易車訊?9月19日，領克09首臺量產(chǎn)車正式下線，并且在現(xiàn)場還公布了新車的預售價格，領克09 MHEV預售價格區(qū)間27-35萬元，領克09 PHEV預售價格區(qū)間32-40萬元。官方宣布，新車在10月9日上午9：09開啟預訂，10月領克品牌5周年慶典活動上市。車身尺寸方面，其長寬高分別為5042mm/1977mm/1780mm。有別于以往領克SUV橫向設計的前臉造型，領克09進氣格柵采用了直瀑式設計，并且增大了格柵面積與兩側(cè)頭燈組融為一體，看起來更具有氣場。頭燈組造型則延續(xù)了領克家族式設計，分體式大燈和北極之光LED日間行車燈得到保留。內(nèi)飾方面，領克09的設計沿用了領克家族化的風格，采用三幅式平底方向盤設計，電子擋把樣式依然沒變，中控區(qū)域內(nèi)嵌了大尺寸的液晶觸控屏，車內(nèi)的座椅采用2+2+3的布局。領克09全系搭載2.0T混動系統(tǒng)，其中領克09 MHEV車型搭載Drive-E 2.0TD T5 8AT動力總成，最大輸出功率187kW，峰值扭矩350N·m，百公里油耗為7.9L（NEDC）/9L(WLTC)。領克09 PHEV車型搭載Drive-E 2.0TD T8 8AT動力總成，P1+P4雙電機黃金動力組合，最大輸出功率317kW，峰值扭矩659N·m，百公里加速僅需5.6秒。

易車訊 9月29日，領克09 EM-P遠航版正式開啟預售，預售價35.8-37.8萬元，新車將于11月初正式上市并開啟交付。除了領克09 EM-P遠航版外，官方還宣布將原有的領克09 PHEV更名為領克09 EM-P性能版。兩車在造型細節(jié)方面有所不同，動力系統(tǒng)也有很大差異。造型方面，新車依舊延續(xù)了領克09的家族式設計，車輛前臉采用了全新的“凌光戰(zhàn)甲”前格柵，造型更加動感時尚。另外新車還擁有暮光紫的全新配色。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5024/1977/1780mm，軸距2984mm。車尾橫向式展開的尾燈讓視覺效果更寬。另外燃油版車型上的雙邊共四出排氣布局消失了，取而代之的更適合新能源車型的隱藏式排氣布局。內(nèi)飾造型沒有變化，但新增了晨霧灰的內(nèi)飾風格，此外車內(nèi)還配備了鋁制飾板。細節(jié)方面，方向盤樣式有所變化，兩側(cè)的多功能區(qū)域從觸控式按鍵換成了實體按鍵。儀表盤和中控屏的尺寸并沒有變化，中控屏下還有一塊屏幕，主要負責空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)。座椅布局方面，領克09 EM-P遠航版提供6座和7座兩種布局可選。而在功能性方面，前排座椅擁有座椅加熱/通風/按摩。動力方面，新車搭載了包含2.0T發(fā)動機在內(nèi)的插混系統(tǒng)，并配備了三個電機，其中一個電機主要充當發(fā)電機的工作，負責向電池充電。這套動力系統(tǒng)的最大功率為382kW，最大扭矩844N·m。與之匹配的是3速DHT PRO變速箱，而領克09 PHEV則匹配的是8速手自一體變速箱。另外領克09 EM-P遠航版為了擁有更長的續(xù)航，搭載了40.1kWh的三元鋰電池和70L的油箱，WLTC純電續(xù)航里程為150km，WLTC綜合續(xù)航里程可以達到1100km。而且電池組支持70kW直流快充，20%-80%僅需28分鐘。根據(jù)易車App“銷量榜”顯示的數(shù)據(jù)，領克09 PHEV（?4000元領克09悅享購車券?）在自主中大型SUV中排名第7位。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

易車訊??10月20日，領克09正式上市，售價區(qū)間26.59-37.09萬元。新車基于SPA架構(gòu)打造而來，其定位中大型SUV，是目前領克的旗艦車型代表，提供6座或7座布局選擇。動力上領克09全系搭載2.0T混動系統(tǒng)，包括MHEV車型和PHEV車型。在2021年12月31日23:59前下訂的購車用戶可享6000元領享金（2022年10月20日前提車用戶可享）。新車基于SPA架構(gòu)打造而來，是領克目前的旗艦車型。外觀上還是延續(xù)了家族式的設計風格，前臉大尺寸的進氣格柵采用了直瀑式設計，內(nèi)部還采用了亮黑材質(zhì)處理，并與兩側(cè)頭燈組融為一體，看起來更具有氣場。大燈依舊是家族的經(jīng)典分體式設計，辨識度高。從車身側(cè)面來看，領克09多采用平直的線條，整個的側(cè)面腰線非常舒展。前門處加入了類似路虎攬勝的裝飾件，底部裙線處還加入了鍍鉻線條裝飾，看起來頗為莊重大氣。由于定位是中大型SUV，因此領克09擁有著家族中最壯碩的身軀，它的長寬高為5042*1977*1780mm，軸距達到了2984mm。領克09的車尾造型整體呈現(xiàn)出飽滿的姿態(tài)，并且多采用了平直線條，層次感的塑造很強。在尾部下方還采取了雙邊四出的排氣設計，營造出一定的運動效果。此外領克09配備了多輻式的輪圈，樣式頗為動感，同時還加入了雙色的處理效果，視覺效果不錯。搭配的的是米其林PS4輪胎，尺寸為275/40 R21。內(nèi)飾方面，領克09的設計沿用了領克家族化的風格，造型比較簡約。方向盤采用三幅式平底設計，配備12.3英寸全液晶儀表以及12英寸的中控屏，看起來科技感十足。另外，新車采用了大量的軟性材質(zhì)覆蓋，再加上NAPPA皮座椅和翻毛皮材質(zhì)的混搭配，使得整個座艙充滿豪華感。動力方面，領克09全系搭載2.0T混動系統(tǒng)，其MHEV車型搭載Drive-E 2.0TD T5 8AT動力總成，最大輸出功率187kW，峰值扭矩350N·m，百公里油耗為7.9L（NEDC）/9L(WLTC)。PHEV車型搭載Drive-E 2.0TD T8 8AT動力總成，P1+P4雙電機黃金動力組合，最大輸出功率317kW，峰值扭矩659N·m，百公里加速僅需5.6秒。

易車原創(chuàng) 領克這個品牌自創(chuàng)立以來，始終不斷地在給我們制造驚喜，而領克09的出現(xiàn)，更是讓領克在中大型SUV領域里，獲得了極高的認可度。在這個售價35萬元左右，強手如林的市場里，領克09是如何做到強勢登陸的？看看它與理想ONE、豐田漢蘭達的切磋就知道了。同級一流的安全性領克09定位于中大型SUV，它與沃爾沃XC90采用了同一平臺打造。眾所周知，沃爾沃在安全性方面有著十分不錯的口碑，其業(yè)界標桿地位也是毋庸置疑的。因此，領克09也有著與生俱來的安全基因。7月，在重慶中汽研官方試驗場，領克09進行了中國首次“超標”尾碰疊加連續(xù)翻滾實車測試，測試內(nèi)容為85km/h追尾疊加60km/h連續(xù)翻滾，領克09最終取得了全“優(yōu)秀”的成績。在國內(nèi)，追尾測試的速度標準為50km/h，而全球最高的速度標準為80km/h。可以說，領克09在全球最高標準下，又增加了5km/h的冗余，這也能看出廠家對這款車充足的信心。在三排“乘員（假人）”都滿座的情況下，車輛尾部在受到追尾碰撞后，車身結(jié)構(gòu)依然保持完整，第三排的乘坐空間并未受到影響，為了防止異物侵入第三排，領克09的第三排座椅擁有一塊高強度鋼板的設計。在完成85km/h追尾測試后，這臺領克09繼續(xù)完成了60km/h連續(xù)翻滾測試，測試過程中，領克09的籠式車身及37.26%的熱成型鋼使用起到了十分關鍵的作用，A、B、C、D柱均保持完整，側(cè)氣囊與氣簾均第一時間打開，此外，車輛也無燃油泄露的痕跡。對于市面上大部分三排車型而言，其在被追尾時，后部所能提供的緩沖空間有限，因此，車輛的安全性更關乎到那些通常以家庭為單位的整車人員的安危。而領克09的這次超綱的安全試驗，絕對為那些同級的三排SUV提供了一個很好的參照。理想ONE在C-IASI碰撞測試中成績優(yōu)異，其在車外行人安全、車內(nèi)乘客安全、車輛輔助安全上都獲得了G優(yōu)秀的評分，不過車輛的耐撞性及維修經(jīng)濟性的評分較為一般。當然了，C-IASI測試時的碰撞速度相比領克09進行的“超標”碰撞試驗而言，還是要低上不少的。另外，在中國汽車健康指數(shù)C-AHI中，理想ONE在車內(nèi)揮發(fā)性有機物VOC/車內(nèi)氣味強度VOI和車輛電磁輻射這兩項上，均獲得了五星的成績，這也證明了理想ONE在車內(nèi)用料的健康度上，做了一些功課。漢蘭達的車身采用了GOA的設計理念，在車輛發(fā)生碰撞時，將碰撞力分散，并以高強度鋼和新工藝強化車身，盡可能小地降低座艙的變形，提高安全性。在C-NCAP碰撞測試中，漢蘭達的綜合得分為91.9分，屬于一個十分不錯的成績，豐田在安全方面的造詣同樣不容小覷。與C-IASI相同，C-NCAP碰撞測試的速度與領克09進行的“超標”碰撞試驗相比，依然有著一定的差距。正因如此，才顯得領克09的中國首次“超標” 碰撞試驗有著頗高的含金量。更出色的駕控特性領克09 PHEV車型搭載了一臺2.0T發(fā)動機，其最大功率187kW，最大扭矩350N·m，匹配的電機最大功率130kW，最大扭矩309N·m，其系統(tǒng)總功率317kW，總扭矩659N·m。對于中大型SUV身份的領克09而言，它依舊可以獲得5.6s的0-100km/h加速成績。再來看看同級的頂流產(chǎn)品理想ONE和漢蘭達，理想ONE采用了增程式的動力形式，其動力全部由電機提供，電機采用前后雙布局的，總功率245kW，總扭矩455N·m，數(shù)據(jù)上與領克09 PHEV差距較大，同時也反映在了其6.5s的0-100km/h的加速時間上。漢蘭達的混動車型則采用了2.5L自然吸氣發(fā)動機配電機的形式，發(fā)動機最大功率141kW，最大扭矩238N·m，其系統(tǒng)總功率僅為183kW。這套混動系統(tǒng)并不以性能為主導，因此在加速成績上，與另兩款車型差距很大。在這三款車型中，領克09 PHEV是唯一一款采用前雙叉臂獨立懸架的車型，這樣的懸架形式常見于那些以性能操控為主導的車型上，而理想ONE與漢蘭達則采用了普通的麥弗遜式獨立懸架。此外，領克09 PHEV懸架主要部件均采用的是鋁合金的材質(zhì)，占比高達48%，有效地降低了簧下質(zhì)量，提升了操控性能。領克09的部分車型還可以選裝主動式自適應空氣懸架系統(tǒng)，在操控性及通過性上，獲得更大優(yōu)勢。CCD連續(xù)可調(diào)電動減振系統(tǒng)，實現(xiàn)離地間隙160-250mm間的智能調(diào)節(jié)。a class="hidden" href="" title="領克09" data-keyType="Serial" data-id="7471" target="

我覺得你可能對特斯拉的漲價行為存在偏見，或者存在刻板印象。之所以會這樣說，主要是因為漲價的汽車品牌不止特斯拉一家，幾乎所有的汽車品牌都出現(xiàn)了不同程度的調(diào)價行為。之所以會有這種情況，主要是因為很多汽車品牌的原材料成本在進一步上漲，對于那些性價比本身就非常高的車型來說，汽車企業(yè)的利潤本來就不高，所以他們需要通過漲價的方式來維持基本利潤。一、這個事情是怎么回事？這是關于特斯拉的車型漲價的新聞，在短短5天之內(nèi)，特斯拉宣布對model3和model Y的部分車型進行漲價，漲價后的車型的價格會貴3萬元錢左右。雖然很多用戶非常喜歡特斯拉這個品牌，但在漲價的壓力之下，很多人也在猶豫是否要購買特斯拉的車輛。二、特斯拉的車輛并非漲價停不下來。正如我在上面所講的那樣，漲價的汽車品牌不止特斯拉一家。因為全球范圍內(nèi)的大宗商品的價格在進一步上漲，汽車生產(chǎn)的原材料也在進一步漲價。對于這些汽車品牌來說，汽車品牌不僅需要應對成本上升的問題，同時也需要應對芯片短缺的難題，這也是汽車品牌頻頻漲價的主要原因。三、我覺得特斯拉的漲價其實并不高。我們可以去研究一下特斯拉的各個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)成本問題，特別是在特斯拉的原材料取材上，特斯拉的部分原材料的價格已經(jīng)暴漲了100%以上，但特斯拉的總售價只上漲了5%左右。從某種意義上來講，特斯拉的車型在很多價位中依然具有性價比的絕對優(yōu)勢，車主沒有必要去過分糾結(jié)單個品牌的漲價問題，我們需要把目光放到整個汽車行業(yè)上來看。

車的品牌有很多，用戶在買車的時候不僅會看車的品牌，還會看車的性價比以及顏值動力等等。起亞K4的售價也一直在下降，跌破9萬元左右，這可能是最低廉的韓系車。起亞K4降到了9萬元，我會考慮入手，因為它是一款合資車，性能方面還是很強的。它的售價甚至比國產(chǎn)車還便宜，從造車的實力上來看，相同價錢的國產(chǎn)車是不及現(xiàn)代起亞的。起亞K4起亞K4從設計到做工表現(xiàn)的都不是最好，但是也絕對良心，它的價格擺在這兒。雖然很多人不看好韓系車，但是起亞k4的實力還是很強的。它不管是在做工設計和穩(wěn)定性上，都可以和相同價格的國產(chǎn)車相抗衡，它有著先天性的優(yōu)勢。起亞K4這款車在空間的方面表現(xiàn)的也很不錯，乘客在乘車的時候會覺得較為舒服。已經(jīng)降到了9萬元不管是平常家用還是長途旅行，它的空間方面都會給用戶帶來很不錯的用車感受。起亞K這款車的動力系統(tǒng)也是很強的，它的發(fā)動機有著較強的穩(wěn)定性。司機在駕駛的時候也不會覺得很累，它的口碑也很不錯。它的價格不到10萬塊錢，要是預算有算，可以考慮購買這款車，這款車的售價絕對是有優(yōu)勢。你會選擇入手嗎？在買車的時候要考慮到很多因素，不僅要考慮車的動力，還要考慮車的外觀舒適性等等。只有將這些全部考慮到，才能買一款安全舒適的車。在買車的時候要多轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，多看幾個品牌的車，這樣才能挑選自己心儀的。買車時也要著重車的安全性能，盡量選擇車皮較厚的車，這輛車更加耐用，就算是發(fā)生了危險的事情，也能保證乘客的安全。買車的時候要多對比，這樣才能買到合適的車。

易車原創(chuàng)? 每年春節(jié)走親訪友，車子是大家必談的話題，也是一個讓人頭疼的話題，你總想著開什么車能掙面子，但其實甭管你開什么級別的BBA車型，總有人開的車比你更好。與其比來比去人受累，不如跳出這個圈子，從另一條賽道出奇制勝，那就是選擇一輛新能源車。因為新能源品牌檔次與傳統(tǒng)燃油豪華品牌不在一個賽道，不怕比較。而且開一輛三十萬遠的油車回去不一定就有面子，但開一臺三十萬的新能源車卻能代表你的人生品味。本文就為大家推薦四款20-40萬元的高顏值新能源轎車，零跑C01、哪吒S、蔚來ET5、智己L7，他們都有著時尚的設計，而且續(xù)航都超過600km，過年開回家，既有品味也不輸面子。零跑C01指導價：19.38-28.68萬元CLTC續(xù)航：525-717km亮點：起步價低、性價比高作為零跑C平臺第二款車型，零跑C01依然延續(xù)了品牌的親民策略，售價才20萬元左右，這個價格哪怕是買一輛中大型燃油轎車都夠嗆，更別說是一輛續(xù)航超過500km的純電動車了，絕對是性價比首選。從外觀來看，零跑C01的設計也很大氣時尚，前臉輪廓、線條、大燈造型以及中央貫穿式燈帶等設計都與零跑C11一脈相承，沉穩(wěn)的同時又具有一定的氣場。貫穿式前大燈內(nèi)布置有48顆晶體燈組，可以展示流水、呼吸動態(tài)效果，以及多種多種燈語模式，并支持OTA升級，科技感十足。車身側(cè)面比例也很協(xié)調(diào)，彰顯轎跑的流線身姿。而隱藏式門把手、19英寸低風阻輪圈乃至溜背式的車頂線條，這些同級車型的“常規(guī)操作”零跑C01也都具備。尾部相對圓潤，溜背式線條一直拉伸到尾廂，并且還順勢勾勒出上翹的“小鴨尾”，頗有奔馳CLA跑車的范兒。尺寸方面，新車長寬高分別為5050mm×1902mm×1509mm，軸距 2930mm，車長在同級對手中都較為領先。整個座艙十分簡潔，車內(nèi)幾乎沒有布置物理按鍵，三聯(lián)屏設計在增強車內(nèi)科技感的同時，在智能化上也有領先表現(xiàn)。其車機搭載了目前主流的高通8155 芯片，配合科大訊飛 3.5 語音系統(tǒng)，通過喚醒詞“你好，小零”就能發(fā)出指令，支持連續(xù)對話、免喚醒等功能。在豪華感方面，車內(nèi)大量采用全皮包覆，頂棚還采用了麂皮包覆，座椅為Nappa真皮材質(zhì)，后排還布置了老板鍵以及中央多功能面板，體現(xiàn)出一部中大型轎車應有的質(zhì)素。在智能駕駛領域，零跑 C01 搭載了兩顆自研的凌芯 01 芯片，全系標配 23 項高階輔助駕駛功能，包括主流的 ACC 自適應巡航、LCC 車道居中功能、ALC 打燈變道以及自動泊車等功能。動力方面，零跑C01提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種配置，后驅(qū)版單電機最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，四驅(qū)版雙電機最大功率 400kW、最大扭矩 720N·m，0-100km/h加速最快只需3.66秒。底盤方面，零跑C01采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，這大概是同價位下你能買到的最強性能車型。續(xù)航方面，零跑C01提供525km標準續(xù)航版、606km長續(xù)航版、717km超長續(xù)航版、以及630km性能版等幾個配置版本。電池容量最大90kWh，并且是全球首款搭載無電池包 CTC 技術(shù)的車型，也就是取消了傳統(tǒng)電池包的概念，將電池集成到了底盤結(jié)構(gòu)中，整體結(jié)構(gòu)更為簡化，進一步提升整車集成化程度。官方表示，零跑C01未來可兼容800V高壓平臺，將支持400kW超級快充。哪吒S指導價：20.28-34.18萬元CLTC續(xù)航：310（增程版）650/715km(純電版)亮點：增程和純電兩種版本哪吒S推出時曾打出過“B級燃油車顛覆者”的口號，可見其產(chǎn)品實力不一般。而之所以有次自信也是因為它提供增程版車型，使用和燃油車一樣，但續(xù)航長達1160km，而且它還是中大型車的尺寸，豐富的配置，以及更為智能化的表現(xiàn)，都遠超同級燃油轎車，說顛覆并不為過。據(jù)官方消息稱，哪吒S訂單中有50.7%的用戶選擇大版車型（高配），62.0%的用戶選擇增程版車型，再次說明增程版的受歡迎程度。外觀方面，哪吒S采用了“科技融合極動美學”的設計哲學，X型前臉設計，兩側(cè)分體式LED大燈組以及犀利的線條構(gòu)建出了更具科技感的跑車化造型，經(jīng)過黑化的封閉式前格柵，將整車的運動感進一步拉高。車身側(cè)面采用經(jīng)典的轎跑車身比例設計，車身長寬高分別為 4980x1980x1450mm，軸距為 2980mm。溜背式造型更將視覺效果拉滿，當然隱藏式門把手和無框車門這些在哪吒S身上也都有體現(xiàn)，不僅提升檔次，也為降低風阻做貢獻，新車風阻系數(shù)低至0.216Cd，比Model 3還低。新車尾部則比較簡潔，貫穿式的尾燈造型十分科幻，也為車尾帶來了更高的辨識度，車底的黑色擴散器造型也進一步增添了車輛的運動感。內(nèi)飾方面，哪吒S采用NETA SPACE智能座艙設計，前排同樣配備三塊屏幕，但不是三聯(lián)屏設計，而是獨立存在的。13.3英寸的儀表屏采用隱藏式的布局，與整個中控臺面融為一體?？膳c17.6英寸中控屏、12.3英寸副駕駛娛樂屏幕、AR-HUD組成“四屏聯(lián)動”，配合上炫酷的飾板營造出豪華且充滿科技感的氛圍。車機方面同樣搭載了高通驍龍8155芯片，操作系統(tǒng)使用的是黑莓QNX實時操作系統(tǒng)，操作流暢度和功能都無可挑剔，更重要的是它有較強的可拓展性，可以覆蓋駕駛、娛樂、通訊、生活等多種場景，同樣支持OTA更新升級。智駕方面，哪吒S全系標配NETA Pilot3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，并且可以選擇最新的NETA Pilot4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)并且擁有2個激光雷達，芯片算力達到200TOPS?？蓪崿F(xiàn)高速、城區(qū)等場景的使用。另外，高速領航輔助駕駛將于2023年上半年推送，NETA Pilot4.0專屬的城市領航輔助駕駛將于2024年上半年推送。動力方面，增程版由1.5L的三合一增程器和后置電機組成，在動力表現(xiàn)上與純電后驅(qū)版保持一致，均擁有170kW的最大功率和310N·m的最大扭矩，0-100km/h加速時間為6.9s。CLTC純電續(xù)航310km，滿油滿電總續(xù)航里程1160km。純電四驅(qū)版則為前后雙置電機搭配，340kW（462Ps）的最大輸出和620N·m的扭矩0-100km/h加速時間為3.9s，100km/h剎停距離33.5m，性能表現(xiàn)頗為強勁。后驅(qū)版CLTC純電續(xù)航715km，四驅(qū)版續(xù)航650km。底盤部分，哪吒S也采用了前雙叉臂獨立懸架+后五連桿獨立懸架組合，配合470mm超低重心以及50:50前后軸荷比（四驅(qū)賽道車型），整體的調(diào)校在保障行駛質(zhì)感的同時，也能滿足駕駛者進行一些激烈操作。蔚來ET5指導價：32.8-38.6萬元CLTC續(xù)航：550-1000km亮點：長續(xù)航、換電、服務優(yōu)質(zhì)作為蔚來的第五款量產(chǎn)車型和第二款轎車，蔚來ET5自發(fā)布后就一直受到外界的重度關注，因為它不但繼承了過去蔚來過去打下的高端形象和精致包裝，而且價格才 32.8萬元的起步價，使它成為了蔚來旗下最年輕、最便宜的車型，精準對標特斯拉a class="hidden" href="" title="Model 3" data-k

易車原創(chuàng) 到底是選合資還是自主，這個問題其實在近些年越來越讓用戶糾結(jié)，隨著自主高端品牌的崛起以及合資品牌“神話”不斷的被扯下面紗，如今15萬元-20萬元這個價位很多自主品牌車型已經(jīng)可以做到和合資品牌分庭抗禮，消費者也可以用不到20萬元獲得遠超合資品牌的產(chǎn)品力。拿2023款星途凌云舉例，不到20萬元的售價用戶可以獲得一臺中型SUV，搭載2.0T發(fā)動機且馬力高達261Ps，而相同價位如果用戶打算購買本田CR-V，只能獲得一臺低配版，且還是一臺緊湊型SUV。那么，產(chǎn)品力和品牌之間到底該如何選呢？本文我們不妨看看兩臺車誰更有說服力。從價格上看，2023款星途凌云和本田CR-V重合的部分是一頭一尾，但考慮到本田CR-V走量的是低配型號，且目前市場上已有一定程度的優(yōu)惠，而這個價位又可以買到2023款星途凌云的高配，所以對消費者而言其實具有很強的實際意義。手握20萬元，到底是選自主高端還是合資品牌呢？值得一提的是，2023款星途凌云還帶來了全新的配色——極光綠，整個前臉無論是設計還是配色組合都比較迎合年輕人的審美；而本田CR-V的設計語言在國內(nèi)已經(jīng)有了很高的辨識度，雖然沒有眼前一亮的感覺，但運動感還算營造的不錯。2023款星途凌云的設計細節(jié)也比較豐富，車頭的字母標識可以點亮，同時新車還保留了霧燈設計，而LED大燈以及自適應遠近光燈都沒有缺席。本田CR-V的前臉主要靠大段鍍鉻飾條以及熏黑格柵進行裝飾，運動感營造得不錯，同時實拍車型雖然為低配，但大燈配置還是比較給力，例如LED大燈、LED日行燈以及LED霧燈都是標配。由于定位更高，2023款星途凌云在車身尺寸上對本田CR-V全包圍；此外，兩臺車車身側(cè)面的最大變化來自于尾部，其中星途凌云尾部線條更加傾斜，有點類似于Coupe造型，而本田CR-V則相對常規(guī)性一些。2023款星途凌云和本田CR-V的車尾造型有很大不同，前者采用貫穿式LED尾燈組，和前臉形成首尾呼應，而本田CR-V的尾部造型則更加立體一些，營造出了不錯的運動感，不過兩車均采用了雙邊共雙出的矩形排氣孔，相比隱藏式的排氣布局給人的好感度會高一些。2023款星途凌云加入了全新的藍/白內(nèi)飾配色，配合雙聯(lián)屏的設計，整個座艙變得更加時尚、前衛(wèi)，同時高級感也會更足；本田CR-V的內(nèi)飾座艙相比之下就相形見絀，低配型號采用了大量塑料件，同時傳統(tǒng)的機械式儀表和5英寸中控屏放在如今來看確實“很減分”。在車機系統(tǒng)以及智能化表現(xiàn)上，2023款星途凌云相比本田CR-V優(yōu)勢明顯，前者搭載的是Lion4.0+雄獅智云車機系統(tǒng)，匹配Inter 4核2.0GHz處理器，具備多維智能生物識別功能和FOTA固件遠程云端升級功能。同時車機系統(tǒng)使用十分流暢，常用的在線導航、智能語音系統(tǒng)、在線音樂以及CarPlay等功能一應俱全。另一邊，本田CR-V的低配車型并沒有配備Honda Connect系統(tǒng)，這套5英寸中控屏除了簡單的藍牙連接以外，并沒有太多實用性的功能，和2023款星途凌云比較起來差距明顯。值得一提的是，2023款星途凌云為前排乘客打造了一套“女王座駕”，除了同時配有前排座椅加熱/通風/按摩這樣的越級配置以外，它還針對副駕駛升級了睡眠頭枕和腿托，前者能提供不錯的包裹性和支撐性，即使偶爾在車內(nèi)休息片刻，舒適性也不會打折扣。和同級大部分車型相比，2023款星途凌云的副駕座椅舒適性也有明顯優(yōu)勢。本田CR-V則采用了一套帶有棱形紋路的座椅，其座椅填充物厚實，舒適性不錯，不過材質(zhì)為織物，且主副駕駛僅支持手動調(diào)節(jié)，而走量型號整體配置偏低也一直是本田CR-V的一大槽點。接著我們再來看兩車的空間表現(xiàn)，兩位模特身高分別為175cm和180cm，在調(diào)整至最合理的位置之后，前排頭部空間分別剩一拳和四指，空間表現(xiàn)可以算旗鼓相當。2023款星途凌云的后排也表現(xiàn)出了該級別應有的水準，得益于139mm的膝部空間，體驗者在2023款星途凌云后排可以獲得兩拳左右的腿部空間，同時新車二排還全系支持靠背調(diào)節(jié)，舒適性和空間靈活性都得到保證。本田CR-V則一向有空間魔術(shù)師之稱。可以看到，本田CR-V在軸距不占優(yōu)勢的情況下，體驗者在二排依舊能獲得兩拳有余的腿部空間，表現(xiàn)不俗。兩車都擁有較為豐富的常規(guī)儲物空間，其中2023款星途凌云在前排擋把前方設置了單獨放置手機的區(qū)域（配有手機無線充電功能），同時前排中央?yún)^(qū)域還進行了貫穿處理，以此來騰出額外的儲物空間，實用性相比本田CR-V更高?？偟膩碇v，兩車在乘坐空間上表現(xiàn)旗鼓相當，不過由于這個價位只能購買到低配版的本田CR-V，其舒適性配置以及便利性配置遠不如星途凌云，實際用車體驗也會大打折扣。動力方面也是兩臺車差異最大的部分。首先，在價格相差不大的情況下，2023款星途凌云給到了一臺2.0T發(fā)動機，相比a class="hidden" href="" title="本田" data-keyType="MasterBrand" data-id="26" targe

易車訊?日前，我們從相關渠道獲悉，東風日產(chǎn)啟辰大V將于9月27日上市。此前，新車預售價已經(jīng)公布，其預售價格區(qū)間為10.3-13.3萬元。該車定位于緊湊型SUV，外形設計屬于年輕動感的風格，并搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和7速雙離合變速箱。和東風日產(chǎn)啟辰以往的車型不同，大V采用了更為年輕的設計風格，家族化的V-Galaxy設計語言被發(fā)揮到了極致，運動感和科技感兼具。前進氣格柵非常立體，內(nèi)部由黑色點陣結(jié)構(gòu)裝飾，包含了57顆電鍍裝飾，看起來比較復雜，但實際上帶來很強的精致感。晶體矩陣式LED大燈是現(xiàn)在流行的扁平化風格，與中網(wǎng)和前包圍融為一體，非常符合現(xiàn)在年輕人的審美需求。內(nèi)飾方面，啟辰大V采用當下流行的雙聯(lián)屏設計，并且一體式聯(lián)屏尺寸達到24英寸，科技感極強。以簡約流暢的設計風格打造一體式中控臺，展現(xiàn)出簡約而精致的現(xiàn)代感。大V配備了V-Pilot 自動駕駛輔助系統(tǒng)，包含ICC 全速域智能領航系統(tǒng)、車道保持和車道偏離修正功能，0-150km/h全速域覆蓋。540°立體環(huán)視影像、自動泊車、車門開啟警示系統(tǒng)和主動剎車等功能。在動力上，大V搭載與啟辰星相同的1.5T發(fā)動機，最大功率140kW，峰值扭矩260N·m，并匹配7速雙離合變速箱，數(shù)據(jù)在1.5T發(fā)動機里算是比較高的，官方公布的0-100km/h加速成績?yōu)?.8秒。

隨著近年來國家對新能源政策的支持，我們在路上可以看見越來越多的新能源汽車，但是這么多品牌，我們要怎么選車呢？編編花了好幾個小時，羅列了以下六個品牌，挑選出其中智價比最高的車型。入圍品牌：1.哪吒V2.長安奔奔E-star3.五菱宏光Mini4.零跑T035.奇瑞小螞蟻6.歐拉黑貓點評篇：1哪吒v除了品牌較新以外，哪吒V在智價比上表現(xiàn)得非常出色！外觀比較低趴，很酷的造型！續(xù)航表現(xiàn)非常優(yōu)秀，科技感十足的中控，支持無鑰匙啟動，中控12寸大屏幕是同價位中，屏幕最大的了，內(nèi)置娛樂非常豐富。前進后退采用奔馳一樣的懷擋設計，內(nèi)飾很有質(zhì)感特別適合新手上手，魔女款提供的魔女粉色也是最近熱賣的一款車型！超級適合代步通勤、短途出游，后備箱容積很大，特能裝！2長安奔奔E-Star （推薦指數(shù)：三顆星）相對于其它同級別新能源汽車，奔奔的性價比表現(xiàn)不是很突出，最大的亮點在于動力還不錯。3五菱宏光Mini （推薦指數(shù)：兩顆星）雖然說宏光Mini總體表現(xiàn)一般，但是不影響它可愛??！適合女生短途代步，但是電池續(xù)航真的很短，里面也缺少娛樂功能。4零跑T03 （推薦指數(shù)：四顆星）除了小巧的外觀，續(xù)航表現(xiàn)是非常不錯的，一些實用的小功能和哪吒V一樣，也配有定速巡航，但是總體顏值不是很高，智價比一般。5奇瑞小螞蟻 (推薦指數(shù)：四顆星)螞蟻雖小，但卻很健全，和宏光Mini一樣，買菜神車！值得一提，它是鋁車身，碰撞測試表現(xiàn)還不錯，但可惜娛樂功能很少。6歐拉黑貓 （推薦指數(shù)：四顆星）黑貓和奔奔相比，勝在顏值?？蓯鄣耐庥^，俘獲少女的內(nèi)心。但就智價比來說，并不突出，車身廉價的塑料感，感覺像買了一臺玩具車，另外歐拉的車身比較脆弱，安全系數(shù)一般。

易車訊?3月23日，奇瑞瑞虎7超能版2款新增車型正式上市，售價分別為10.39萬元及11.29萬元。據(jù)悉，本次上市的超能勇士+及超能英雄+在原有1.6TGDI超能勇士、1.6TGDI超能英雄車型基礎上打造而來，新增OneBox線控制動系統(tǒng)，各自售價也增加了1000元。動力部分，新增車型繼續(xù)搭載1.6TGDI發(fā)動機，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。傳動部分，匹配7速濕式雙離合變速箱。官方公布的百公里綜合油耗6.6L。根據(jù)易車App銷量榜數(shù)據(jù)，奇瑞瑞虎7過去半年共計銷售30038輛，位列緊湊型SUV銷量榜第29名。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

易車訊?2021年4月27日，奇瑞瑞虎7超能版正式上市，供推出兩款車型，售價10.99萬元起。新車與普通版瑞虎7的差異不算大，新車是基于目前在售的瑞虎7神行版車型，對造型、性能及配置等方面進行全面升級。新車采用了專屬的外觀套件，將前格柵、霧燈區(qū)鍍鉻、后視鏡都改為了高亮黑配色。前臉部分，搭配狹長的大燈和格柵下方高亮黑鍍鉻條，使整車整體造型具有更強的視覺沖擊力。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4500/1842/1746mm，軸距為2670mm，在同級別當中，這一尺寸目前處于中游水準。內(nèi)飾方面將搭載10.25寸高清大屏，以及7英寸的液晶儀表，中控懸浮式設計的多媒體觸控屏與電子換擋機構(gòu)搭配，讓新車的科技感得到提升。材料方面使用了大量的搪塑材料，烘托出車內(nèi)的豪華氛圍，紅色的拼色設計也讓內(nèi)飾的視覺沖擊力提升明顯。動力方面，新車型仍然搭載了奇瑞自主研發(fā)的1.6T四缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，匹配格特拉克7速濕式雙離合變速箱的動力組合，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。百公里加速8.28秒，可實現(xiàn)6.6L超低油耗，發(fā)動機終身質(zhì)保。

該發(fā)動機采用1.6T和1.8T兩個版本。按照目前法系車的銷售情況，508L的銷售量不會出現(xiàn)井噴。她本來就不是什么熱門車。16萬感覺太高了，官方價格會不會降到15.68萬，最低是1.6T的？你覺得其他配置會好嗎？一個乞丐。目前市場上1.6T車型不多，可以說是C5，但你身邊有多少？以前的2.0和2.3排量的車型賣得很好，但改成16T后突然就賣不動了。2.0自吸的teana，幾乎賣不動，為什么，性價比高啊，發(fā)動機穩(wěn)定，問題小。所以，如果價格是16萬，用1.6的發(fā)動機，基本上是小眾車型。消費者買的少，觀望的多，外觀太激進，會失去一部分40歲以后的中年人。真正喜歡的新車興奮期出來后，可以考慮降低價格。新標致508L的價格首先很有誠意，起價16萬元，一段時間后肯定會有比較大的優(yōu)惠，估計在2萬到4萬元之間，所以低配只有16萬元左右，中高配估計在18萬元左右，在中級車中性價比很高。同時，全新標致508L的產(chǎn)品力非常好，全新的外觀非常運動、時尚，更符合大眾審美，全LED尾燈也很有特色，辨識度高。內(nèi)飾是全新的，比老款好很多，全液晶儀表盤，顯示效果很科幻，中控設計類似于戰(zhàn)斗倉設計，鍍鉻按鍵阻尼感很好。電子檔把，電子手剎，真皮打孔座椅都很不錯。動力方面1.6T發(fā)動機搭配愛信8AT自動變速箱，動力和平順性都非常好。因為是加長車，所以車內(nèi)空間很大，翹二郎腿沒有問題，后備箱也很大。508L作為家庭用車是相當不錯的。

易車訊 日前，運良越野與長城皮卡合力共創(chuàng)的長城炮量產(chǎn)改裝車型“長城炮-黑彈”正式上市，新車售價24.88萬元。在設計層面上，黑彈的外觀是以黑色為主色調(diào)并搭配亮橙點綴的方案，沉穩(wěn)但不死板，全新造型的機蓋與中網(wǎng)讓車頭呈現(xiàn)出粗獷兇悍的視覺神態(tài)，寬體輪眉的加入也讓升高后的整車比例更為勻稱協(xié)調(diào)。黑彈的前杠在維持原車整體調(diào)性的基礎上，用棱角分明的輪廓線塑造出硬朗犀利的“機甲”風格，特征細節(jié)由橙色勾勒，上方的鏤空設計在增加機艙進風量的同時，也提升了前杠的層次感。新車在力求提升通過性、功能性、防護性等綜合越野實力的同時，也充分考量了整車的穩(wěn)定性與可靠性問題。黑彈搭載了經(jīng)典的分時四驅(qū)系統(tǒng)，而前后差速器鎖的加持，也讓黑彈具備了挑戰(zhàn)極限地形的實力。前保險杠內(nèi)部安裝的WARN 12000磅絞盤是脫困利器，黑彈還配備了金屬側(cè)踏板，通過直接與大梁相連的固定方式，起到支撐車身、防止巖石與土丘損傷底邊的作用。MR為黑彈全新設計的涉水器與A柱渾然一體，有效降低了風阻風噪；在確保獲得充足進氣量的前提下，通過將進氣口升至車輛頂端，讓發(fā)動機在涉水和經(jīng)過揚塵路段時也能夠順暢呼吸。黑彈將輪胎升級為了全地形用途的百路馳KO2，輪胎尺寸為285/70/R17。車內(nèi)隨處可見的標志性點綴，彰顯著黑彈的個性與身份。出風口、方向盤、擋把等部件均有橙色元素的加入，座椅與飾板部分也運用了大量橙色勾線，并在多個位置配有黑彈專屬的刺繡標識，總體營造出一個精致典雅、與眾不同的座艙氛圍。

易車訊 1月21日，新款別克君威及君威GS車型上市，指導價19.68-24.98萬元。新車全系標配流媒體內(nèi)后視鏡以及無線充電、后備廂電動啟合功能。新款君威652T智享型及君威GS搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機與9速 HYDRA-MATIC智能變速箱，最大功率174千瓦，峰值扭矩350?！っ住?52T智享型百公里加速時間7.1秒，百公里綜合油耗6.6升。君威552T智享型則配備1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機和9速HYDRA-MATIC智能變速箱，最大功率124千瓦，峰值扭矩250?！っ祝俟锞C合油耗6.3升。值得一提的是，君威GS底盤采用專屬運動調(diào)校風格，并搭載GS專屬FlexRide自適應駕駛系統(tǒng)與CDC全時主動液力減振系統(tǒng)，提供“NORMAL自動”、“TOUR舒適”和“SPORT運動”三種駕駛模式。新款別克君威及君威GS全系車型新增前排無線充電面板，車機內(nèi)置的百度AI智能語音助手具備高階的自然語音識別能力，支持多輪對話，并可在60多種場景中實現(xiàn)多達214種人機交互命令。新款君威及君威GS全系標配8英寸高清觸控中控屏，配合別克eConnect互聯(lián)科技，為用戶提供豐富實用的互聯(lián)功能。此外，新款君威還搭載新一代OnStar安吉星全時在線助理，涵蓋5大類50多項主要服務，包括強大的車輛遠程控制功能，并提供每年100G“OnStar安吉星4G車聯(lián)應用終身免費流量”服務。

有。摩托車要國三排放以后的，包括現(xiàn)在的國四排放的，才有三元催化裝置，國三以前的國二和國一車都沒有，具體到時間就是2010年7月以后生產(chǎn)的才有。不過也有的廠家造假，即使是國三以后的車也沒裝。 三陽飛度4號稱地表最強125水冷功率，在實際表現(xiàn)上可以用弱來形容。這個問題在上集動力專測中已經(jīng)進行了專門測評。較大的質(zhì)量的車身和較高轉(zhuǎn)數(shù)才爆發(fā)的大功率和扭矩，使得它的實際加速動力表現(xiàn)不盡如人意（鳴謝車友在上集對這個詞義的糾正）。然而，車子不能只看的動力加速，摩托車不能和汽車一樣利用風壓去加強穩(wěn)定，重量和重心在穩(wěn)定上起了很大的作用。三陽飛度4的較大的車身重量使得它騎起來要比其它同排量的踏板車要穩(wěn)，在中段速度表現(xiàn)上更明顯的能體現(xiàn)出來車身的穩(wěn)定性。另外，水冷保證了大功率的散熱需求，在維護合理的情況下有助于延長發(fā)動機壽命。

易車訊 據(jù)悉，特斯拉Model Y長續(xù)航版美國地區(qū)漲價500美元，約合39.29萬元，國內(nèi)起售30.99萬元。同時高性能版本以及Model 3車型沒有漲價，僅僅調(diào)整了Model Y的長續(xù)航版本價格。易車超級評測體系重磅上線！專業(yè)、硬核、全面的汽車評測內(nèi)容云集，易車年度車型榜單新鮮出爐！上易車App搜索“超級評測”，等你來看！

易車訊?12月28日，吉利ICON青鳶限量款正式上市，售價區(qū)間12.98萬元。新車沿用了現(xiàn)款車型的造型設計，但采用了青鳶專屬色，并在細節(jié)方面與現(xiàn)款車型有所不同?！扒帏S”寓意“自在如鳶”，其靈感來源于鳶飛草長、萬物自然的春天，配色靈感汲取自天空和碧波的底色，賦予全新ICON集優(yōu)雅、清新、時尚于一體的獨特氣質(zhì)。ICON-青鳶限量款不僅為用戶提供了高顏值、高感知度的個性車色，更寄托了希望人們能在追隨流行的大潮中，葆有自由精神、為喜歡而活的期待。吉利ICON青鳶限量款采用雙色車身設計，以青鳶專屬色為主色調(diào)，將低飽和度的蒂芙尼藍色系融入整車視覺設計。除了全新配色外，ICON青鳶限量款還在前保險杠、側(cè)身迎賓踏板等處增加了玫瑰金的裝飾，在行李架、前后輪轂等處增加了星河銀的裝飾。動力系統(tǒng)方面，吉利ICON青鳶限量款搭載了1.5TD發(fā)動機，發(fā)動機最大功率130千瓦，峰值扭矩255N·m，與之匹配的是6AT變速箱。

易車訊?從吉利汽車官方獲悉，10月10日吉利博越X將正式上市。新車此前已經(jīng)開啟預售，價格區(qū)間11.68-14.68萬元，共推出四款車型。外觀方面，博越X使用吉利“能量風暴”新設計風格，并在“能量風暴”造型基礎上，汲取中國古代戰(zhàn)甲設計靈感，打造如同“風暴戰(zhàn)甲”般的前臉造型，展示力量美。采用燃動橙套件，包含利刃側(cè)進氣口、鐵拳運動卡鉗、箭羽踏板飾條，19英寸馬牌輪胎配五輻式“戰(zhàn)戟”熏黑輪轂，后排隱私玻璃等，盡顯勇猛氣勢的同時，提升乘坐體驗。博越X在內(nèi)飾配色方面采用了藍白黑三色設計，采用三輻運動式方向盤，全液晶儀表盤，中央還有大尺寸觸控屏，包括扶手及門板內(nèi)襯均采用了軟質(zhì)材料進行包裹，提升了車內(nèi)的豪華氛圍和科技感。智能化方面，博越X搭載吉利銀河OS作為全車智能控制中心，實現(xiàn)跨域融合、場景驅(qū)動。吉利新一代E02車規(guī)級智能座艙算力平臺，采用12nm工藝制程，擁有6G運行內(nèi)存、64G存儲內(nèi)存、8核CPU，運算速度更快、系統(tǒng)響應更迅速、應用切換更流暢。博越X打造全新智能AI交互座艙，可與駕駛、聲音等聯(lián)動，打造場景驅(qū)動全新人車交互體驗。同時，博越X聯(lián)合華為、百度、騰訊等，搭載華為HiCar、車載微信等功能。動力系統(tǒng)方面，博越X將搭載第三代1.8TD渦輪增壓發(fā)動機，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，匹配7DCT濕式雙離合變速器，油耗7.7L/100km。

易車訊?近日獲悉，2022款凱迪拉克CT6現(xiàn)已上市，售價區(qū)間39.97-48.97萬元。相比現(xiàn)款車型，2022款凱迪拉克CT6主要變化在于車型的精簡，從六款精簡至四款，同時頂配車型從旗艦超級巡航型更名為鉑金型。由于只是年度改款車型，?2022款凱迪拉克CT6造型、內(nèi)飾及配置與現(xiàn)款車型基本保持一致。動力部分，新車全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm。傳動部分，匹配10速自動變速箱。