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昌河Q7

  • 手自一體變速箱和CVT變速箱有什么區(qū)別?

    • 5 回答
    • 2019-06-15
    • sasafsf
    我們經(jīng)常把自動檔變速器和無級變速器(CVT)兩個概念混為一談。實際上這兩種變速器結構及工作原理完全不同。CVT結構比傳統(tǒng)變速器簡單,體積更小,它既沒有手動變速器的眾多齒輪副,也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組。它主要靠兩組變速輪盤,就能實現(xiàn)速比無級變化。舊款的CVT多用橡膠皮帶做傳動元件,缺點是受力有限,容易打滑,而且傳動效率低。CVT最大的特點是省油,CVT摒棄了傳統(tǒng)自動變速器浪費能源的液力傳動裝置,而采用了新技術來提高燃料使用率。CVT的燃料使用率將比手動變速器和自動變速器都高,能夠比傳統(tǒng)的自動檔車省油5%到15%。手自一體變速箱實際上是自動變速箱的變種,實質(zhì)上都是行星齒輪式自動變速箱,利用液壓柔性傳遞動力,利用液壓控制換擋,所以不用離合器傳遞動力,故稱為自動變速器。自動變速器按前進擋的檔位數(shù)不同,可分為2個前進擋、3個前進擋、4個前進擋以上三種。早期的自動變速器通常為2個前進擋或3個前進擋。這兩種自動變速器都沒有超速擋,其最高擋為直接擋。新型轎車裝用的自動變速器基本上都是4個-9個前進擋,即設有超速擋。這種設計雖然使自動變速器的構造更加復雜,但由于設有超速擋,大大改善了汽車的燃油經(jīng)濟性。擴展資料:汽車自動變速器常見的有四種型式:分別是液力自動變速器(AT)、機械式無級變速器(CVT)、電控機械式自動變速器(AMT)、雙離合自動變速器(Dual Clutch Transmission--DCT)。轎車普遍使用的是AT,AT幾乎成為自動變速器的代名詞。AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成,通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件,它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成,兼有傳遞扭矩和離合的作用。按齒輪變速器的類型分自動變速器按齒輪變速器的類型不同,可分為定軸齒輪式和行星齒輪式兩種。定軸齒輪式自動變速器體積較大,最大傳動比較小,使用較少。行星齒輪式自動變速器結構緊湊,能獲得較大的傳動比,被絕大多數(shù)轎車采用。自動變速器對油液的要求極其嚴格,它要求油液不僅有潤滑、清洗、冷卻作用,還應具有傳遞扭矩和傳遞液壓以控制離合器、制動器的工作性能,所以自動變速器油是一種特殊的高級潤滑油,通常稱之為"ATF",其型號有很多種,國內(nèi)常見的有Ford標準F型和GM標準DEXRONII型,使用時切記要認清。"ATF"型號不同,其摩擦系數(shù)就不一樣。若該使用DEXRONII型而錯用為F型,則會使自動變速器發(fā)生換擋沖擊和制動器、離合器突然嚙合的現(xiàn)象。F型錯用為DEXRONII型則會引起自動變速器內(nèi)離合器、制動器打滑,加速摩擦片早期磨損。