汽車涉水后三元催化器可能會損壞，因此當(dāng)汽車涉水過后最好踩幾下油門，將排氣管內(nèi)的水排出，從而保護(hù)排氣管以及內(nèi)部的三元催化器。如果三元催化轉(zhuǎn)化器壞了，就不能修理了。壞了之后需要直接更換。三元催化轉(zhuǎn)化器位于汽車的排氣管中，其主要作用是對汽油燃燒后產(chǎn)生的有害物質(zhì)，包括氮氧化物、碳氧化物和硫化物等做一些無害化處理，從而減少汽車尾氣的排放，也就是汽車尾氣的凈化裝置。汽車排氣管由頭部、中部和尾部三部分組成。三元催化轉(zhuǎn)化器安裝在頭部，也就是我們通常所說的排氣歧管。打開發(fā)動機(jī)蓋后可以看到排氣歧管。

對于這個(gè)問題，我認(rèn)為還是10萬元以內(nèi)的高性價(jià)比SUV。我覺得應(yīng)該是10萬元的落地SUV。扣除4000元左右的購置稅，3000元的保險(xiǎn)費(fèi)，500元的牌照費(fèi)，樓主的選擇是選擇9萬元左右的指南者假SUV。我覺得在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，如果要選擇性價(jià)比高的SUV，那一定是自主車型，因?yàn)樗粌H便宜，而且配置高得驚人。所以，今天我也要推薦兩款符合樓主預(yù)算的熱銷機(jī)型。首先，今年剛上市的寶駿510，現(xiàn)在真的很輝煌。7月份甚至超越傳祺GS4，成為國內(nèi)SUV銷量榜第二名。我覺得這個(gè)成績肯定和它的高性價(jià)比有關(guān)。首先從外觀上看，寶駿510摒棄了之前560和730中庸的設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)更加年輕化。此外，動力方面，寶駿510搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。雖然不能說動力強(qiáng)勁，但是家用絕對夠用。唯一美中不足的是看完寶駿510目前沒有自動擋可用，我們來看看MG ZS吧。首先，MG ZS的推薦理由是其本身的“黑科技”互聯(lián)網(wǎng)功能。與同級別車型相比，SAIC和阿里聯(lián)合研發(fā)的阿里云MG ZS成為“殺手锏”。此外，MG ZS在動力方面也有1.0T車型可供選擇，會更省油。當(dāng)然也有自動擋車型可以選擇。此外，在配置方面，寶駿510和名爵ZS都能滿足年輕消費(fèi)者。一般來說，選擇10元以內(nèi)性價(jià)比高的車型是個(gè)不錯(cuò)的選擇，除了以上兩款，比如奇瑞瑞虎3，哈弗H2S，東風(fēng)風(fēng)行景逸X5。至于選擇哪一個(gè)，就看你個(gè)人需求了。

吊瓶會損壞汽車的三元催化器。當(dāng)然，我們不鼓勵(lì)我們的合作伙伴使用這種方法來清除發(fā)動機(jī)中的積碳。發(fā)動機(jī)積碳過多時(shí)，可采用核桃除砂法除碳。積碳是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)里的可燃混合氣沒有完全燃燒。碳對發(fā)動機(jī)有害。假設(shè)燃燒室里有碳，會影響發(fā)動機(jī)的爆震。爆震是發(fā)動機(jī)中的一種異常燃燒現(xiàn)象。爆震會影響發(fā)動機(jī)的動力和油耗，嚴(yán)重的爆震還會損壞發(fā)動機(jī)。爆震發(fā)生在壓縮沖程期間。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于壓縮沖程時(shí)，進(jìn)氣門和排氣門幾乎關(guān)閉。這時(shí)，發(fā)動機(jī)的活塞向上旋轉(zhuǎn)，壓縮可燃混合氣。被壓縮的可燃混合物的溫度和壓力基本上升。如果發(fā)動機(jī)燃燒室積碳，影響發(fā)動機(jī)燃燒室的壓縮比會變大。壓縮比的增加會影響可燃混合氣的高溫高壓，影響可燃混合氣的早期燃燒。通過按壓活塞來操作燃燒的可燃混合物。此時(shí)，活塞向上旋轉(zhuǎn)。這種情況會影響發(fā)動機(jī)的動力輸出和燃油合理性。此外，劇烈的爆震還會影響發(fā)動機(jī)連桿變形和活塞破裂。

奇瑞在500左右用原裝半合成機(jī)油保養(yǎng)很正常。一般4S一家店半在合成機(jī)油的價(jià)格在280左右，加上幾十塊錢的機(jī)油濾清器，工時(shí)差不多在500左右。這沒什么不尋常的。4S商場維護(hù)成本高是正常的。畢竟4S店經(jīng)營成本高，不能和路邊店比價(jià)格。如果在外面保養(yǎng)用半合成機(jī)油，價(jià)格應(yīng)該在300左右。主要價(jià)格差異在于工作時(shí)間。4S店工作時(shí)間更高，路邊店不收工時(shí)費(fèi)，所以差價(jià)比較大。

三元催化器清潔劑的使用方法是：1、啟動發(fā)動機(jī)，待水溫正常后熄滅引擎；2、將清潔劑倒入專用設(shè)備內(nèi)，將設(shè)備輸出接頭與真空管連接；3、啟動發(fā)動機(jī)，將轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右，打開流量控制閥，將清潔劑緩慢滴入進(jìn)氣道；暖情照4、清洗完畢后保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速3至5分鐘，以排出殘液。三元催化器安裝在汽車排氣系統(tǒng)中的機(jī)外凈化裝置，可將汽車尾氣排出的一氧化碳、碳?xì)涞V充化合物、氮氧化物這些有害氣體通過氧化實(shí)改建和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水、氮?dú)狻?/div>

違章顯示罰0元扣0分，屬于交通違法處罰中的警告，需要到交警隊(duì)接受教育，即可撤銷該條違章。市民如果收到類似的“罰0元，記0分”的違章短信通知，不能放任不管，必須在車輛年檢前到交警部門進(jìn)行處理，否則違章記錄會一直存在，車輛年檢的時(shí)候沒辦法通過。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第八十八條規(guī)定：對道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機(jī)動車駕駛證、拘留。

6萬元不到6萬元，2018款第三代比亞迪F3。推薦車型：比亞迪F3，手動精英型，新車4.89萬，不含當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商2000元左右的優(yōu)惠。全系標(biāo)配：無鑰匙進(jìn)入\啟動、真皮座椅、防眩目后視鏡、電子防盜功能等。手動精英安全配置：雙氣囊，ABS，EBD，后排兒童座椅接口。外觀方面：與上一代F3相比變化較大，主要集中在前后照明網(wǎng)絡(luò)。分體尾燈設(shè)計(jì)，LED光源。內(nèi)飾方面：設(shè)計(jì)更符合年輕人的審美，紅黑座椅配色運(yùn)動。后排空間大，軸距2615mm，比同價(jià)位車型有一點(diǎn)優(yōu)勢。后排座椅沒有配備頭枕，地板中間偏高，影響安全性和舒適性。動力部分：1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率80KW，峰值扭矩145Nm。百公里油耗8升左右，后期可能會推出1.2T增壓發(fā)動機(jī)。后懸掛扭力梁，這個(gè)價(jià)格所有車型都一樣。推薦理由：價(jià)格5萬以內(nèi)，配置高。它是一輛轎車。1.5的動力完全可以滿足家用車。F3保養(yǎng)很便宜，100多塊錢的機(jī)油就能跑。發(fā)動機(jī)在市場上久經(jīng)考驗(yàn)，廠家也在不斷改進(jìn)。上市以來銷量一直不錯(cuò)，可以說是非常成熟的車型。

首先我來說說這個(gè)問題。15萬落地的比亞迪宋DM，絕對值得買。至于原因，我們都知道比亞迪是新能源汽車的領(lǐng)頭羊。與其他新能源品牌相比，比亞迪在品牌上占據(jù)上風(fēng)，值得消費(fèi)者信賴。此外，在車輛上，比亞迪還額外贈送宋DM首批1萬名用戶每人1萬元電費(fèi)，可充1.66萬百度電，行駛8萬多公里，相當(dāng)于普通新能源汽車5年里程。可以說是誠意滿滿。此外，性能方面，比亞迪宋DM的100m加速僅為4.9秒。在混動模式下，1.5TI渦輪增壓發(fā)動機(jī)配合前后電機(jī)，最大功率333 kW，最大扭矩740 Nm。搭載全時(shí)電動四驅(qū)技術(shù)，可適應(yīng)山路、雪地、沙地、涉水等全地形路況。電動四驅(qū)由于反應(yīng)迅速，能有效防止輪胎爆胎、剎車失靈、翻車等突發(fā)危急情況，駕駛更安全。而且眾所周知，作為比亞迪的王牌，“三電”的核心技術(shù)(電池、電機(jī)、電控)在宋DM/car上得到了很好的應(yīng)用，為產(chǎn)品品質(zhì)的提升和穩(wěn)定保駕護(hù)航。此外，更貼心的是比亞迪獨(dú)創(chuàng)的移動電站技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了220V交流放電功能，還應(yīng)用在宋DM車上。在戶外野餐時(shí)，消費(fèi)者可以更方便地?zé)?、吃火鍋或進(jìn)行電燒烤。這樣既方便又環(huán)保，可見比亞迪的良苦用心。最后，從銷量上來說，比亞迪宋DM已經(jīng)成為國內(nèi)新能源最暢銷的車型，得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，也讓樓主可以更放心大膽的購買。所以15萬選擇比亞迪宋DM絕對是非常明智的選擇，值得購買。

如果要清洗三元催化器，需要使用三元催化器專用清洗劑，然后需要在醫(yī)院找瓶瓶罐罐進(jìn)行靜脈滴注。你需要將針插入進(jìn)氣真空管，然后啟動發(fā)動機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速半小時(shí)時(shí)，多踩幾次油門，直到瓶中的三元催化器清洗劑用完。三元催化器是每輛車的基本東西，它的作用是凈化尾氣。如果沒有三元催化轉(zhuǎn)化器，汽車尾氣中有毒有害物質(zhì)的含量基本都會超標(biāo)。三元催化轉(zhuǎn)化器安裝在排氣管的頂部。而且三元催化器前后基本都有氧傳感器。三元催化轉(zhuǎn)化器前面的氧傳感器叫前氧傳感器，后面的氧傳感器叫后氧傳感器。前氧傳感器的作用是檢測廢氣中的氧含量，然后這個(gè)傳感器可以把數(shù)據(jù)反饋給ecu，ECU可以根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)調(diào)整空燃比。后氧傳感器的關(guān)鍵功能是檢查三元催化轉(zhuǎn)化器是否失效。如果前氧傳感器和后氧傳感器傳輸給ecu的數(shù)據(jù)相似，則表明三元催化轉(zhuǎn)化器有故障。這時(shí)，汽車儀表盤上的故障燈就會亮起，提醒駕駛員。如果三元催化器失效，需要立即更換，否則會影響汽車尾氣中的污染物。

2原三元催化裝置與輔助裝置的區(qū)別如下：1。轉(zhuǎn)化效果：一般原三元催化裝置對尾氣凈化有效果，輔助裝置大多沒有效果。因?yàn)槠囆枰隀z，所以必須使用合格的三元催化器。2.廠家：原廠三元催化器是廠家的配套生產(chǎn)，會有相關(guān)證書，能得到汽車廠家的認(rèn)可。輔助廠三元催化器的生產(chǎn)廠家分為小廠、輔助廠、高仿。小廠生產(chǎn)基本不能用；副廠的生產(chǎn)，大部分車都能用，三是高仿的生產(chǎn)，只有原車廠家認(rèn)可。

可以先用三元催化劑，等三元催化劑所在的這箱油完全使用完畢以后，再把燃油寶添加至第二箱油里面使用。因?yàn)閮煞N清洗劑同時(shí)使用的話會產(chǎn)生對汽車不好的化學(xué)反應(yīng)，影響使用，燃油寶是用來提高燃油的純度一次更好的在發(fā)動機(jī)里面充分燃燒不會產(chǎn)生積碳；三元催化還是從排氣排出來清洗三元催化的所有，三元催化劑的作用是將汽車尾氣排出的有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)?。燃油寶，是第三代汽油清凈劑的一種俗稱，其目的是解決電噴車型燃油系統(tǒng)的積碳問題，快速恢復(fù)發(fā)動機(jī)最佳工況，并且可以彌補(bǔ)汽油在某些性質(zhì)上的缺陷并賦予汽油一些新的優(yōu)良特性。

三效催化劑失效對卡車的影響：1。尾氣排放超標(biāo)很好理解。三元催化器堵塞，CO、HC、NOx等有害氣體直接排出，肯定會超標(biāo)。2、油耗提高。三元催化器堵塞影響氧傳感器的正常工作，也影響發(fā)動機(jī)接收氧傳感器信號的準(zhǔn)確性。不能精確控制噴油、進(jìn)氣、點(diǎn)火，從而提高油耗；3.廢氣堵塞和動力下降在渦輪增壓車型中更為明顯。三元催化器堵塞后，需要高壓廢氣時(shí)，堵塞會造成廢氣堵塞，影響進(jìn)氣，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力下降，進(jìn)而動力下降，供油。這方面，此時(shí)動力下降，為了得到同樣的動力輸出，駕駛員會加大油門，增加油耗。4.發(fā)動機(jī)抖動，故障燈亮。經(jīng)常關(guān)閉的三元催化器嚴(yán)重堵塞時(shí)，很快就會出現(xiàn)尾氣。

三元催化器對汽車的影響如下。1.當(dāng)三元催化器損壞二次氧傳感器時(shí)，它將無法正確地向行車電腦提供數(shù)據(jù)，導(dǎo)致混合氣濃度過稀或過濃。太稀會導(dǎo)致點(diǎn)火困難，驅(qū)動力不足，發(fā)動機(jī)爆胎等。太厚會增加油耗，燃燒不完全，氣缸和火花塞積碳嚴(yán)重等。2.三元催化器的堵塞會影響氧傳感器的正常工作。當(dāng)發(fā)動機(jī)接收到的酸3和三元催化劑嚴(yán)重堵塞時(shí)，廢氣不能及時(shí)排出，必然導(dǎo)致背壓回流。當(dāng)壓力超過發(fā)動機(jī)的排氣壓力時(shí)，如果回流到燃燒室，就會抖動，直到發(fā)動機(jī)熄火。

汽車的機(jī)電單元壞了就不能繼續(xù)行車了。機(jī)電單元一旦損壞，汽車可能就不能正常啟動，就算可以啟動掛檔時(shí)也比較困難，這種情況還要繼續(xù)行車的話，不僅會加重變速箱的磨損，也會造成一定的安全隱患。機(jī)電單元的作用主要是維持變速箱的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車想要實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)行駛那肯定是離不開機(jī)電單元的。

三效催化清洗劑是有效且必要的。由于燃油中含有硫、磷等有害物質(zhì)，燃燒后會在氧傳感器表面和三元催化器內(nèi)部形成化學(xué)絡(luò)合物，長期運(yùn)行會形成積碳。如果不及時(shí)清洗，氧傳感器和三元催化器會中毒失效，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障。它的載體成分是多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管上。多孔陶瓷材料的表面涂有貴金屬，例如鉑、銠、鈀和稀土涂層。一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物nono 2、三元催化器不像機(jī)油、機(jī)油濾清器一樣有一定的更換周期，一般只在三元催化器堵塞時(shí)才需要清洗。沒關(guān)系，但通常每4-5萬公里清洗頻率適中。(頻繁重復(fù)清洗可能會適得其反)；3.三效催化劑的洗滌形式有三種：添加洗滌、瓶裝洗滌和裂解洗滌。目前，瓶裝洗滌是最主流的，也是4S商店和修理廠重點(diǎn)發(fā)展的形式。

方法如下：1、首先必須將氧傳感器拆下。2、然后從三元催化轉(zhuǎn)化器后邊的凸緣，使用壓縮空氣吹除附著在三元催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)表面的錳，氣壓約700kPa即可。3、使用壓縮空氣從三元催化轉(zhuǎn)化器后邊的凸緣、排氣歧管的開口和氧傳感器支架開口，向內(nèi)部吹氣，吹干內(nèi)部參與的水為止，這樣就拆下來是最快的，就可以偷走啦。

哪款SUV耐用？希望推薦幾款。這篇文章可以簡單用一句話概括，就是主流汽車品牌。車型很耐用，現(xiàn)在車的整體質(zhì)量很可靠。目前不靠譜的車企基本都被淘汰了。下面介紹幾款定位緊湊，預(yù)算10萬左右的SUV。第一名一定是這個(gè)級別的神車。作為這個(gè)緊湊級幾年來最暢銷的SUV，沒有理由不考慮。作為最暢銷的SUV，哈弗H6當(dāng)然質(zhì)量可靠，更不用說耐用性了。它有很多優(yōu)點(diǎn)，空間大，安全系數(shù)高，功能豐富，設(shè)計(jì)差，室內(nèi)裝修優(yōu)秀，都是好的，但是有一個(gè)不足。然后油耗表現(xiàn)在同級別中也不是很好。如果你在意這個(gè)，可以優(yōu)先考慮它的第三代產(chǎn)品。更好的調(diào)教和更輕的車身可以為油耗帶來更好的表現(xiàn)。1.5T動力，四輪獨(dú)立懸掛，都很不錯(cuò)。吉利的約伯和吉利的約伯是緊湊型SUV中的三大好車型之一。它的主要優(yōu)勢是空間好，內(nèi)飾高檔，外觀價(jià)值被充分認(rèn)可，1.8T動力，AT變速箱。它的穩(wěn)定性和耐用性非常好。它唯一的缺點(diǎn)就是有點(diǎn)突出，而且也是油耗！長安的CS75P車型長安的CS75P車型是該級別中銷量第二的車型，也就是常說的千年老二。不過CS75P在長安的價(jià)格比哈弗H6高一點(diǎn)?，F(xiàn)在不太了解這款車型的優(yōu)惠，但也是10萬左右的車的定位。這款車有著非常好的顏值，出色的油耗表現(xiàn)，耐用可靠三件是它最大的競爭力。長安的入門級CS55P也是長安的一款SUV車型。這款CS55或者CS55P定位比較低。雖然定位低，但還是有最新的發(fā)動機(jī)藍(lán)鯨1.5T可以選擇。空間略小，但軸距也是2650mm，功能配置略經(jīng)濟(jì)，所以定位更低，但性價(jià)比更高，更實(shí)用。你可以考慮一下。以上是簡單的個(gè)人推薦，希望能給這位朋友買車提供一些小參考。

變速箱機(jī)電單元是變速箱的重要組成部分。因此，更換變速箱機(jī)電單元是變速箱大修的一部分。說白了，機(jī)電單元就相當(dāng)于變速箱的電腦。這個(gè)部件是控制變速箱和整個(gè)工作流程的中轉(zhuǎn)站，所以更換這個(gè)部件屬于變速箱的大修。而且這個(gè)機(jī)電單元是雙離合車型中經(jīng)常損壞的部件。主要是雙離合變速箱的技術(shù)還沒有達(dá)到特別完善和成熟的水平，所以這個(gè)機(jī)電單元容易出問題。

值，外胎的話用一般牌子型號的就40到50元一條，如果高端的外胎可能100到200元一條。車胎要注意：不要暴曬如果自行車長時(shí)間放在陽光強(qiáng)烈的地方,陽光中的紫外線照射會使輪胎發(fā)生老化。打氣要適量很多比較專業(yè)懂車的朋友給輪胎打氣會看胎壓,不過更多新手朋友則是看感覺,當(dāng)然一般騎行靠感覺也可以。最近夏天高溫,氣一定不能打的太足,要不然容易爆胎。外胎表面多清洗清洗保養(yǎng)自行車是大家都會做的事情,但是很多人都會忽略對自行車外胎的清洗。騎行過程中外胎很可能粘一下污垢和尖銳物,定期進(jìn)行清洗非常重要,用刷子刷,然后水一沖,特別干凈。

其實(shí)三元催化器就是為了徹底控制尾氣污染而誕生的，它的存在當(dāng)然對發(fā)動機(jī)動力沒有任何正面影響。畢竟排氣系統(tǒng)里堵了這么大的東西。但是目前所有的汽車發(fā)動機(jī)都是用三元催化器設(shè)計(jì)和標(biāo)定的，所以如果你真的拆了它，發(fā)動機(jī)肯定會有問題，油耗肯定會增加，主要是這兩個(gè)因素。1.低速扭矩降低。為了保持動力和踩油門，發(fā)動機(jī)有進(jìn)氣門和排氣門。我們一般認(rèn)為這兩個(gè)氣門有這樣的關(guān)系：進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。排氣：進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開。其實(shí)不是這樣的，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的，進(jìn)排氣流動比我們想象的要復(fù)雜。為了保持進(jìn)排氣順暢，發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中會出現(xiàn)氣門重疊現(xiàn)象，即排氣端的進(jìn)氣門會逐漸打開，這意味著廢氣流出并產(chǎn)生一定的吸力，幫助進(jìn)氣流入氣缸。如果去掉三元催化器，排氣會更順暢，排氣流會更快，就有可能把新鮮空氣從進(jìn)氣口吸入排氣系統(tǒng)排出，這樣氣缸實(shí)際進(jìn)氣量就會減少，扭矩就會不足。這時(shí)候開車，你會發(fā)現(xiàn)如果用平時(shí)的油門力起步，可能很容易因?yàn)榕ぞ夭蛔愣ɑ?。這時(shí)候如果想正常行駛，只能踩油門，油耗自然更高。2.氧傳感器信號三元催化器后面有一個(gè)氧傳感器，通過檢測尾氣中的氧含量來判斷空燃比是否正常。三元催化轉(zhuǎn)化器工作時(shí)會消耗一部分氧氣，所以后氧傳感器檢測到的尾氣中氧氣含量較低。如果拆下三元催化轉(zhuǎn)化器，未經(jīng)處理的廢氣中的氧含量將會很高。這時(shí)候氧傳感器檢測到氧含量高，就會認(rèn)為混合氣太稀，噴油會變稠，油耗自然會增加。但去掉三元催化器后，排氣變得更加順暢，發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的動力表現(xiàn)會有所提升，動力應(yīng)該會略有提升。但這一切的代價(jià)是嚴(yán)重的污染，增加的油耗和噪音。