【太平洋汽車網(wǎng) 汽車文化】你很難讓美國人承認“速度是用金錢堆砌出來的”這條真理，因為在他們的認識中（也就是電影中），即便是再牛叉的原廠超跑（就不提到這些車多半屬于靠壓榨勞動人民發(fā)家的萬惡資本家/大反派了），也是會輸給主角開的肌肉車甚至是日系街跑的。上兩期文章我們主要鑒賞到的是來自美系品牌的經(jīng)典肌肉車作品，適逢本期盤點的電影作品包括了第三部《東京漂移》，我們就換換口味來看看那些被好萊塢認選中的日系街跑吧。

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● 那些值得尊敬的車型：

日產(chǎn)Skyline GT-R R34

　　日產(chǎn)GT-R相信對非車迷來說都已經(jīng)是耳熟能詳了，光是深圳的GT-R事件就已經(jīng)讓其名揚國內(nèi)。作為日產(chǎn)的頂級性能跑車代名詞，GT-R出現(xiàn)在《速度與與激情4》中并成為主角的座駕是理所當然的。而《速度與激情4》里的GT-R，是隸屬于早前日產(chǎn)Skyline（國內(nèi)有翻譯作“天際線”或“地平線”的）的Skyline GT-R R34。

　　最早的日產(chǎn)Skyline GT-R是日產(chǎn)在1969年推出的KPGC10車型，搭載的是最大功率為120kW(160PS)的2.0L直列六缸發(fā)動機，匹配5速手動變速器?，F(xiàn)在來看初代Skyline GT-R性能算不上出彩，不過好歹也是Skyline GT-R的開山之作。

　　影片中出現(xiàn)的那臺騷藍色Skyline GT-R是日產(chǎn)在1999年推出的第五代車型Skyline GT-R R34。這一代車型的動力可遠非當年初代車型可以相提并論的。其實早在其第三代R32車型時，Skyline GT-R就在多場賽事中因出色表現(xiàn)而名聲大噪。而R34則是Skyline GT-R系列的巔峰車型?？梢哉f，R32、R33和R34這一系列帶“R”字的Skyline GT-R才是車迷心目中真正的“東瀛戰(zhàn)神”，這其中最大的原因之一，是因為從R32開始，Skyline GT-R系列就沿用著日產(chǎn)強大的RB26DETT 2.6L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機。

　　早期的第三代R32車型的最大功率為206kW(276PS)，這是當時日本法律限制的結(jié)果，這也是當時日本無法推出重量級超跑的原因之一，后來推出的R34標稱功率也是206kW。有懷疑份子表示這個功率似乎很難達到R34實際所能達到的性能，于是有人實測后驚訝地發(fā)現(xiàn)R34實際功率至少為244kW(332PS)，遠大于標稱功率！這和當下某些車喜歡虛標功率的做法可謂大相徑庭，日產(chǎn)真是務(wù)實極了，雖然這多少也是被法律逼急的原因。

 　　影片中，R34是主角歐康納在系列第四部影片中的主要座駕，并在影片中期一場大賽中與哥哥的雪佛蘭Chevelle（接下來就會介紹到）大戰(zhàn)街頭，精彩絕倫。無論您看沒看過《速度與激情4》，我們都建議您回頭補習(xí)一遍。

1970款雪佛蘭Chevelle SS 454

　　再也別一提肌肉車就“大黃蜂大黃蜂大黃蜂”地起哄了，那車怎么算也只能算臺Pony Car（就是比肌肉車稍低一級的車型，代表作為福特野馬），即便只考慮通用陣營，那個年代真正稱得上肌肉車的應(yīng)該是Chevelle SS。

　　Chevelle雪佛蘭旗下堪稱最為成功的車系之一，分級上屬于中級尺寸轎車，在1964-1977年間共有三代作品誕生，而參演《速度與激情4》的這臺，正是最經(jīng)典的第二代，而且還是這里面最暴力的SS 454車型。

　　在雪佛蘭的產(chǎn)品線當中，“SS”這個后標代表的意思就是高性能版車型，換句話說就是排量/輸出更大的V8引擎。至于到底有多大？454這組數(shù)字其實就揭示了這一問題的答案，因為454正正就是指的排量，不過單位用了當時在美國更為流行的立方英寸而已，換算成公制單位大概就是7.43L，嚇死人！

　　而這排量堪比拖頭的V8引擎其實有一個聽上去更為人所熟知的名字：454 Big Block LS6，大排量+大缸徑+高壓縮比（具體數(shù)值為11.25）的設(shè)定可見它在制造當初便指向高轉(zhuǎn)的功率輸出，是一款不折不扣的高性能引擎。其最大功率可達到331kW(450PS)，峰值扭矩更是瘋狂的678Nm。雖然發(fā)動機參數(shù)如此暴力，但Chevelle SS 454的0-100km/h加速時間竟長達6秒出頭、極速更低至209km/h，如今一個強一點的小鋼炮就可以秒掉它了，只能說它匹配的4AT變速器害人害己??！

　　值得一提的是，Chevelle車型還孕育了另外一個隸屬雪佛蘭品牌的傳奇車系：Malibu/邁瑞寶。Malibu起初是Chevelle車系里最高端型號的名字，而到了后來由于公眾的認可，有著Malibu徽標的Chevelle竟然反而成了主流。甚至于77年Chevelle停產(chǎn)之后，Malibu還一直延續(xù)到了今天。

● 那些值得記住的車型：

寶馬M5 E39

　　寶馬M系列可謂威名遠揚，而影片中出場的是第三代寶馬M5，俗稱E39 M5。這一代寶馬M5在M5史上可謂意義重大，因為它相對于上一代E34 M5動力上可謂有著突飛猛進的改進?？梢哉f從E39 M5開始寶馬M5才真正讓人們了解到M5就是高性能豪華轎車的代名詞。

　　其實早先寶馬并沒有打算為E39那一代的5系推出一款M級別的高性能車型，當年的540i已經(jīng)足夠強悍了。結(jié)果那個時候捷豹推出了XJR、奔馳推出了E55，顯然僅靠540i去競爭會讓寶馬臉上無光，寶馬的M部門必須有所回應(yīng)，于是E39 M5在1998年誕生了。

　　相比E34 M5采用的3.8直列六缸發(fā)動機，E39 M5一下子跳躍到了4.9L V8發(fā)動機。這款發(fā)動機代號為S62，是寶馬M62系列發(fā)動機的頂級性能版本，當年寶馬最強悍的發(fā)動機之一。這款4.9L V8自然吸氣發(fā)動機最大功率可達294kW(400PS)、峰值扭矩達到500Nm。0-100km/h加速僅需4.8秒，在紐伯格林北環(huán)賽道上也創(chuàng)下了8分16秒的成績。這個性能在當今眼光看來依舊出色。要知道這可是一臺中大型豪華轎車。

　　不過在影片中，E39 M5打醬油的成分有點重。雖然鏡頭很多，改裝得也很帥氣，只可惜最后還是落下了個車毀人亡的下場。不知道導(dǎo)演是不是故意要黑寶馬，在最新的《速度與激情6》中，更新一代的E60 M5結(jié)果也很悲慘。回想起《變形金剛2》中出場沒幾秒中就被劈成兩半的奧迪R8，看來德國高性能車在美式勁爆動作片中永遠得不到主流地位的對待。當然也有一個說法，那就是寶馬一直不肯給《速度與劇情》系列贊助，所以……

蘭博基尼LM002

　　在《速度與激情4》中，有一輛黑色的越野車占用了大約幾十秒的鏡頭，這就是蘭博基尼LM002。它作為黑老大的頭兒，在影片中打醬油的成分居多，但是想必喜歡且了解蘭博基尼的人看到LM002肯定激動，光是制片人專門去找來這輛LM002就已經(jīng)很不容易。很多人知道蘭博基尼要推出SUV了，但恐怕很多人并不知道蘭博基尼曾經(jīng)也推出過SUV。因此我們很有必要來看看這款蘭博基尼史上首輛SUV。

　　無論從何種角度去理解，LM002都只能算是一個代號，其實就是Lamborghini Militaria（蘭博基尼軍用車）二型的意思；它在原型車階段時還有一個更符合其意大利血統(tǒng)的名字：Cheetah（騏達？）。Cheetah的研發(fā)的目的是參與美軍當時的軍用越野車競標，因此完全按高戰(zhàn)略機動性、高戰(zhàn)術(shù)機動性、高防護性、高隱蔽性、組件結(jié)構(gòu)的軍用標準設(shè)計，這點通過它極其簡陋而暴力的外觀也能略知一二。

　　可惜的是，即使Cheetah有著贏得軍方訂單的一切條件，但于加州沙漠那次軍方測試中發(fā)生的撞毀事故，再加上它那來自克萊斯勒的不甚靠譜的5.9L引擎，都成為了它被罰離場的充分依據(jù)，最終成就來自通用集團的悍馬奪標，后者更因此而一夜成名。

　　總的來說，蘭博基尼LM002既是一件失敗的作品，也是一款成功的車型。它雖然在與悍馬爭奪美軍標書的比拼中落敗，但在化作民用之后，卻獲得了比悍馬高出一截的地位。當然，這兩者的品牌價值本身就或多或少地導(dǎo)致了這結(jié)果的產(chǎn)生，但LM002之上所體現(xiàn)出的一些奇思妙想也的確是至今不能被超越的，畢竟經(jīng)典的誕生也需靠實力。而對于它，筆者想以一個問題作最后的總結(jié)：在沙漠中，除了他們所乘坐的這頭“蠻牛”之外，還能有什么動物供王公貴族們獵殺呢？

2003款道奇Viper SRT10 敞篷版

　　在《速度與激情3》中的一開頭，一輛騷紅色的道奇Viper（可譯作“蝰蛇”） SRT10就出場了，開著它的是一個美國富二代，受了主角的挑釁，于是跑去和和主角的“破車”一決高下……結(jié)果自然沒啥好下場。其實，相比道奇Viper SRT10超群的性能來說，它10萬美元左右的價格還算是挺平民化的了，美國富二代開一輛Viper SRT10肯定不費吹灰之力，撞爛了估計也不會心疼。

　　影片中登場的是2003年推出的第三代道奇Viper SRT10。相比第二代道奇Viper車型，第三代Viper將排量本已大得變態(tài)的8.0L一舉擴大至8.3L。這臺8.3L V10發(fā)動機有兩個調(diào)校版本，其中Roadster版，即敞篷版所采用的版本最大功率為370kW(503PS)、峰值扭矩712Nm；而硬頂Coupe版所采用的版本最大功率達到380kW(517PS)、峰值扭矩725Nm，可謂相當變態(tài)。而《速度與激情3》中那位打醬油的富二代開得是Roadster敞篷版，馬力小一點，但是妹子更容易上鉤。

　　有了超大排量發(fā)動機，性能自然有保證。其中Viper SRT10 Roadster 0-97km/h加速時間為3.9秒，極速305km/h；而Viper SRT10 Couper的0-97km/h加速時間進一步縮短為3.8秒，極速310km/h。作為一款10年前推出的跑車，這絕對達到超級跑車的性能水平。也難怪影片中那位富二代自認為開著這車就天下無敵了。

　　如今推出的已經(jīng)是第五代Viper了。直到現(xiàn)在，Viper依舊繼承大排量、前中置后驅(qū)的暴力設(shè)定。是一款物有所值的美式終極跑車。

● 那些值得一提的車型：

三菱Lancer Evolution第八代

　　表面上看，EVO8并不是一款有著足夠存在感的作品；也不是說它的存在本身就是多余，只是若把7、8、9三代的EVO都看成是發(fā)展自第八代Lancer的高性能版本，那“大換代”的EVO7的意義不言而喻，而EV09由于新增MIVEC技術(shù)也算得上是里程碑，EVO8的“悲催”來得未免有點命中注定。

　　由于EVO7的引擎出力已經(jīng)達到了日本當時的法定上限206kW/280PS，因此EVO8只能在扭矩方面稍稍提升到390Nm算是交了功課。然而且不論2.0T有390Nm已經(jīng)很不錯了，大家可別忘記直到EVO10之前它們用的都是那臺老舊的4G63。

　　本來事情來到這都看似不甚明朗，但事實上，由于EVO8外觀方面擺脫了EVO7的“土氣”，而所搭載的4G63又是未經(jīng)MIVEC“染污”的純種血統(tǒng)，因此它稱得上是最受改裝玩家及作坊歡迎的一代EVO（就別提什么EVO10科技高了，4B11T是全鋁的你敢壓榨么？），可見它被電影選中也并非毫無原因。

馬自達RX7

　　第三代（代號FD）馬自達RX7用“神話”二字來形容也不為過。它所搭載的13B渦輪增壓轉(zhuǎn)子引擎雖然排量僅1.3L，但后期版本的原廠實際出力（標稱出力當然是“和諧”的206kW/280PS）已經(jīng)輕松超過220kW/300PS，有不少改裝案例中更能拉出735kW/1000PS的驚人功率，讓所有的往復(fù)式引擎望塵莫及。可惜的是馬自達至今仍未能解決轉(zhuǎn)子引擎的磨損、油耗與排放問題，因此不但是RX7，甚至連已經(jīng)向環(huán)保妥協(xié)了的RX8也不得不停產(chǎn)，目前轉(zhuǎn)子引擎也已經(jīng)暫別車壇。

　　得益于轉(zhuǎn)子引擎輕如鴻毛般的自重，讓采用FR前置后驅(qū)布局的RX7有著達到50：50“完美”比例車身配重及原廠就做到極致的超輕車重，這讓它在應(yīng)對各種彎道時能夠更加隨心所欲，至今仍是日系品牌中操控性能最好的車型之一，即使在今天我們也能夠在各種漂移比賽中看到它的身影。

　　轉(zhuǎn)子引擎有著如此之多的先天優(yōu)勢，RX7又擁有如此輝煌的車系歷史，用腳指頭想想也知道馬自達不可能真正放棄這兩者。事實上，馬自達已經(jīng)確認了旗下傳奇車型RX-7的復(fù)活計劃。據(jù)透露，由于環(huán)保原因，全新RX7之上搭載的將不再是經(jīng)典的13B引擎，取而代之的是五年前發(fā)布的16X引擎，排量1.6L，依舊是雙轉(zhuǎn)子設(shè)計，以自然吸氣的設(shè)定就能輸出約220kW(300PS)的最大功率。當然全新RX-7將不排除提供更大排量的渦輪增壓版本——這也是RX7繼任者敢于叫板GT-R的唯一堅定理由。

日產(chǎn)350Z

　　日產(chǎn)350Z貌似已經(jīng)在好幾部《速度與激情》里打過醬油了。在以日本為背景的《速度與激情3：東京漂移》中出場實在是正常不過，不如說沒出現(xiàn)才不正常。這款雙座高性能小跑車憑借可觀的性能、頗具小資情調(diào)的外觀以及不算貴的售價在許多國家地區(qū)受到追捧（當然了，我朝除外）。

　　顧名思義，日產(chǎn)350Z搭載的是一款3.5L發(fā)動機，具體為V6自然吸氣機型。早期的350Z搭載的是VQ35DE機型，后來用上了更高性能的VQ35HR機型。其最大功率為228kW(310PS)、峰值扭矩為363Nm。動力本身就已不錯的350Z還具有不錯的改裝潛力，也算是街車里的戰(zhàn)斗機了。如今日產(chǎn)350Z已經(jīng)被性能更強的370Z所取代。

　　而日產(chǎn)350Z在日本還一個更好聽的名字：日產(chǎn)Fairlay Z。公平女士，多給力……開玩笑啦，其實是“淑女、貴婦”之意。這種小跑車倒是很符合某些美眉的審美。國內(nèi)偶爾也能看見漂亮妹紙開著350Z，不過都是非正式渠道引進的，買給她們的“干爹”還是挺識貨的。

日產(chǎn)Silvia S15

　　即便是當GT-R還隸屬于Skyline車型的時候，它也并不是每個熱血小伙都能買得起的玩物，畢竟Skyline本身也已經(jīng)是日產(chǎn)旗下的中高級轎車了，性能以幾何倍數(shù)上升后的GT-R怎么也不會比原車便宜吧。而單單就日產(chǎn)這個品牌來看，真正能滿足幾乎每一位對競速有熱情的年輕人的，是旗下的入門級跑車：Silvia。

　　因為上面的原因，筆者甚至禁不住自己去猜測在《東京漂移》中韓之所以那么大方地把S15借給布萊恩去折騰也僅僅是因為這車便宜得連他都看不上眼了。Oh，順帶一說，電影中出現(xiàn)的是Silvia系列到目前為止的最后一款作品S15（也有“飛雞”這個昵稱），相比起前輩新車再一次增大了車身的尺寸，使S15的車身尺寸幾乎接近于中級車的尺寸。不過即便如此，經(jīng)過日產(chǎn)設(shè)計師的潤色，S15卻是全系列中最有跑車味道、線條最美的一代車型。

　　在S15之上，有SR20DE及SR20DET兩款引擎可選，它們之間的差別在于后者增加了一枚原廠渦輪——加上“原廠”二字是因為買這車的人估計也很少會不自己改渦輪的——而也正因為這樣，我們就集中關(guān)注SR20DET的參數(shù)：通過改良進排氣的暢順度，SR20DET能夠輸出最大184kW/25PS的最大功率，相比前作S14有22kW/30PS的升級幅度，并首次匹配6MT變速箱，使原廠車就已經(jīng)能帶來非一般的駕駛樂趣與刺激體驗，大幅度改裝后就更叫人著迷了。

● 編輯總結(jié)

　　美系肌肉車與日系街跑尤其相似之處，例如兩者都多為一般乘用車產(chǎn)品線中的高性能版本，而兩者都不會在豪華配置上“浪費”金錢因而可以保持一個比較低廉的價格。不過相比起美系肌肉車，日系街跑更有種“一出廠就理應(yīng)被送去改裝”的意味，而往往其改裝潛力也是深不可測的，相當有趣。