動力性：放棄大排量發(fā)動機 使用缸內(nèi)直噴技術昂科雷裝備的是3.6L智能雙模直噴發(fā)動機，DVVT雙可變正時氣門技術加上第三代雙模直噴技術，提升了15%的發(fā)動機的功率，排放降低25%。動力方面，最大功率215Kw和360N?m的峰值扭矩，搭配全新的6速智能變速箱，能提高燃油經(jīng)濟性并降低4%的油耗。采用缸內(nèi)直噴的發(fā)動機科技含量看起來很高，但是只有親自試過才能知道具體的性能怎么樣，不過8.7秒的加速度還是能說明一定的實力。而沒有動不動就是大排量發(fā)動機也看出了美國人對環(huán)保的貢獻。

從設計上來看，輛昂科雷相當大氣，一改美國車強悍狂野的外形，更加典雅動感。整車造型非常流線，氙氣頭燈看起來炯炯有神，富有張力的腰線貫穿車身，整體看起來躍躍欲試。雖然外形動感了，但是美國式的豪華卻貫穿始終，剛開始很是喜歡，到最后甚至有點厭惡，但這總比粗枝大葉的好，只是希望美國式的豪華可以再全球化一點。不過昂科雷給人印象最深的就是大，車長超過5米（5118毫米），軸距超過3米（3020毫米），寬度超過2米（2007毫米），體重超過2噸（2315千克），怎么樣還行吧。

昂科雷的動力總成非常先進，這也是別克站在全球的角度去設計研發(fā)的一套技術。3.6L發(fā)動機帶有缸內(nèi)直噴技術，配合6速自動變速器可以讓這臺重達2噸的大家伙在9秒內(nèi)帶到100公里/小時。在操控方面，昂科雷也顯示除了較高的可操控性，這樣一臺大家伙在城市中使用并沒有覺得很難駕控，相反你卻可以將它開的像一部日本車一樣舒適。然而255/60 R19尺寸的寬胎在車子制動時并沒有起到更大的幫助，緊急制動時車子就體現(xiàn)出了美系車的特點，剎車偏軟。

憑借3020mm的超長軸距，昂科雷還具有同級車型最寬敞的內(nèi)部空間。作者180cm的身高坐進車內(nèi)，頭部依然有不小的活動空間。更重要的是，昂科雷采用的是三排座椅的七座設計，第二排座椅還可以前后滑動10公分，以及分離折疊調(diào)整，使第三排乘客進出更自由，寬敞的后座空間，三位成年人并排而坐也倍感輕松。而在需要載物時，第二、三排座椅又可以完全的放平，形成一個達3291L容積的巨大寬敞的空間，甚至完全可以并排躺下三位成年人。

內(nèi)飾：整體設計缺乏活力 做工手感一流內(nèi)飾的設計更加趨向于豪華，桃木、真皮與塑料的搭配沒有讓人感覺厭惡。其中較為引人注目的是多處大型木紋裝飾的運用，以及全車真皮內(nèi)飾。圓形的儀表盤及位于中控臺的時鐘體現(xiàn)其復古的一面，而多處鍍鉻裝飾則又增添了幾分現(xiàn)代感。從真皮座椅、方向盤、中控臺等細微處我們可以看到，昂科雷的內(nèi)飾做工非常精致，真皮線工非常細膩，中控臺的接縫處理均勻平滑，體現(xiàn)出了作為一臺豪華進口車應有的水準。

第二排座椅是最出彩的地方，名為“總統(tǒng)座椅”。中排是兩張獨立座椅，空間對乘坐兩人是非常寬裕的，而且中間還設計有大型扶手，同時也兼具儲物功能，平時里面還放置著后排影音娛樂工具。雖然沒有奢華的電動按摩等功能，但這套座椅的形式還真有點頭等艙的味道。

昂科雷尾廂的常規(guī)容積已有657L，蓋板下方還有隱藏儲物格。要變化用途也非常方便，一個動作就可分別將四張座椅放倒，而且地臺實現(xiàn)全平。要想知道昂科雷尾廂可變多大，看看右下圖這位試驗者（身高176cm）就可知一二。加上巨大的中排天窗，躺在車里看星星可不是奢望。

操控性：車雖大但好操作 整體偏向于舒適性昂科雷基于LAMBDA平臺，配備有智能全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，可以自動控制前后輪扭矩分配，瞬間響應抓地力變化，表現(xiàn)出優(yōu)異的驅(qū)動性能與穩(wěn)定性。底盤方面，昂克雷采用前麥弗遜式獨立懸掛，安裝了直動式平衡桿，使車輛的穩(wěn)定性有所提高，同時還有副車架加強車身的剛性，并能很好的隔離路面的細小震動；后懸掛采用H形多連桿獨立懸掛，同樣安裝在副車架上，加上車輛略軟的懸掛設定，即使遭遇凹凸不平的路面時，絕大部分震動都不會傳遞到車廂中，舒適性較好。本來以為駕駛這個大車會非常費力，遠遠的就會讓人望而卻步，但是實際卻大相徑庭。首先說，大幅方向盤，很美國，使用液壓可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速和高速都比較輕盈，很像是在駕駛一輛小轎車，而且方向盤握徑很小，力矩大，用力可以更輕，手掌偏小的人駕馭他也沒問題。這應該是比較典型的美國風格。

近日，海外媒體曝光了2013款別克昂科雷，出自全新的Lambda平臺，GMC卡爾迪亞也是同平臺，兩車不錯的性能及卓越的表現(xiàn)都吸引了不好忠實用戶。從外觀上看，前車頭除前隔柵沒有變化，大燈、霧燈都有了全新的設計，標配了日間行車燈，車身多處鍍鉻裝飾條，以及排氣等，使得車身整體效果更加質(zhì)感大氣，超長的車身顯得很流線，整體圓潤。安全配置方面，新昂科雷裝載了前排座中央安全氣囊，該安全氣囊能夠在遠側(cè)碰撞中為司機和副駕駛提供保護。動力方面，采用的是3.6升可變氣門發(fā)動機，變速箱為Hydramatic，驅(qū)動方式有前驅(qū)，及可選全輪驅(qū)動。編輯點評：別克昂科雷屬于豪華型SUV，競爭對手有很多，例如：謳歌MDX、奧迪Q7、英菲尼迪JX、林肯MKT和沃爾沃XC90，每款個車型都有著自己獨特的性能，使得在豪華型SUV的選擇更加多方面。

別克昂科雷Enclave已經(jīng)獲批進口，將于今年第四季度以進口身份登陸到中國，并由全國各地的400多家別克經(jīng)銷商進行銷售。這款被譽為北美別克10年來最成功的車型，近期猜測可謂炒得沸沸揚揚，那就讓我們先走進它去一飽眼福吧。別克昂科雷運用了大膽而細致的外觀設計，大型瀑布式水箱隔柵中央點綴著立體鏤空別克車標。第一眼您就能認出，這是出自通用別克的設計。昂科雷的大燈和霧燈設計都很特別，令人充滿了期待與時下流行的位于車身兩側(cè)的鯊魚鰓不同的是，別克昂科雷把這一經(jīng)典設計搬到了發(fā)動機蓋的兩側(cè)，讓整車看上去更有動感。此外全車多處都經(jīng)過了鍍鉻處理，讓該車的線條更加明朗、更加豪華。與其他的全尺寸SUV區(qū)別給消費者強悍、硬朗的外形不同的是，昂科雷在外觀設計上更加溫柔典雅，特別是尾部的造型。

昂科雷的車廂有黑色內(nèi)飾和灰色內(nèi)飾兩種選擇，整個車廂的設計雖然不是很前衛(wèi)，但帶一點點的古典味道，整體還是比較有格調(diào)的，黑色內(nèi)飾與亮色桃木裝飾的搭配也很協(xié)調(diào)。用料方面，雖然沒有很多皮質(zhì)包裹等豪氣手筆，但車廂內(nèi)用上了大面積的軟質(zhì)材料，檔次還是比較高的。車廂細節(jié)是昂科雷很值得細說的方面。如果以往的美式豪華車內(nèi)飾都給人大大咧咧的印象，那么昂科雷現(xiàn)在就可以為之正名了。它的車廂各個細節(jié)不僅做工上非常精細，而且還玩起了細節(jié)設計，比如那個擋桿座，加上一層透明塑料之后，很有時尚感，令人刮目相看。其它各處也都多少能找到一些花了心思的痕跡，這是讓高級味道自然流露的做法。

昂科雷的2014款有2款車型，其中2014款-3.6L-四驅(qū)智享旗艦型、兩驅(qū)精英舒適型2款，均配備292馬力發(fā)動機的車型，NEDC百公里油耗13.1L。昂科雷不同車型的油箱容量相同，加滿一箱油能跑的距離如下：配備292馬力發(fā)動機，NEDC百公里油耗13.1L的車型，油箱容量為83L，加滿一箱油能跑的距離為83/13.1*100=634km。汽車油耗的高低與五大因素直接相關，即駕駛習慣、汽車本身、道路狀態(tài)、自然風、環(huán)境溫度。會使汽車油耗增加的具體因素如下：駕駛習慣：駕駛粗暴，比如：急加油、常超車、遇紅燈不提前松油門會使油耗增高。汽車本身：排量大的車比排量小的車油耗大，因為排量大功率一般就大，需要更多的汽油燃燒做功。汽車自重大的車油耗會高，因為自重大需要更大的驅(qū)動扭矩。道路狀態(tài)：土路、泥濘路、松軟路面、山路等，在這些路面行駛，阻力大，耗油會增加。自然風：迎風行駛、大風天行駛，汽車阻力增大，油耗增加。環(huán)境溫度低，發(fā)動機缸體溫度低，冷起動時噴入的汽油不易霧化，需要噴入更多的汽油才能燃燒，油耗增大。同時，氣溫低，發(fā)動機電腦會控制用更高轉(zhuǎn)速來熱車，這也會增大油耗。

打開點火開關，按壓儀表板上復位按鈕，直至燈消滅。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)簡稱“TPMS”，是“tire pressure monitoring system”的縮寫。這種技術可以通過記錄輪胎轉(zhuǎn)速或安裝在輪胎中的電子傳感器，對輪胎的各種狀況進行實時自動監(jiān)測，能夠為行駛提供有效的安全保障。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可分為兩種：一種是間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，是通過輪胎的轉(zhuǎn)速差來判斷輪胎是否異常；另一種是直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，通過在輪胎里面加裝四個胎壓監(jiān)測傳感器，在汽車靜止或者行駛過程中對輪胎氣壓和溫度進行實時自動監(jiān)測，并對輪胎高壓、低壓、高溫進行及時報警，避免因輪胎故障引發(fā)的交通事故，以確保行車安全。

昂科雷用的是3.6LSIDI智能直噴發(fā)動機，此款發(fā)動機在DVVT雙可變正時氣門技術的基礎上，運用了領先的缸內(nèi)直噴技術，實現(xiàn)了發(fā)動機在高低不同負荷下的動力提升，提高了燃油經(jīng)濟性，也大幅度降低了排放。昂科雷出自通用Lambda平臺，是以Enclave概念車為基礎生產(chǎn)的量產(chǎn)車型。昂科雷運用了大膽而細致的外觀設計，大型瀑布式水箱格柵中央點綴著立體鏤空別克車標，區(qū)別于大多數(shù)同類SUV強悍、硬朗的外形，昂科雷使用了大量柔和、連貫的線條以突顯別克品牌典雅大氣的特征。

別克昂科雷胎壓燈復位的方法：在檔位桿前面有一個嘆號的按鈕，就是氣壓設置按鍵，首先把輪胎氣壓調(diào)整到標準氣壓，打開點火開關，用手按住這個按鍵不放，直到儀表上出現(xiàn)一個相同的黃色的燈，直到這個燈熄滅，復位完成。Enclave昂科雷是出自通用全新的Lambda平臺上的第一款車型，是以Enclave概念車為基礎生產(chǎn)的量產(chǎn)車型，搭載3.6LV6發(fā)動機，同時配備了一款6速自動變速箱。

昂科雷是通用全新的Lambda平臺上的第一款車型，是以Enclave概念車為基礎生產(chǎn)的量產(chǎn)車型，搭載3.6LV6發(fā)動機，同時配備了一款6速自動變速箱。區(qū)別于大多數(shù)同類SUV強悍、硬朗的外形，Enclave昂科雷使用了大量柔和、連貫的線條以突顯別克品牌典雅大氣的特征。“三盾”車標鑲嵌在別克品牌標志性的直瀑式水箱護罩中央，在發(fā)動機罩薩還能夠還安裝有“Buick舷窗”，非常特別。

09年昂科雷空調(diào)濾芯在副駕駛手套箱里面，拆下手套箱即可看到。以昂科雷2009款3.6LCXL1精英版為例，其車身結(jié)構為5門7座SUV，車身尺寸分別是：長5118mm、寬2007mm、高1842mm，軸距是3020mm，最小離地間隙為188mm。昂科雷2009款3.6LCXL1精英版搭載了3.6L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是292ps，最大扭矩是366nm，最大功率是215kw，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

昂科旗和昂科雷的區(qū)別是：從發(fā)動機最大馬力方面來看，昂科旗的發(fā)動機最大馬力為237匹；昂科雷的發(fā)動機最大馬力為292匹。從發(fā)動機最大扭矩方面來看，昂科旗的發(fā)動機最大扭矩為350牛米；昂科雷的發(fā)動機最大扭矩為366牛米。從油箱容積方面來看，昂科旗的油箱容積為73升；昂科雷的油箱容積為83.3升。昂科旗和昂科雷的驅(qū)動方式均為前置前驅(qū)，前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛，車體結(jié)構為承載式。

別克昂科雷點煙器的保險絲在中控臺最左邊的蓋板里。點煙器是所有汽車都有的部件，用來方便車主吸煙時的點火源。以昂科威2014款3.6L兩驅(qū)精英舒適型為例：是一款中型5門7座SUV，配備6速手自一體變速箱，最高時速174公里。昂科威2014款3.6L兩驅(qū)精英舒適型長寬高分別為5113mm、2007mm、1842mm，軸距3020mm。發(fā)動機最大扭矩366 Nm，最大功率215kW，油箱容積83L，整備質(zhì)量2203kg。

別克昂科雷的發(fā)動機號在發(fā)動機的側(cè)面。發(fā)動機號是發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)有關法規(guī)、企業(yè)或行業(yè)慣例以及發(fā)動機的屬性，為某一批次的同類產(chǎn)品編制的一種識別代碼，用于表示發(fā)動機的生產(chǎn)廠家、規(guī)格、性能、特性、工藝、用途和產(chǎn)品批次。以昂科威2014款3.6L兩驅(qū)精英舒適型為例：是一款5門7座的中大型SUV，配備6速手自一體變速箱。最高時速174公里，長寬高分別為5113mm、2007mm、1842mm，軸距3020mm，油箱容積83L，整備質(zhì)量2203kg。