這話有毛病，既然想買車就得不糾結(jié)油耗，糾結(jié)油耗還不如騎車或做公共交通?，F(xiàn)在的車同級別油耗都差不多，長時間用車考慮可靠性，短時間用車考慮配置。

我也是按揭買的，可以自己上牌。但是按揭想上牌賺錢，按揭賺錢，保險賺錢，所以很多都是想幫你做。上牌費用我就花了145元

這麻煩，不是你的事?，F(xiàn)在的你，該干嘛干嘛去，不去管TA。讓對方去法院，誰主張誰舉證，對方要你付錢，就得證明TA的傷與事故有直接關(guān)聯(lián)，而且治療是必要的。

首先是油價問題，很多加油站辦油卡之后用自助加油都會有優(yōu)惠，大部分油站一周會有一天或者兩天自助加油能優(yōu)惠一塊左右。也就是5塊一升。本地有家中石油每周一四六綜合優(yōu)惠能到1.2元/升.另外半個月380km已經(jīng)很少了，開車浪費油，不開車浪費車。長時間的停駛對車并不好。再就是油耗了，油耗的原因是方方面面的，下面詳細說一下：一、駕駛細節(jié)：停車怠速時間耗油大，盡量減少怠速停車時間。紅燈等待時的起停、原地著車等人等這些情況都屬于怠速停車，過多的紅燈會造成頻繁的起停，會增加車輛的油耗。而怠速停車時間的長短也會使得油耗攀升。如果車主仍有冷啟動熱車的習慣的話，其實只需要在車子剛啟動時平穩(wěn)行駛，在幾分鐘后再均勻加速讓引擎熱起來就可以。在有時間提示的十字路口，如果等待時間過長可以關(guān)掉發(fā)動機，待綠燈快亮時再重新啟動，這樣最省油。二、駕駛細節(jié)：急加速、猛踩油門最耗油！我們在駕校學車時，經(jīng)常會有教練提示：快踩離合、慢踩油門的說法。有時候，我們由于不熟悉車輛，會控制不好踩油門的力度，但時間長了，就可以掌握油門的力度和速度。大力踩油門看起來很痛快，但比起你要買單的油耗來說，并不值得效仿。溫柔的駕駛方式是最省油的細節(jié)，開車要盡量避免不停的變速行駛，因此大部分新手和路怒癥患者的油耗會高一些。三、駕駛細節(jié)：低轉(zhuǎn)速換擋控制不好并不會真正省油?？傆幸恍├纤緳C會支招說讓汽車處于較低轉(zhuǎn)速下行駛會比較省油，那么，到底多少轉(zhuǎn)速換檔最為合適?駕校教練會提倡聽發(fā)動機聲音來判斷換檔時機，這樣可以讓發(fā)動機輸出最佳動力。但是大部分新手對于聽發(fā)動機聲音這樣的高難度判斷難已掌握，發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油門力度、擋位這三者的配合是一門比較難掌握的功課。一般來說，比較推薦在發(fā)動機2000~3000轉(zhuǎn)/分鐘之間換擋，省油、發(fā)動機的磨損也相對較少。如果不能做到聆聽發(fā)動機聲音那就多關(guān)注轉(zhuǎn)速表的變化吧!四、駕駛細節(jié)：長時間低擋行車也會使油耗升高。同樣的車速，如果檔位較低一定會帶來較高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和油耗數(shù)字。因此，不同的車速要匹配相應的檔位、發(fā)動機轉(zhuǎn)速，不要盲目用低檔位來換取較大的動力輸出，這會是以高油耗做為代價的。五、駕駛細節(jié)：頻繁變道和曲線行車都會增加油耗。如果是偏好高速行駛、喜歡超車并線的朋友，他們的車輛一定油耗不低。車輛在轉(zhuǎn)彎時要比直線行駛會更費油，因為轉(zhuǎn)彎時阻力增加，車輛會多消耗能量。如果想節(jié)油，就不要頻繁變道、超車并線，除了增加油耗，還會增加發(fā)生事故的概率，而每次換擋也會多消耗燃油。就算是在堵車的時候，也盡量按秩序排隊，亂加塞插隊只會換來更多的油耗。六、駕駛細節(jié)：不要過長時間低速行駛。車速慢了能省油?這是錯誤的觀點。最節(jié)油的方式當然是盡量保持勻速行駛。一般來說，最省油的時速是在70~90公里/小時。車速過低時，發(fā)動機活塞的運動速度相對低，燃燒不完全;而車速過高時，發(fā)動機進氣的速度增加導致進氣阻力增加，這些都是油耗會增加的因素。盡量選擇不擁堵的時間、路張出行是降低油耗的前提，時快時慢的駕駛方式都會增加油耗。七、駕駛細節(jié)：急剎車增加油耗。急剎車的代價就是油耗增加，因此在行駛的過程中要不斷的根據(jù)前車的速度來調(diào)整自己的速度，盡量減少緊急剎車的情況。除了油耗增加，緊急剎車還會讓輪胎與地面過度磨擦造成損耗。而且，急剎車也是追尾、連環(huán)追尾事故的元兇。（我在你的另一個帖子里面回答了，麻煩采納一下吧。）

新車提車加油，油箱幾乎是空的，你是380亮燈了是吧，其實還能跑80公里，只是你不敢了，致炫還嫌油耗高那你只有去買0.6排量的或者純電動了

除非著急用而且是家里第一輛車，否則為啥要貸款呢？國家刺激消費的意思就是讓群眾多花錢在一個，程序越多，套路越多

你要速度與激情肯定1.5t，你要是居家男人肯定2.0，看你怎么選，在提速上肯定1.5t占優(yōu)，自吸好處是平穩(wěn)，而且在保養(yǎng)方面自吸也比較省心。

其實購物卡要是給換成有卡更實惠。購物卡是限定商家的。還有200w的我覺得用不著，還是原來100w的三則合適。我開車比較穩(wěn)。

1.車漆本身具有透氣性,獨特光澤效果,這個車衣貼無法發(fā)出自然光澤.2.在夏日溫,機器蓋車身需要散熱,這個車衣如同車子在蒸桑拿,機艙內(nèi)溫,會影響發(fā)動機散熱,導致嚴重故障.3.有些車衣覆蓋車身有種合成膠,自然涂層在車以,對車漆本身會有影響.4.車衣剛剛貼時,亮,但段時間過后,就會發(fā)黃,變舊,面污物也清洗,想象手機貼膜會會亮麗如新?還經(jīng)常要貼段就換.以觀點僅供車友探討參考,事實在4S店保養(yǎng)看到輛貼車衣車子,黑色,陽光照射發(fā)出光層塑料光,真正車漆本身那種自然貴光澤.試想那些車展車經(jīng)過自然打蠟以后,那種效果在這個車衣無法反映出來.

我貸三年，有利息，（2261.62*36）-74060=利息7358.32元。三年下來總額是128270元。

很感謝全面的解惑。第一個，第二個，算是心中有數(shù)了。第三個問題，可能我在4S店里沒細看，印象中中控沒有屏幕，如果有的話，那么只裝攝像頭就方便多了。下次去了得細看。謝謝哥們。。

185T手冊上寫的是正常高速無需停車怠速。只有在陡坡或賽道駕駛時才用怠速1分鐘，話說雷凌也沒什么機會能到賽道駕駛那種程度。

朋友謙虛了，你這樣的收入,可以考慮BBA了。crv對你們來說真沒啥壓力。車子不是經(jīng)常換，可以考慮買個好點的。

一種是購買草酸配制成一定濃度的溶液，然后從車上把三樣催化器拆下來，堵住一端后將配制好的草酸溶液灌入三元催化器中，浸泡一段時間后更換草酸溶液，連續(xù)三次后用自來水清洗草酸殘液后，烘干三元催化器再把其安裝回車上。另外一種是從X寶上可以直接購買三元催化器的專用清洗劑，然后從油門后面的進氣岐管位置打吊瓶方式把清洗劑注入發(fā)動機的，詳見產(chǎn)品說明（這種方法可以找汽車修理廠做，如果自己動手的話需要車主對汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)與原理有一定的了解和很強的動手能力）。

我剛開始跟你想法一樣，最后還是選擇了16的手尊，現(xiàn)在的車從出廠到銷售一般都是三個月內(nèi)，算下來也就庫存三個多月，其實根本沒什么問題，而且16比17優(yōu)惠大很多，但是如果你買16手豪的話我就建議你買17互聯(lián)，兩者本來配置就差不多沒意義，我是16手尊和17互聯(lián)對比，16的多了全景天窗和側(cè)氣囊而且價格優(yōu)惠了12000，這個性價比讓我必須選擇16手尊。買車要選擇性價比最高的，17的配置抵了很多，優(yōu)惠也就兩三千沒意思！庫存也是新車無所謂的。

價格確實不如其他地方實惠，但人家開10w就給10w嗎？當然要談一下價格拉，我買車的時候手波都要九萬六，最后只能到九萬包牌沒辦法再低了，所以要他們送了拉皮和鋁轂，還有些沒用的雷達和防盜。當時自動要10w零1，怎么都談不下來，還只有貼膜，連其他那些沒用的東西都不送。這兩家4s對經(jīng)軒的價格控的很死。當天還有兩個買跟我一樣的手波，一個九萬一沒鋁轂送拉皮，一個九萬沒東西送。這些業(yè)務員很鬼的，看似好說話的價格壓不下來，看似很惡心的確很好談價格，看運氣吧。

CDX頓挫，X1抖，那又怎樣？我相信混著開n輛車的老司機對這兩輛車駕駛體驗的整體評價——注意，是整體評價——都不會是差評。純粹是駕駛體驗，又不是安全性，沒有什么木桶效應，整體感覺好，就不要抓著一兩件事兒否定全部了。另外吧，個人以為，糾結(jié)這兩個車的，實話實說，其實是糾結(jié)BMW這個牌子。假設一下，如果X1不是BMW牌子的，而是大眾的，或者說英菲尼迪、雷克薩斯的，就算品質(zhì)完全一樣，可能糾結(jié)的人也還是會少很多。同理，選車，想好了，品牌是不是對自己有增值。不要覺得這個前提不好，人是衣服馬是鞍，車牌子和衣服一樣，在哪個圈子混，追求什么，考慮一下開什么車的附加影響力，是正常的。如果不是特別在意這個附加值，CDX坐起來用起來真的要順服一些，保養(yǎng)也便宜啊。

配置表上有差別啊，你可以去看，關(guān)于動力加速無論是多家媒體視頻還是廠家參數(shù)表里的百公里加速可以可以明顯看得出。關(guān)于靜音多家媒體視屏也都說了會更好，你可以再去試駕體驗一下是否屬實。包括剎車線性問題不光是媒體還有論壇里試駕過的朋友也都說剎車頭段來的快需要適應。油耗自不必說了

在鑰匙通電情況下（不要打火啟動），同時踩住剎車和油門堅持一到兩分鐘，等待顯示屏上的進度條走完后，就可以了。

謝謝大哥，我要的是手動精英的，這個就是就是落地價不捆綁，可以不去買這些東西，可以去外面買中控行車記錄儀的。