2020款寶馬x1的試駕評價不錯：1。全新寶馬X1的前臉也有所改變，巨大的腎形進(jìn)氣口讓前臉顯得特別有氣勢。其中比較明顯的一點(diǎn)就是取消了霧燈，增加了能夠彰顯青春氣質(zhì)的鍍鉻飾條。但是我真的不確定減少霧燈的配置是否明智。畢竟降低了實(shí)用配置。希望大家不要因?yàn)閷ν庥^的盲目追求而放棄汽車應(yīng)該具備的功能。2.動力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中140匹配7速雙離合變速箱，中高配車型搭載192臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配8速自動變速箱；3.但是，我們都知道2.0T才是真正的寶馬。1.5T被吐槽了很久，一直沒改。

寶馬x1混動評價不錯，配置：1，油耗低。三缸發(fā)動機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，在油耗控制上非常出色。發(fā)動機(jī)的小型化使其體積更小，功率密度更高，熱效率更高。由于結(jié)構(gòu)的原因，三缸發(fā)動機(jī)的泵氣損失會更低，而且由于缸體更小，運(yùn)轉(zhuǎn)時的摩擦損失也會更小，相應(yīng)的散熱損失也會減少。2.強(qiáng)烈的動機(jī)。在1.0L-1.5L排量范圍內(nèi)，由于缸數(shù)比四缸發(fā)動機(jī)少，所以同排量的三缸發(fā)動機(jī)單缸容積更大，但低速時動力更好。缸數(shù)越少，機(jī)械摩擦越小，缸數(shù)越多，單缸效率越低。與四缸發(fā)動機(jī)相比，三缸發(fā)動機(jī)的動力響應(yīng)更快，動力性能更強(qiáng)。3.低車輪遲滯。與四缸發(fā)動機(jī)相比，三缸發(fā)動機(jī)的排氣干擾較小。采用小慣性渦輪技術(shù)，三缸發(fā)動機(jī)比四缸發(fā)動機(jī)有更好的低速扭矩和更小的渦輪遲滯。

寶馬x1水箱排氣通過更換防凍液，打開車輛點(diǎn)火開關(guān)到2檔，開啟車輛暖風(fēng)，將溫度調(diào)到最高，風(fēng)量調(diào)到最低，然后踩油門15秒開始排氣。防凍液的更換方法如下：1。擰上水箱蓋，拆下水箱水管，放出防凍液；2.將連接自來水管的橡膠管插入水箱進(jìn)水口，打開自來水，使自來水不斷流過發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)；3.在沖洗操作過程中，保持發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，直到水箱放出干凈的水。關(guān)閉自來水，待冷卻系統(tǒng)排水后，再關(guān)閉水箱排水閥；4.從水箱的進(jìn)水口加入防凍液，向水箱中加入防凍液。擰開儲液罐的蓋子，添加防凍劑，并達(dá)到“Max”刻度線。小心不要超過“最大”刻度線。蓋上水箱蓋和儲液罐蓋并擰緊；5.啟動發(fā)動機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2 ~ 3分鐘，擰下水箱蓋。此時，隨著部分空氣從冷卻系統(tǒng)中排出，防凍液液位將會降低。此時應(yīng)補(bǔ)充防凍液，使防凍液達(dá)到“Max”刻度線。蓋上水箱。

寶馬X1防爆胎壓2.2到2.5 kPa。以下部分介紹33601為防爆胎壓。胎壓過低會損壞輪胎，增加油耗，胎壓過高容易爆胎，使胎包。除非在沙地行駛時可以適當(dāng)降低胎壓，一般來說，胎壓保持不變。2.寶馬的防爆輪胎在爆胎后仍能以80公里的速度行走80公里左右，足以在緊急情況下安全到達(dá)修理廠。所以寶馬沒有備胎。所以寶馬的防爆輪胎要保養(yǎng)檢查，保持正常胎壓。

16款寶馬x1國產(chǎn)車型軸距加長，底盤代號為f49。進(jìn)口車型未加長，底盤代號為f48。從16款開始，寶馬x1成為前驅(qū)，16款寶馬x1采用寶馬的ukl前驅(qū)平臺打造。以下為16款寶馬x1車型介紹：1、16款寶馬x1車型共使用三款發(fā)動機(jī)，分別是1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)、低功率2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)和高功率2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)。2.1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，136馬力，最大扭矩220牛米。該發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為4400至6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1250至4300轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是一臺6at變速箱。3.2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的低功率版本擁有192馬力和280牛米的最大扭矩。這臺發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1250至4600轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速箱。4.2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高功率版本擁有231馬力和350牛米的最大扭矩。這臺發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1250轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

新寶馬x1的空調(diào)濾芯在副駕駛座位的側(cè)板處，也就是副駕駛左腳的側(cè)板處。全新寶馬X1空調(diào)濾芯的更換步驟：1。手套箱底板由兩個螺母固定，用8mm的套筒螺絲刀擰下螺母即可取下底板。取底板時注意不要用力過猛。燈光和音響電路都接在底板上，你可以把上面的插頭線拿掉，把底板完全拿掉。2.底板拆下后，開始拿側(cè)板。側(cè)板用六角螺釘固定，用螺絲刀擰開螺釘。注意側(cè)板內(nèi)部也有三個固定扣，需要斜向拔出才能拆下側(cè)板。3.拆下側(cè)板后，可以找到空調(diào)濾芯和的位置。打開板扣打開空調(diào)過濾盒，然后取下翻蓋更換空調(diào)過濾網(wǎng)。

寶馬x1冷車啟動怠速的原因如下：1。進(jìn)氣歧管或各種閥門泄漏：發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量不對時，混合氣會過濃或過稀，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃燒異常。導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速抖動。當(dāng)漏氣位置影響發(fā)動機(jī)真空度時，發(fā)動機(jī)會劇烈抖動，對冷車怠速影響較大。2.氣門正時故障：氣門正時不準(zhǔn)、正時皮帶安裝不正確、進(jìn)排氣門積碳過多、氣門彈簧斷裂等。進(jìn)氣量不一樣的話各缸怠速會不穩(wěn)定。3.怠速空氣執(zhí)行器故障：怠速空氣執(zhí)行器故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。常見的原因有：節(jié)氣門電機(jī)損壞或發(fā)卡，節(jié)氣門閥板積碳卡住。4.進(jìn)氣量不正確：控制單元接收到錯誤的空氣流量傳感器信號，發(fā)出錯誤的指令，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速進(jìn)氣量不準(zhǔn)確，混合氣濃度異常導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃燒異常，這是怠速不穩(wěn)的間接原因。5.節(jié)氣門和進(jìn)氣口污垢太多，節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣口積碳污垢太多，導(dǎo)致氣道截面積變化，使控制單元無法準(zhǔn)確控制怠速進(jìn)氣，造成混合氣過濃或過稀，導(dǎo)致燃燒不正常，造成汽車怠速忽高忽低。

寶馬x1采用前置驅(qū)動。這里有更多關(guān)于寶馬x1: 1的信息。2019年9月5日，全新寶馬X1亮相2019成都車展。10月11日，全新寶馬X1正式上市，共有四款新車型。2.全新寶馬X1的長寬高分別為4565u002F1821u002F1620mm，軸距為2780mm。搭載1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，兼顧動力和燃油效率。1.5T車型最大功率103 kW，最大扭矩220 Nm。2.0T車型最大功率141 kW，最大扭矩280 Nm。

寶馬x1自動鎖車，車門可以打開，這是寶馬專門設(shè)計的功能?？上Оl(fā)生事故后，車?yán)锏娜舜虿婚_車門，外面的人也打不開，耽誤了救援。門自動上鎖后依然可以打開，不用擔(dān)心耽誤救援。關(guān)于寶馬x1的更多信息如下：1。車內(nèi)采用的馬賽克設(shè)計更加時尚，中控臺上側(cè)鑲嵌的亮板設(shè)計更加年輕化，銀色鍍鉻飾條起到了一定的裝飾效果。2.新車動力為1.5T和2.0T，工信部申報功率分別為1.5T型號 U002F15HP和2.0T型號 U00214HP。

寶馬X1電子油尺查看模式：可以通過中控選擇汽車系統(tǒng)，有提示時可以查看油尺的油量。建議電子油尺為冷機(jī)油最大值；看熱機(jī)油的最小值。下面是電子油尺的介紹：1。油尺一般在發(fā)動機(jī)旁邊，它有一個很明顯的特點(diǎn)，就是有一個手拉環(huán)，用力按壓手拉環(huán)就可以拔出來。2.但是這個時候你不能馬上檢查油量，因?yàn)橛统呱细街泻芏嘤蜐n，需要用干凈的紙巾擦拭后才能插入。然后第二次拔出，檢查油尺的油位。3.如果發(fā)現(xiàn)油位幾乎低于最低刻度線，就要及時加油，否則很可能造成不必要的損壞。4.當(dāng)油位低于最低刻度線時，油箱內(nèi)仍有剩余油，只是提醒車主需要補(bǔ)充機(jī)油。

寶馬x1有兩個保險絲盒。主保險盒位于副駕駛的手套箱內(nèi)，輔助保險盒位于行李箱的側(cè)隔板內(nèi)。以下步驟為寶馬X1: 1更換保險絲。關(guān)閉發(fā)動機(jī)和電源設(shè)備。2.找到相應(yīng)的位置，用小撬棍把保護(hù)板抬起來，就可以看到保險絲盒里面的元件信息。3.用燈光或電筆對保險絲進(jìn)行初步檢查，確認(rèn)熔斷后再考慮更換。4.只能更換電流強(qiáng)度相同(顏色和印刷文字相同)、尺寸相同的保險絲。5.如果更換完了，對應(yīng)的部件還是不行，就要及時修理。

19款寶馬x1的刷子藏起來不保修：1。全新寶馬X1采用BMW X家族最新設(shè)計語言，蓄勢待發(fā)的大尺寸一體式雙腎進(jìn)氣格柵，前后包圍犀利動感；2、全新的LED大燈更具視覺沖擊力，18

2019款寶馬x1在碰撞測試中獲得4.5分。參數(shù)：1。全新寶馬X1采用BMW X家族最新設(shè)計語言，蓄勢待發(fā)的大尺寸一體式雙腎進(jìn)氣格柵，前后包圍犀利動感；新的LED大燈更具視覺沖擊力，18

x1寶馬落地價格29萬車輛：1。寶馬X1定位為緊湊型SUV，外觀采用了寶馬X系列一貫的設(shè)計風(fēng)格。側(cè)腰線上方是逐漸變窄的車頂，下方是肌肉感十足的車身。前臉的直瀑式雙孔進(jìn)氣格柵采用鍍鉻裝飾；2.有了分體式大燈的加持，整車外觀有了保障。雖然是入門級寶馬車型，但單從外觀來看，豪華感和阻滯感還是有的，只是少了些張揚(yáng)。喜歡售價，更親民；3.寶馬X1的發(fā)動機(jī)分別為1.5渦輪增壓和2.0渦輪增壓，與之匹配的是6速手自一體變速箱。這個配置符合寶馬X1的定位，最大馬力192匹(2.0版)，最大扭矩280牛米(2.0版)。這款車還提供經(jīng)濟(jì)模式。

2019款寶馬x1三缸發(fā)動機(jī)動力還不錯：1。全新寶馬X1采用BMW X家族最新設(shè)計語言，蓄勢待發(fā)的大尺寸一體式雙腎進(jìn)氣格柵，前后包圍犀利動感；2、全新的LED大燈更具視覺沖擊力，18

寶馬x1混動版加滿油一般能跑400公里左右：1。寶馬X1xDrive25e和X2xDrive25e插電式混動車型延續(xù)了很多家族式的設(shè)計，熏黑的中網(wǎng)和堅固的前包圍，給整車營造了強(qiáng)烈的運(yùn)動感。另外，充電口設(shè)置在駕駛員一側(cè)的前翼子板處；2.續(xù)航方面，新車配備了容量為10kWh的動力電池組，可為車輛提供約35英里(約56.3km)的純電動續(xù)航里程。動力方面，搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)電機(jī)，最大功率161.8kW，峰值扭矩385nm，官方稱之為0-100km。

寶馬x1混合動力續(xù)航里程425km。配置：1。低油耗。三缸發(fā)動機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，在油耗控制上非常出色。發(fā)動機(jī)的小型化使其體積更小，功率密度更高，熱效率更高。由于結(jié)構(gòu)的原因，三缸發(fā)動機(jī)的泵氣損失會更低，而且由于缸體更小，運(yùn)轉(zhuǎn)時的摩擦損失也會更小，相應(yīng)的散熱損失也會減少。2.強(qiáng)烈的動機(jī)。在1.0L-1.5L排量范圍內(nèi)，由于缸數(shù)比四缸發(fā)動機(jī)少，所以同排量的三缸發(fā)動機(jī)單缸容積更大，但低速時動力更好。缸數(shù)越少，機(jī)械摩擦越小，缸數(shù)越多，單缸效率越低。與四缸發(fā)動機(jī)相比，三缸發(fā)動機(jī)的動力響應(yīng)更快，動力性能更強(qiáng)。3.低車輪遲滯。與四缸發(fā)動機(jī)相比，三缸發(fā)動機(jī)的排氣干擾較小。采用小慣性渦輪技術(shù)，三缸發(fā)動機(jī)比四缸發(fā)動機(jī)有更好的低速扭矩和更小的渦輪遲滯。

2019款寶馬x1后期三缸表現(xiàn)穩(wěn)定，配置：1。全新寶馬x1前懸架采用標(biāo)準(zhǔn)麥弗遜式，三連桿獨(dú)立后懸架。與老款車型的前雙球節(jié)彈簧減震支柱相比，前橋的后五連桿獨(dú)立懸架組合在結(jié)構(gòu)和材質(zhì)上都有所變化。雖然在ukl平臺上誕生的全新寶馬x1保證了駕駛樂趣不會大打折扣；2.但即使是延續(xù)了家族聲望很高的掛科訓(xùn)練水平，實(shí)際操控的感覺自然和“前輩”不太一樣；3.正因如此，采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和四連桿獨(dú)立后懸架的逸格在懸架組合上堪比寶馬x1。而且逸格前減震器配備了同級suv中少見的意大利馬倩衡銳力減震器，前減震器頂拉桿是標(biāo)配，大大提高了整車的剛性和操控性。憑借源自三菱百年造車經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)suv底盤，逸格底盤硬朗，在曲線中充滿韌性。

寶馬x1混動版新能源挺好的：1。外觀方面，BMWX1混動版與普通版差別不大，前進(jìn)氣格柵依然是寶馬雙腎進(jìn)氣格柵，品牌辨識度很高。但是，漆成藍(lán)色的進(jìn)氣格柵和車身側(cè)面的eDrive，清楚地向我們展示了這款車的插電式混動的身份。新車充電孔位于左前翼子板處，方便車主操作和充電；2.內(nèi)飾方面，新車主要升級為標(biāo)配的8.8英寸數(shù)字中央液晶屏，并集成了BMWi品牌創(chuàng)新的eDrive技術(shù)；其標(biāo)配的BMWxDrive技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)前后軸、左右輪不同的驅(qū)動力分配，滿足不同路況的要求；3.動力方面，新車搭載了由1.5T直列三缸發(fā)動機(jī)、電機(jī)和電池組組成的插電式混動系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)最大功率100kW(136PS)，后置電機(jī)最大功率70kW(95PS)，電池組容量10.7kWh工信部純電動續(xù)航里程60km。傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱，百公里油耗可控制在1.8L

2020款寶馬x1的變速箱是雙離合：1。2019年9月5日，全新寶馬X1在2019成都國際車展上迎來了中期改款車。10月11日，全新寶馬X1正式上市，共有四款新車型，售價區(qū)間為27.88-33.98萬元；2.全新寶馬X1搭載1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，兼顧動力和燃油效率。1.5T車型最大功率103 kW (140馬力)，最大扭矩220 Nm。3.2.0T車型最大功率141 kW (192馬力)，最大扭矩280Nm；配備全新電子換擋手柄，提升安全性能，帶來駕駛樂趣；4、7速雙離合變速箱和8速手自一體變速箱進(jìn)一步優(yōu)化動力性能；并且搭配BMWxDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，操控更加靈活，可以操控各種路況。