【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】得益于這段時(shí)間宅在家中的時(shí)光，也算重新喚起了當(dāng)年做模型的些許沖動(dòng)，機(jī)緣巧合有機(jī)會(huì)通過(guò)圖文的方式向大家介紹一臺(tái)模型的制作過(guò)程。由于模型制作可以接觸到很多抑或停產(chǎn)、抑或經(jīng)典的車(chē)型，所以在這邊也幸運(yùn)和大家分享從零開(kāi)始制作一臺(tái)車(chē)的體驗(yàn)。

　　這次我挑選的車(chē)型是一臺(tái)馬自達(dá)的RX-7，也是著名動(dòng)漫《頭文字D》里高橋啟介的御用戰(zhàn)車(chē)。接下來(lái)就跟隨我來(lái)看一看這一臺(tái)國(guó)內(nèi)基本無(wú)妄見(jiàn)到的車(chē)型，從動(dòng)漫里走出來(lái)，是什么一種模樣。

　　能和這臺(tái)RX-7相遇其實(shí)也頗為有意思，本來(lái)我已經(jīng)挑選好了一臺(tái)三菱Lancer Evolution X，然而種種原因?qū)е掳寮笔?，一氣之下我就直接殺到模型店，同時(shí)由于此類(lèi)模型大多數(shù)是由日本進(jìn)口而來(lái)，年末庫(kù)存不多，現(xiàn)在港口又大量封閉，所以店內(nèi)的“預(yù)上色”模型僅RX-7能夠吸引我的目光（手造模型的分類(lèi)以及品牌，有機(jī)會(huì)和大家進(jìn)行另外分享）。

　　1978年3月RX-7面世，開(kāi)發(fā)代號(hào)為X605。底盤(pán)代號(hào)SA，搭載12A型雙轉(zhuǎn)子、自然進(jìn)氣轉(zhuǎn)子引擎。為了應(yīng)對(duì)石油危機(jī)，馬自達(dá)采用可將排氣再循環(huán)系統(tǒng)(thermal reactor)，燃料消耗率比以往車(chē)型提升了40%。

　　1983年，小改款的RX-7在日本地區(qū)追加12A型渦輪增壓轉(zhuǎn)子引擎，最大馬力可達(dá)165hp / 6,000rpm。1984年至1985年的RX-7則搭載1.3L的13B-RESI型燃油噴射轉(zhuǎn)子引擎，最大馬力135hp、最大扭力183N·m。根據(jù)原廠的說(shuō)法，從0加速到50mph只需6.3秒。

　　1991年10月馬自達(dá)發(fā)布第三代RX-7最為世人熟知，此代車(chē)型的13B-REW型轉(zhuǎn)子引擎采序列式雙渦輪增壓系統(tǒng)(sequential twin turbocharged system)，并降低壓縮比，使得最大馬力達(dá)255匹。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由兩顆渦輪增壓器組成：一開(kāi)始先將所有排氣集中于第一顆渦輪，使該渦輪在低轉(zhuǎn)速時(shí)(約1800rpm)啟動(dòng)，減少了渦輪遲滯現(xiàn)象。當(dāng)接近第一顆渦輪的最大工作轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣開(kāi)始被導(dǎo)入第二顆渦輪，一旦引擎轉(zhuǎn)速達(dá)到其工作范圍(約4,000rpm)，所有排氣被集中在第二渦輪而全力工作。往后的小改款RX-7陸續(xù)提升馬力，1996年1月的版本為265ps(手排版)，1999年1月的版本更一舉攀升至日本車(chē)廠出廠馬力的上限280ps。

　　靜態(tài)模型的分類(lèi)一般由材料構(gòu)成，樹(shù)脂類(lèi)的模型一般都需要用上膠水來(lái)粘連。我上圖擺放的一些工具僅僅是作為最最基礎(chǔ)的配置。像筆刀、水口剪鉗、膠水、打磨塊這些，都是制作一臺(tái)模型必須的。

　　畢竟“祖?zhèn)魇炙?rdquo;生疏，所以挑選了一臺(tái)預(yù)上色的模型，這樣一來(lái)，免去了模型的上底漆、色漆、光油、打磨的步驟，工具層面也暫時(shí)能夠省下上色的一系列必備用品。別看一臺(tái)小小的樹(shù)脂模型，制作起來(lái)的工具和準(zhǔn)備完全可以單獨(dú)寫(xiě)一篇長(zhǎng)文。

　　對(duì)于我個(gè)人內(nèi)心來(lái)說(shuō)，此類(lèi)樹(shù)脂模型板件的組合度還是有個(gè)排名的。在這邊為了避免打廣告，一般無(wú)上色的售價(jià)在200左右一套板件，整體組合度還是挺高的。我這一臺(tái)預(yù)上色的本以為能夠有不錯(cuò)表現(xiàn)，然而卻一言難盡，總之大家看下去吧。

　　一臺(tái)1:24的樹(shù)脂模型板件一般為6~9大塊，每個(gè)小零件大概有百來(lái)個(gè)。在模型注塑之前都會(huì)有模具，而流道就會(huì)形成一根根實(shí)心細(xì)管子，也就是構(gòu)成了板件的支撐。我們需要做的就是用水口鉗將零件從板件上剪下。

　　而對(duì)于水口鉗，我習(xí)慣將平整一側(cè)貼近零件，但不會(huì)緊貼，因?yàn)闃O有可能在剪鉗的扭轉(zhuǎn)力作用下，使得注塑的塑料件形成凹陷或者斷裂，這個(gè)就得不償失了。

　　做到這一步前，我理應(yīng)將外覆蓋件，也就是車(chē)殼、仿玻璃塑料件和底盤(pán)進(jìn)行一個(gè)預(yù)組裝。這一點(diǎn)其實(shí)非常之重要，因?yàn)槿绻幸恍┛p隙過(guò)大或者組合不服帖的，我們可以通過(guò)一種叫補(bǔ)土的材料，你也可以直接理解為實(shí)車(chē)會(huì)用的“膩?zhàn)?rdquo;，來(lái)進(jìn)行修補(bǔ)，之后再進(jìn)行上色步驟。那由于我這臺(tái)車(chē)是預(yù)上色版本，所以我也就省略了這一步。

　　對(duì)付這種樹(shù)脂類(lèi)拼裝模型，膠水也有紛繁復(fù)雜的分類(lèi)，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，一瓶溜縫膠水和一罐速干強(qiáng)力膠是必須的。溜縫膠水能夠在你組裝好零件后，用細(xì)小毛刷將膠水灌入縫隙間，再用手或者夾具加固，就能做到很好地不留膠水的痕跡了。

　　對(duì)于青島社的這一套板件，我覺(jué)得組合度相較于另一個(gè)日本模型巨頭來(lái)說(shuō)，水準(zhǔn)還是差了有百分之30~40。板件之間的縫隙和底盤(pán)高度的還原，以及前后懸架的真實(shí)度呈現(xiàn)，都讓我覺(jué)得不是很滿意。（未調(diào)整任何原板件結(jié)構(gòu)情況下）

　　不過(guò)對(duì)于預(yù)上色的漆面表現(xiàn)，我覺(jué)得還是相當(dāng)滿意的，拋開(kāi)色差，沒(méi)有明顯橘皮，光油的噴涂也算均勻。這樣一臺(tái)預(yù)上色車(chē)模對(duì)于沒(méi)辦法噴漆的消費(fèi)者，還是不錯(cuò)的選擇。

　　就在我完成這一臺(tái)略帶懷舊的車(chē)型時(shí)，國(guó)內(nèi)對(duì)于國(guó)三車(chē)型下放了主動(dòng)報(bào)廢補(bǔ)貼。嗟嘆之余，枉然覺(jué)得要形成一個(gè)美好而又經(jīng)典的汽車(chē)文化可真難啊 。誠(chéng)然這僅僅是一臺(tái)模型，它的比例僅僅是1:24，它的材料僅僅是樹(shù)脂。但這些著名的手造模型廠家，往往聚集在我們的鄰國(guó)：日本。

　　用制作模型向大家介紹一些經(jīng)典車(chē)型，也算是做一點(diǎn)力所能及的事情。畢竟在大張旗鼓推廣新能源的大環(huán)境下，我不奢求以后的孩子們能夠駕駛到多么熱血沸騰，都么經(jīng)典優(yōu)雅的車(chē)型，我只希望他們能夠知道曾經(jīng)有這些榮光留存在汽車(chē)長(zhǎng)河中，而這或許就是模型，能帶來(lái)的最大溫柔了吧。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 蘇侃成）