T發(fā)動機(jī)，但是新款c級使用的是輕混系統(tǒng)，動力方面的表現(xiàn)是非常讓人滿意的，不但動力沒有減弱，油耗方面的表現(xiàn)也有一定的提升，新款c級在安全配置方面做得比較完善，配備了主動安全系統(tǒng)、智能化照明系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)、乘客安全防護(hù)系統(tǒng)、救援工具等。奔馳e級：奔馳e級是奔馳的中型豪華轎車，新款奔馳e級的官方指導(dǎo)價格為42.58-61.68萬，這款車于寶馬5系和奧迪A6屬于同一級別車型，全新升級的奔馳e除了在動力方面有些變化外，在汽車配置上也進(jìn)行了一些小幅度的調(diào)整，相比之前的奔馳e級，全系標(biāo)配了液晶儀表，而且是貫穿式的液晶儀表，配備了Carplay以及Carlife，同時支持語音識別功能，使整個車的檔次又提升了一個級別，奔馳e級出現(xiàn)了很多s級車型的配置，被稱之為小s級。無論是從汽車尺寸上還是產(chǎn)品定位方面，e級要c級做的更加出色。

奔馳e級是奔馳的商務(wù)車型，奔馳s級是奔馳的豪華車型，兩款車無論是在外觀上還是配置上都是有一定的差別的。奔馳e級的定位是要低于s級的，但是奔馳e級仍然屬于大型車，奔馳e級和寶馬5系以及奧迪A6屬于同一級別車型。奔馳e級定位于c級和s級之間，是一款中大型商務(wù)轎車，奔馳e級的車型一共有三款，分別是奔馳E 260L、E 300L和E350L，這三款車型無論是哪一款，都提供了人們所想要的一切，一流的舒適性、寬敞的空間、高質(zhì)量的內(nèi)飾、簡單實(shí)用的操作、出色的安全性，還有穩(wěn)健可靠的行駛性能，這都是奔馳汽車的代名詞，配置方面十分豐富，科技含量非常高，坐在車內(nèi)可以感受到非常濃厚的商務(wù)氣息。奔馳s級的定位是豪華轎車，2018年9月29日，新款梅賽德斯奔馳在國內(nèi)上市，被稱之為奔馳邁巴赫，一共推出了兩款車型，一款是邁巴赫s560，一款是邁巴赫s680，其中s680是奔馳最頂級的轎車，兩款新車的售價分別為214.88萬和298.88萬，這兩款車型分別搭載的是4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)和6.0L雙渦輪增壓V12發(fā)動機(jī)，匹配7速自動變速箱和9速自動變速箱，超長的車身和豪華的內(nèi)飾，使整個汽車更上一個檔次，在同級別車型中，比如寶馬7系和奧迪A8，這兩款車和奔馳S級相比較，奔馳S級幾乎是沒有對手。

奔馳e級有大標(biāo)版車型，也有小標(biāo)版車型，大標(biāo)版車型是運(yùn)動型。奔馳e級是奔馳旗下的一款中大型豪華轎車，其一共使用了三款發(fā)動機(jī)，分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。新款奔馳E級前臉采用經(jīng)典的盾形設(shè)計，而在這個基礎(chǔ)上E級衍生出兩種不同的設(shè)計，分別是運(yùn)動版與普通版。運(yùn)動版的采用繁星式中網(wǎng)，細(xì)節(jié)上的單橫條的點(diǎn)陣式設(shè)計呈現(xiàn)出上窄下寬的效果，加上兩側(cè)獠牙式設(shè)計的大尺寸進(jìn)氣口，讓整個車頭顯得很有攻擊性。新車全系增加了顆粒物過濾器。E300 L殊享版相比E300 L豪華型增加了真皮座椅、前排座椅通風(fēng)、加熱、特別版車型標(biāo)志、帶投影的環(huán)境照明；而E300 L運(yùn)動殊享版則增加抬頭顯示系統(tǒng)、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、18英寸AMG輪轂、特別版車型標(biāo)志以及帶投影的環(huán)境照明。動力方面，新款奔馳E級依舊搭載1.5T+48V輕混、2.0T以及2.0T+48V輕混三種動力總成，最大功率分別為135kW（184PS）、190kW（258PS）以及220kW（299PS），三款發(fā)動機(jī)均匹配9速自動變速箱。

奔馳e級amg是有轎跑版汽車的，不過只有e53才有轎跑版汽車。奔馳e級amg一一共有三款汽車，分別是e43，e53，e63s。這三款汽車用的發(fā)動機(jī)是不相同的，e43使用的是低功率版3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，e53使用的是高功率版3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，e63s使用的是4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。e43的3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)有401馬力和520牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2500到5000轉(zhuǎn)每分鐘。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是9at變速器。e53的3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)具有435馬力和520牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到5800轉(zhuǎn)每分鐘。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是9at變速器。e63s的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)有612馬力和850牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6250轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2500到4500轉(zhuǎn)每分鐘。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是9at變速器。奔馳e級amg的前懸架使用的是多連桿獨(dú)立懸架，后懸架使用的是多連桿獨(dú)立懸架。前后基本都用多連桿獨(dú)立懸架可以提高汽車的駕駛質(zhì)感。

奔馳E級無線充電一般在駕駛室右側(cè)的蓋子里面，打開手機(jī)放在里面就可以了，但前提是手機(jī)必須要支持無線充電的這一功能才可以。它是自己默認(rèn)打開的。只要把手機(jī)放在無線充電的地方手機(jī)即可自動無線充電。奔馳E級轎車是奔馳開發(fā)出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務(wù)轎車，它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進(jìn)一步簡化。1953年，170的改進(jìn)型180和190繼問世。從那時起，奔馳E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機(jī)排量有2.0--3.0三種，還可選裝柴油機(jī)。全新的奔馳E級轎車已不同以往，全新的E級將分為運(yùn)動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強(qiáng)勁的增壓發(fā)動機(jī)。簡潔流暢的外形，豪華寬敞的車身以及全面周到的系統(tǒng)設(shè)計定會讓消費(fèi)者非常滿意。新奔馳E級汽車的裝備包括CDI柴油發(fā)動機(jī)，可以提供驚人的349馬力和-391，lb-ft 轉(zhuǎn)矩的動力。所有奔馳E級的裝備都包括5種速率的電子控制自動變速系統(tǒng)，并配有駕駛員可以調(diào)解的變速邏輯電路和可以選擇的手動變速控制器，6速手動變速器，標(biāo)準(zhǔn)的車窗公文袋和最先進(jìn)的電子援助系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)裝備還包括防盜報警系統(tǒng)，全皮座椅，用于緊急及快捷的取得聯(lián)系的TeleAid自動呼叫系統(tǒng)，雙層空氣控制器，可向10個方向調(diào)節(jié)的前排座位，電動車篷，可縮疊的轉(zhuǎn)向柱，電動車窗和門鎖，路線控制器，AM/FM立體聲磁帶以及16英寸的合金車輪。

在2021年進(jìn)行徹底的中期更新后，E350中的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)與E450 4Matic中帶有EQ Boost的新渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動機(jī)相結(jié)合，可以產(chǎn)生362馬力和369磅-英尺的扭矩。這款優(yōu)雅的機(jī)器配備了更新的外觀和更豪華的內(nèi)飾，新的內(nèi)飾和裝飾選擇，以及我們喜愛的德國品牌的同級領(lǐng)先技術(shù)。E級轎車駕駛起來可能沒有捷豹XF、寶馬5系等其他中型轎車好玩，但它集精致與豪華于一身，是一款完美的豪華巡洋艦。

1.奔馳E級音響最佳效果的調(diào)整方法：像人聲、搖滾，高音70%，低音50%；像dj，高音調(diào)到40%，低音調(diào)到70%；喜歡它，高音調(diào)到60%，低音調(diào)到70%；我喜歡鄧的風(fēng)格。高音設(shè)置為75%，低音設(shè)置為70%。 2.奔馳E級是奔馳在C級和S級之間開發(fā)的中型高端商用車、跑車和旅行車。 3.奔馳E級配備自動氣候控制系統(tǒng)、電動按摩座椅、音響和通訊系統(tǒng)。

但這套動力系統(tǒng)從去年開始就消失了，取而代之的是渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)，帶EQ Boost。這是不是意味著你現(xiàn)在要聽Volt，屋頂朝下？不，一點(diǎn)也不。如果有什么不同的話，這臺362馬力的發(fā)動機(jī)聽起來更好。聽起來像寶馬。但除了更新的動力裝置，E級敞篷車?yán)^續(xù)提供驚人的客艙，平穩(wěn)駕駛和優(yōu)雅的造型。

1.奔馳E級的顏色有：曜石黑、白色、碳灰藍(lán)、鉆石白、銥銀、黑銅灰、珍珠黃、紅銅棕、淺玉髓紅、鉆石銀、白云石棕。 2.以奔馳E級2021款E260L跑車為例。這輛車的生產(chǎn)廠家是北京奔馳，是一款中大型車。變速箱為9速手自一體，車身類型為4門5座轎車。 3.奔馳E級2021款E260L運(yùn)動版車型長寬高分別為5078mm、1860mm和1484mm，軸距為3079mm。驅(qū)動方式為前后驅(qū)動，前懸架為多連桿獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，動力類型為電動，車身結(jié)構(gòu)為承載式。

1.機(jī)動車應(yīng)每2萬公里或2年更換一次。剎車油必須定期更換，以確保車輛制動系統(tǒng)的正常使用。制動系統(tǒng)對于車輛來說非常重要，關(guān)系到車輛的安全性。必須定期維護(hù)和更換。 2.機(jī)動車制動液也叫制動液，在制動系統(tǒng)中起著重要的作用。液壓助力系統(tǒng)中傳遞制動壓力的是液體介質(zhì)。制動液，也叫制動液或玻璃油，是制動系統(tǒng)不可缺少的一部分。在機(jī)動車輛的制動系統(tǒng)中，它用作力傳遞介質(zhì)。因為液體不能被壓縮，所以車輛主泵輸出的壓力會通過制動液傳遞給從泵。

1.機(jī)動車應(yīng)每2萬公里或2年更換一次。剎車油必須定期更換，以確保車輛制動系統(tǒng)的正常使用。制動系統(tǒng)對于車輛來說非常重要，關(guān)系到車輛的安全性。必須定期維護(hù)和更換。 2.機(jī)動車制動液也叫制動液，在制動系統(tǒng)中起著重要的作用。液壓助力系統(tǒng)中傳遞制動壓力的是液體介質(zhì)。制動液，也叫制動液或玻璃油，是制動系統(tǒng)不可缺少的一部分。在機(jī)動車輛的制動系統(tǒng)中，它用作力傳遞介質(zhì)。因為液體不能被壓縮，所以車輛主泵輸出的壓力會通過制動液傳遞給從泵。