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成就神車的得力功臣 大眾捷達(dá)歷史詳解

2015-07-27 00:16:23 作者:李洋
16代Jetta車型簡(jiǎn)介回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在國內(nèi),大眾能獲得神車的稱號(hào)其實(shí)和兩款車有很大關(guān)系,他們是20多年前大眾叩開了中國大門的兩款車,一臺(tái)是桑塔納,一臺(tái)就是捷達(dá)。捷達(dá)伴隨著一代人的記憶一直走到了現(xiàn)在,從出租車、公務(wù)車到家轎,它的身影無處不在。作為大眾和一汽合作的產(chǎn)物,由于地理原因,如果回到十幾年前,對(duì)很多北方人來說,捷達(dá)幾乎就成為了汽車的代名詞。汽車是什么?汽車就是捷達(dá)。

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  而鮮為人知的是,捷達(dá)在海外和國內(nèi)的發(fā)展史其實(shí)是呈現(xiàn)為雙軌制。算下來,捷達(dá)在海外至今已發(fā)展至第六代車型,而在國內(nèi),1992年首次引入的為第二代車型,隨后它就在中國市場(chǎng)獨(dú)立發(fā)展了。在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi),它被譽(yù)為國內(nèi)車壇的常青樹,還曾連續(xù)三年拿下中國單一車型銷量冠軍,時(shí)至2014年11月份,銷量已突破300萬臺(tái),戰(zhàn)功赫赫。至于海外的第三代車型,并未引入國內(nèi);第四代捷達(dá),引入國內(nèi)后變?yōu)?a class="cmsLink" target="_blank">寶來;五代和六代捷達(dá)引入后則是另一臺(tái)大家熟知的車型——速騰。

大眾Jetta歷史詳解
車型生命周期是否引入國內(nèi)
Jetta A1(第一代)1979-1984年未引入
Jetta A2(第二代)1984-1992年引入
Jetta A3(第三代)1992-1998年未引入
Jetta A4(第四代)1998-2005年更名Bora(寶來),2001年國產(chǎn)上市
Jetta A5(第五代)2005-2010年更名Sagitar(速騰),2006年國產(chǎn)上市
Jetta A6(第六代)2010年至今更名新速騰,2012年國產(chǎn)上市

 6代Jetta車型簡(jiǎn)介

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2捷達(dá)在中國23年發(fā)展史回頂部

 捷達(dá)在中國23年發(fā)展史

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結(jié)語:

  從1992年首次引入到現(xiàn)今,捷達(dá)和中國人之間已經(jīng)有了23年的交情,23年時(shí)間,300多萬的銷量足以證明其強(qiáng)大的生命力。平心而論,在中國能取得如此成就,和它進(jìn)入中國時(shí)間早、傍上一汽這個(gè)巨頭都有很大關(guān)系。但也得承認(rèn),捷達(dá)的確有它優(yōu)異的產(chǎn)品特性,不然,如何能完成對(duì)桑塔納的反超。

  從產(chǎn)品本身講,有人會(huì)說它平臺(tái)太老,但我們看到,在這23年時(shí)間里,捷達(dá)一直在不斷更新;而對(duì)于捷達(dá)這種車來說,配置、動(dòng)力也不是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于它來說,一直保持便宜、皮實(shí)、耐用、易維修才是生存的根基。這幾點(diǎn)看起來簡(jiǎn)單,但放眼望去,還真沒幾臺(tái)車做到這幾點(diǎn)。在最基本的地方做到極致,而非靠噱頭吸引眼球,這就是捷達(dá)以平凡的特性成就23年傳奇的理由吧。

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