從技術(shù)路線來看,廣汽這套鉅浪混動絕對是業(yè)內(nèi)最全能的,因為它包括了兩條混動技術(shù)路線:一條路線是正向自研GMC雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng),另一條路線是與豐田合作的THS功率分流混動系統(tǒng)。不過這次參加廣汽傳祺鉅浪混動GMC0系統(tǒng)的解析會,我發(fā)現(xiàn)廣汽傳祺在目前自主品牌中,是真正找到了適合自己的技術(shù)方案,既兼顧了成本,又達到了業(yè)內(nèi)較高的混動系統(tǒng)水準。說到具體原因,其實還挺讓人有好感的。廣汽傳祺鉅浪混動GMC0系統(tǒng)擁有串并聯(lián)動力耦合模式,從實際駕駛中完全感覺不到此時處于什么模式,只有儀表盤上的能量流能顯示此時系統(tǒng)的工作狀態(tài),這也說明了該系統(tǒng)整體動力輸出的平順性。