【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 精彩游記】都說(shuō)寶島臺(tái)灣是一個(gè)值得去數(shù)次的好地方，這里不僅有現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)文明，更重要的是有著我國(guó)較為傳統(tǒng)的風(fēng)土人情縮影。好了，官方的話我已經(jīng)說(shuō)完了，下面是我的個(gè)人見(jiàn)解。

　　因?yàn)榕_(tái)北電腦展的緣故，在那里轉(zhuǎn)悠了幾天，前些日子推出了臺(tái)灣風(fēng)情篇/美食篇/臺(tái)妹篇（點(diǎn)擊查看），今天給大家?guī)?lái)的是寶島臺(tái)灣的汽車(chē)文化篇?？傮w來(lái)說(shuō)，臺(tái)北的交通秩序比較好，摩托車(chē)、汽車(chē)、行人的安全意識(shí)高，絕少出現(xiàn)強(qiáng)行加塞或者狂按喇叭的司機(jī)，行人也不會(huì)肆意橫穿馬路。大家都按既定的規(guī)則行走，我想80碼事件在臺(tái)北不會(huì)輕易發(fā)生。

● 臺(tái)北街頭汽車(chē)隨拍 機(jī)車(chē)數(shù)量龐大但秩序井然

　　臺(tái)灣是我國(guó)的固有領(lǐng)土，但是因?yàn)榉N種原因，這里的風(fēng)土人情和國(guó)內(nèi)還是表現(xiàn)出了較大的不同，即使是交通工具和交通現(xiàn)狀也有很強(qiáng)的地域特征。

　　在臺(tái)灣，機(jī)車(chē)（臺(tái)灣對(duì)摩托車(chē)的稱(chēng)呼）的保有量已經(jīng)突破千萬(wàn)，騎摩托車(chē)出行是最為常見(jiàn)的方式之一。每當(dāng)綠燈亮起，主干道會(huì)被穿梭的機(jī)車(chē)瞬間包圍，但是小車(chē)司機(jī)們并不會(huì)用喇叭回?fù)?，因?yàn)樵谟邢薜慕煌ㄙY源下，小車(chē)和機(jī)車(chē)保持著相對(duì)禮讓的態(tài)度，相處倒也融洽。

　　還是受各種原因的影響，臺(tái)灣街頭以日系車(chē)為主。據(jù)了解，在80年代開(kāi)放后的一段時(shí)間里，以Camry為代表的日系車(chē)大量涌入臺(tái)灣市場(chǎng)。所以走在街頭，你可以看到許多日系品牌的經(jīng)典車(chē)型。

　　如果從汽車(chē)品牌保有量來(lái)看，豐田汽車(chē)又占到了主導(dǎo)地位（曾一度達(dá)到38%附近）。其后的汽車(chē)品牌有中華汽車(chē)（含三菱）、日產(chǎn)、福特、馬自達(dá)、納智捷等，其中大部分品牌在臺(tái)灣地區(qū)都有設(shè)廠。

　　納智捷作為臺(tái)灣本土的一家汽車(chē)廠商，也見(jiàn)證了臺(tái)灣汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。已經(jīng)引入國(guó)內(nèi)的大7以高性價(jià)比在上市初期開(kāi)拓了一部分市場(chǎng)，如果有懂行的網(wǎng)友，可以給我們講講大7在臺(tái)灣的銷(xiāo)量如何？

　　當(dāng)然，臺(tái)北的汽車(chē)消費(fèi)群不局限于這些品牌，許多豪華品牌也占有一定的份額；另外，你可以在臺(tái)北街頭看見(jiàn)不同時(shí)代的汽車(chē)，如果你是一個(gè)帶有懷舊情結(jié)的汽車(chē)愛(ài)好者，那臺(tái)北無(wú)疑是一個(gè)好去處。

　　只要有汽車(chē)的存在，最后還是回避不了堵車(chē)這個(gè)話題，遇上高峰時(shí)段，臺(tái)北街頭堵得也比較厲害，好在民眾對(duì)造成交通擁堵的認(rèn)識(shí)較高，不會(huì)盲目插隊(duì)。

● 體驗(yàn)臺(tái)北公共交通 不一樣的公交車(chē)制度

　　去一趟大城市不容易，所以得花更少的錢(qián)去更遠(yuǎn)的地方，我首現(xiàn)想到的自然是乘坐公交車(chē)了。幾天下來(lái)，感覺(jué)臺(tái)北的公交車(chē)多數(shù)時(shí)候并不擁擠；另外，臺(tái)北的公交車(chē)不是每站都停的，上車(chē)前，你需要招手示意，公車(chē)才會(huì)停站；而下車(chē)的時(shí)候，也需要乘客按鈴，公車(chē)才會(huì)在下一站停車(chē)。

　　上車(chē)時(shí)，還要注意這路公交車(chē)是上車(chē)收費(fèi)還是下車(chē)收費(fèi)。如果是下車(chē)收費(fèi)的公交車(chē)，是可以從后門(mén)上車(chē)的。還有一點(diǎn)，就是臺(tái)北的公交線路，是有工作日和非工作日區(qū)別的，意思就是說(shuō)部分線路在周末會(huì)停運(yùn)。

　　在臺(tái)灣，因?yàn)?0年代頒布的法律規(guī)定，漆成大黃色的計(jì)程車(chē)才被允許上牌，所以現(xiàn)在路面上跑的幾乎是清一色的黃色。在本地，計(jì)程車(chē)也因此被稱(chēng)作“小黃”。

　　站在街口，大致觀察，臺(tái)北的計(jì)程車(chē)依舊是以日系車(chē)為主導(dǎo)的，常見(jiàn)的有Camry（凱美瑞）、Carola（卡羅拉）、Wish等，除此還有福特旗下的蒙迪歐致勝、?？怂?/a>和少量韓系的伊蘭特。

　　在臺(tái)灣要成為一位出租車(chē)司機(jī)并不困難，只要年滿20歲（65歲以下）并持有駕照3個(gè)月即可申請(qǐng)。據(jù)了解，在臺(tái)灣個(gè)人名義也可以開(kāi)出租車(chē)賺錢(qián)，所以這里的出租車(chē)生意并不好做。

　　老師傅的手藝很好，不過(guò)，關(guān)于費(fèi)用這一塊，沒(méi)有太多印象了，只記得當(dāng)時(shí)頭腦中一直換算著除以4了。由于出租車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，有些司機(jī)還會(huì)兼職推銷(xiāo)一些旅游紀(jì)念品。

● 汽車(chē)市場(chǎng)見(jiàn)聞 銷(xiāo)量幾乎全部來(lái)自換車(chē)

　　前面兩頁(yè)提到了臺(tái)灣的一些交通現(xiàn)狀，在接近文章結(jié)束時(shí)，我們聊一聊臺(tái)灣的汽車(chē)市場(chǎng)。大家都知道臺(tái)灣作為“亞洲四小龍”之一，在上世紀(jì)60年代開(kāi)始經(jīng)濟(jì)騰飛，這樣的地方往往很富裕，作為高檔消費(fèi)品的汽車(chē)銷(xiāo)量應(yīng)該非常大。

數(shù)據(jù)來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

　　不過(guò)，事實(shí)并非如此。據(jù)了解，臺(tái)灣市場(chǎng)2011年銷(xiāo)量不到40萬(wàn)輛，回首這10年，最高峰時(shí)也不過(guò)51.5萬(wàn)輛。而且，在2008年的金融危機(jī)沖擊下，臺(tái)灣汽車(chē)銷(xiāo)量又遭受沉重打擊，目前仍在緩慢復(fù)蘇之中。

　　前面這些都是鋪貼，重點(diǎn)來(lái)了，據(jù)我們的了解，這些不濟(jì)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)幾乎全部來(lái)自于換購(gòu)消費(fèi)，新增的消費(fèi)需求非常少。一方面是因?yàn)槭袌?chǎng)過(guò)于飽和：臺(tái)灣在1993年人均GDP突破1萬(wàn)美元后，汽車(chē)保有量迅速提高，千人保有量高出世界平均水平3倍多；另一方面則是因?yàn)榕_(tái)灣本土經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間有限，越來(lái)越多人前往大陸創(chuàng)業(yè)，抑制了市場(chǎng)需求。

　　編輯總結(jié)：在臺(tái)北的幾天里，讓我感觸最深的就是這里的許多設(shè)施顯得并不現(xiàn)代，甚至于落后，但臺(tái)北擁有一個(gè)良好的交通秩序。這一方面得益于交通參與者都能遵守秩序，另一方面也需要好的管理和引導(dǎo)。反觀國(guó)內(nèi)的許多城市，這一矛盾卻日益凸顯。交通參與者之間互不信任，且安全意識(shí)不高。從這一點(diǎn)出發(fā)，臺(tái)灣確實(shí)有許多值得我們學(xué)習(xí)的地方。（圖：黎淦林 整理：黃志宏）