三亞——西線高速——尖峰山，在3個(gè)小時(shí)之內(nèi)暴風(fēng)驟雨般地經(jīng)歷砂石、雨霧、彎道和高速飛馳，我眼前的寶馬523i依然大氣不喘，反而性能提升，似乎更加躍躍欲試。我們雖沒(méi)有拉聚無(wú)限的回頭率，但523i猛烈的性格依然讓我覺(jué)得很風(fēng)光

　　從海南三亞回北京，機(jī)票居然比原先便宜大半，據(jù)當(dāng)?shù)貙?dǎo)游說(shuō)，現(xiàn)今大不如從前，中國(guó)人越有錢(qián)，生活越好，卻都到了東南亞，塞班等，像海南這些曾經(jīng)的旅游熱點(diǎn)，不可避免地冷卻下來(lái)。但這正好合了我們的意，人比以往少了很多的亞龍灣道路更好，開(kāi)起車(chē)來(lái)更舒服，更自由。在這里，高級(jí)房車(chē)中執(zhí)牛耳的寶馬5系又帶給我們一個(gè)驚喜，家族中增添的這位新成員乃是520i的替代升級(jí)版本—523i。

　　最好的車(chē)廠一定是要有絕佳的營(yíng)銷(xiāo)方案，知道消費(fèi)者需要什么，就好像在亞龍灣，這里有一成不變的大海，天空，鷗鷺,看得多了，便會(huì)不再新奇。我在這里希望能把這部新車(chē)開(kāi)到最適合它的地方，讓它的優(yōu)秀品質(zhì)淋漓盡致地發(fā)揮才是最終想法。亞龍灣雖然有最好的酒店和最美味的菜肴，但有一個(gè)大膽的念頭已經(jīng)在腦海中閃現(xiàn)，走到另外一片天地，523i才可帶給我們意想不到的驚喜。

　　“快” 樂(lè)無(wú)罪

　　到目的地尖峰山是一定是要走高速，面對(duì)那片吸引我的地方，這些道路變得索然無(wú)味，幾乎引不起興趣。都知道寶馬的特性，在筆直的高速上，都市房車(chē)很少可以有與它相提并論的，甚至連那些專(zhuān)攻奔跑性能的跑車(chē)也絕對(duì)在整體性上強(qiáng)不過(guò)寶馬。從3系來(lái)講，更多的是個(gè)性融入車(chē)中，是一款屬于自己的小車(chē)，7系又在高端市場(chǎng)領(lǐng)先。那么5系，似乎在兩者之間承受來(lái)自四面八方的阻截。更聽(tīng)廠家說(shuō)很多顧客反映原來(lái)的520i不是那么得心應(yīng)手，理由很簡(jiǎn)單，2.0升的動(dòng)力對(duì)于3系綽綽有余，但是5系似乎略有不足，車(chē)重與不同的底盤(pán)影響著買(mǎi)家們的信心。但最新523i在高速試駕過(guò)程中，令人驚訝得讓這一切的不協(xié)調(diào)，完全蕩然無(wú)存。

　　從希爾頓酒店出發(fā)走向沿海高速。這個(gè)季節(jié)的海邊盡是風(fēng)，與炎熱的夏季相比，還不算悶熱。天氣路況都讓我的神經(jīng)開(kāi)始變得興奮起來(lái)，在開(kāi)上高速公路的那一瞬間，523i的改變，就已讓我完全改觀。在舊款車(chē)型上會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)切噪音，已幾乎細(xì)不可聞，再給油大概需要超過(guò)每小時(shí)160公里速度時(shí)，空氣拍打車(chē)身的聲音，才會(huì)慢慢地傳入車(chē)內(nèi)。路上沒(méi)有一個(gè)收費(fèi)站，可以保持這樣的速度到?jīng)]路為止，感覺(jué)真的很不錯(cuò)，然而即便在時(shí)速200公里的定速巡航之下，523i在的風(fēng)切噪音，也與北京尋常車(chē)輛在高速公路上以時(shí)速100公里巡航的噪音感受相差不遠(yuǎn)?？磥?lái)原來(lái)工程師除了在外形設(shè)計(jì)上下了工夫外，在空氣力學(xué)的設(shè)計(jì)上頗費(fèi)苦心，打造出截然不同的風(fēng)切噪音表現(xiàn)。

　　可以看到寶馬523i在引擎室的隔音、底盤(pán)系統(tǒng)的隔音處理上，亦均加以更為精細(xì)的處理工程，讓整體車(chē)室的靜音性有了跳躍性的提升，一部好車(chē)關(guān)鍵是好像一個(gè)家，可以流動(dòng)，可以駛向各地，與自然自由交流。而523i在乘坐品質(zhì)上，同樣展現(xiàn)出滿(mǎn)足新一代高階消費(fèi)者挑剔胃口的堅(jiān)強(qiáng)實(shí)力，帶來(lái)完全安靜的車(chē)內(nèi)環(huán)境。在比前代車(chē)型更大更寬敞的同時(shí)，523i的重量不但沒(méi)有增加，反而降低了，減輕了將近75公斤。這特別要?dú)w功于車(chē)身結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新之舉：鋁的應(yīng)用以及部分采用的鋼制白車(chē)身。

　　即便是坐在副駕駛座，523i穩(wěn)定的行路表現(xiàn)，與車(chē)內(nèi)靜音性的表現(xiàn)同樣令人滿(mǎn)意。接近尖峰小鎮(zhèn)到時(shí)候，已經(jīng)不再是高速，甚至不是國(guó)道。路面開(kāi)始不經(jīng)意間變得糟糕。行駛在顆粒較大的柏油路面上，523i的輪胎可以穩(wěn)穩(wěn)抓住地面，再配以適當(dāng)胎質(zhì)，便可將輪胎滾動(dòng)噪音抑制得相當(dāng)好。在這里經(jīng)過(guò)起伏不平的道路，523i懸掛系統(tǒng)沉穩(wěn)地吸收了地面的不平整，維持著車(chē)身的高度，幾乎不會(huì)晃動(dòng)的車(chē)身，讓乘員實(shí)在難以察覺(jué)路面的變化，再一次讓我們見(jiàn)識(shí)了寶馬嚴(yán)格的品質(zhì)要求。