【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】 不得不說(shuō)，這是我在2012年里面花得最值的60塊錢(qián)，讓我在上海汽車(chē)博物館這個(gè)臥虎藏龍之地朝拜了一整天時(shí)間。除了“奔馳1號(hào)”和紅旗CA72等等大路貨色之外，意想不到竟然還有1964年的保時(shí)捷356C、1983年的法拉利Testa Rossa、1963年的捷豹E-Type等等惹火尤物，甚至連頗具歷史意義的第一代豐田Corolla和本田N600都是它的座上客。廢話(huà)少說(shuō)，馬上開(kāi)始這個(gè)汽車(chē)文化的穿越之旅吧。

　　上海汽車(chē)博物館

　　上海汽車(chē)博物館坐落于安亭上海國(guó)際汽車(chē)城的博覽公園內(nèi)，2006年建成并于2007年1月17日正式向公眾開(kāi)放，是上海第一家融汽車(chē)歷史、人物、技術(shù)和創(chuàng)意為一體的專(zhuān)業(yè)博物館，也可以說(shuō)是目前國(guó)內(nèi)最具規(guī)模的汽車(chē)博物館。

　　館內(nèi)匯集歷史博覽館、現(xiàn)代科技館、古董車(chē)收藏館與品牌文化展示的不同特點(diǎn)，形成全新的綜合概念；博物館以汽車(chē)為載體，表達(dá)行業(yè)特征，展示發(fā)展歷程，體現(xiàn)汽車(chē)對(duì)人類(lèi)社會(huì)的深遠(yuǎn)影響，以中性化的視角，表現(xiàn)了上海“海納百川”的城市精神。

　　地址：上海市安亭博園路7565號(hào) （查看地圖）

　　票價(jià)：60元/成年人  開(kāi)放時(shí)間：周二---周日 9:30-16:30 （周一休館）

　　更多信息可登錄上海汽車(chē)博物館官網(wǎng)或者關(guān)注官方微博 @上海汽車(chē)博物館

● 歷史館

　　汽車(chē)的百年歷史演繹了人類(lèi)追尋“神行”的理想，承載了人類(lèi)探索創(chuàng)新的智慧和激情，描繪了一幅構(gòu)筑在滾滾車(chē)輪上現(xiàn)代社會(huì)的真實(shí)畫(huà)卷。位于博物館一樓的歷史館通過(guò)精選的20余部經(jīng)典代表車(chē)輛以及重要事件的介紹，展示世界汽車(chē)發(fā)展的歷程，反映汽車(chē)對(duì)人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的重大影響。

從陸地到航海再到航天，這就是人類(lèi)移動(dòng)方式的變革歷程。

　　作為四方第一次工業(yè)革命的代表之一，蒸汽機(jī)同樣對(duì)人類(lèi)交通工具的演變發(fā)揮了巨大作用，除了我們熟識(shí)的蒸汽火車(chē)之外，不少發(fā)明家也曾嘗試把蒸汽機(jī)裝在一些交通工具上面。不過(guò)由于蒸汽機(jī)發(fā)力過(guò)猛，而且當(dāng)時(shí)的制動(dòng)技術(shù)并不完善，所以只有闖禍的份。

● 汽車(chē)的誕生日

　　同是1886年，同是德國(guó)，卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒均完成了自己的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并把其安裝在現(xiàn)成的交通工具上面，前者是一臺(tái)三輪自行車(chē)，后者是一臺(tái)四輪的馬車(chē)。到底孰前孰后，其實(shí)后人也沒(méi)有太多去較真，因?yàn)榇蠹叶贾纼扇说陌l(fā)明幾乎是同時(shí)進(jìn)行著的。不過(guò)同年1月29日卡爾·本茨的汽油三輪車(chē)率先獲得了專(zhuān)利，所以普遍把1886年1月29日認(rèn)定為汽車(chē)的誕生日。

　　本茨沒(méi)有工場(chǎng)、沒(méi)有資金，他的妻子就變賣(mài)了嫁妝和首飾。經(jīng)過(guò)幾年餓肚子拼命地工作，他一改再改設(shè)計(jì)方案，組裝發(fā)動(dòng)機(jī)，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進(jìn)了奧托四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，終于1886年1月29日卡爾·本茨試制成功世界上第一輛單缸發(fā)動(dòng)機(jī)三輪汽車(chē)。但由于技術(shù)的問(wèn)題，本茨的汽車(chē)總是拋錨，被別人冷嘲熱諷為“散發(fā)著臭氣的怪物”，怕出洋相的本茨甚至不敢在公共場(chǎng)合駕駛它。

　　1888年8月，從始至終一直在本茨身后默默支持他的夫人——貝瑞塔·林格做出了一個(gè)勇敢的決定。她帶上孩子駕著本茨的汽車(chē)，一路顛簸到了100多公里外的普福爾茨海姆探望孩子的祖母。隨后，貝爾塔馬上給本茨電報(bào)“汽車(chē)經(jīng)受住了考驗(yàn)，請(qǐng)速申請(qǐng)慕尼黑博覽會(huì)”。 （資料來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

　　可以說(shuō)汽車(chē)的發(fā)源地是歐洲，確切地說(shuō)是德國(guó)，但很快汽油內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)也傳播到大洋彼岸的美國(guó)，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展再一次加速。

　　奧茲莫比爾由美國(guó)汽車(chē)業(yè)開(kāi)創(chuàng)者之一蘭索姆·奧茲建立于1897年，1908年并入通用公司，它的前身是1897年由蘭塞姆·奧茲和弗蘭克·克拉克創(chuàng)建的奧茲汽車(chē)公司，它是美國(guó)最老的小客車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)。奧茲莫比爾是美國(guó)第一個(gè)大量生產(chǎn)銷(xiāo)售汽車(chē)的企業(yè)，以產(chǎn)中檔車(chē)為主。

　　經(jīng)過(guò)了107年的風(fēng)風(fēng)雨雨，美國(guó)車(chē)壇最古老的品牌———奧茲莫比爾在2004年6月完成它的“收官之作”。由于奧茲莫比爾市場(chǎng)定位模糊，車(chē)型老化，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸敗下陣來(lái)。輕卡是美國(guó)市場(chǎng)的“寵兒”，可奧茲莫比爾直到1989年才推出第一款SUV和小型廂式車(chē)，由此可見(jiàn)它對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)有多么遲鈍。其實(shí)通用早在2000年就計(jì)劃讓奧茲莫比爾退出歷史舞臺(tái)。

　　奧斯汀7型汽車(chē)在20年代的歐洲非常受歡迎。它于1922年開(kāi)始生產(chǎn)，具備濃郁英倫氣質(zhì)的它曾經(jīng)風(fēng)靡歐洲并遠(yuǎn)銷(xiāo)世界各地，被譽(yù)為英國(guó)的T型車(chē)。并在德國(guó)、法國(guó)、美國(guó)通過(guò)授權(quán)的方式生產(chǎn)，還曾經(jīng)被日本的廠(chǎng)商仿制，深受二次世界大戰(zhàn)之前人們的歡迎。寶馬公司出產(chǎn)的第一輛汽車(chē)迪克西便是奧斯汀7型車(chē)在德國(guó)的授權(quán)生產(chǎn)車(chē)型。有人說(shuō)它是甲殼蟲(chóng)之前歐洲最成功的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。

　　美國(guó)對(duì)推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展功不可沒(méi)，不過(guò)有意思的是，美國(guó)車(chē)廠(chǎng)既是標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的發(fā)起者，又是個(gè)性化設(shè)計(jì)的代表者。

不單只是以前，現(xiàn)在美國(guó)的汽油也很便宜。

　　1903年5月19日，大衛(wèi)·鄧巴·別克在布里斯科兄弟的幫助下創(chuàng)建美國(guó)別克汽車(chē)公司，但不久公司就陷于了困境。1904年下半年，一個(gè)馬車(chē)制造商William C. Durant看準(zhǔn)了別克BUICK未來(lái)的巨大潛力，毅然買(mǎi)下了這家公司。他在1908年成立了通用汽車(chē)公司，并沿用別克BUICK品牌作為開(kāi)拓新公司的基石，公司才開(kāi)始興旺起來(lái)，并創(chuàng)造出汽車(chē)年產(chǎn)量居美國(guó)第一位的業(yè)績(jī)。

　　1933年，寶馬推出了303型汽車(chē)，這是第一輛以BMW命名的車(chē)型，以后寶馬又推出了315、319和320等車(chē)型。1936年推出的寶馬319汽車(chē)是在寶馬315基礎(chǔ)上改進(jìn)的，它的發(fā)動(dòng)機(jī)排量增大到了1.9升，它和寶馬315一樣具有流線(xiàn)型車(chē)身設(shè)計(jì)和搶眼的寶馬雙框隔柵前臉設(shè)計(jì)，是當(dāng)時(shí)寶馬汽車(chē)設(shè)計(jì)的典范，這種風(fēng)格一直延續(xù)到以后的幾代車(chē)型。

　　Fiat 500共歷經(jīng)三代車(chē)型：Fiat 500 Topolino（1936-1955）；Fiat 500 Nuova (1957-1975) ；現(xiàn)款Fiat 500(2007-?)。它是歷史最為悠久的、最為成功的微型車(chē)之一，誕生時(shí)間甚至要比初代Mini早23年（現(xiàn)在名稱(chēng)是全部大寫(xiě)的MINI）。

　　第一臺(tái)豐田花冠Corolla誕生于1966年（上圖的展車(chē)產(chǎn)于1969年），寓意“花中之冠”，宣告了日本家用車(chē)普及時(shí)代的到來(lái)，同時(shí)也成就了豐田汽車(chē)的騰飛?；ü贑orolla匯集了豐田的技術(shù)精華，堪稱(chēng)當(dāng)時(shí)具有最高性能水平和商品吸引力的劃時(shí)代“緊湊型轎車(chē)”。在推出2年零5個(gè)月后銷(xiāo)量就達(dá)到了50萬(wàn)輛，這使得它在一般家用汽車(chē)市場(chǎng)中一枝獨(dú)秀，勢(shì)頭跟今天的iPhone不遑多讓。

　　之后第一代花冠Corolla還衍生出四門(mén)版甚至面包車(chē)版等多款產(chǎn)品，直到1970年換代的時(shí)候難以置信地一共推出過(guò)24款車(chē)型。此后每一次換代，花冠Corolla都勇創(chuàng)佳績(jī)，目前國(guó)內(nèi)在售的卡羅拉就是第九代Corolla。至此花冠Corolla在全世界超過(guò)140個(gè)國(guó)家進(jìn)行銷(xiāo)售，全球累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)2800萬(wàn)輛，創(chuàng)下了單一汽車(chē)品牌銷(xiāo)量最大的世界紀(jì)錄。

　　雷鳥(niǎo)于1954年2月在美國(guó)誕生并正式命名，同年9月投產(chǎn)。雖然推出雷鳥(niǎo)車(chē)系的初衷是一款運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，但與雪佛蘭考維特定位的純種跑車(chē)不同，福特給雷鳥(niǎo)下的定義是“個(gè)人豪華車(chē)”。第一輛雷鳥(niǎo)是一款硬頂敞篷雙門(mén)小跑車(chē)，于1954年10月22日駛下福特位于迪爾伯恩工廠(chǎng)的總裝線(xiàn)。

　　這款雙門(mén)運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)具有現(xiàn)代舒適性、便利性及全天候防護(hù)設(shè)施，以及極佳的動(dòng)力、性能和操縱性，是個(gè)人豪華汽車(chē)中的表征。其外觀(guān)造型也著實(shí)令人激動(dòng)不已，雷鳥(niǎo)優(yōu)雅的圓形前照燈、橢圓板條式散熱器格柵和飛機(jī)式的擋風(fēng)玻璃與碩長(zhǎng)的前罩板相映成趣。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中的進(jìn)風(fēng)槽和保險(xiǎn)杠內(nèi)的一排仿鍍鉻進(jìn)風(fēng)口，暗示著V8發(fā)動(dòng)機(jī)不俗的動(dòng)力。

　　保時(shí)捷356是費(fèi)迪南·波爾舍的設(shè)計(jì)中第一輛被冠以保時(shí)捷名字的車(chē)型。 二戰(zhàn)后當(dāng)費(fèi)迪南·波爾舍骨瘦如柴地從戰(zhàn)犯拘留所返回后，即與總工程師Rabe及兒子費(fèi)利·波爾舍共同領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)汽車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目：制造一輛裝備中置發(fā)動(dòng)機(jī)、采用大眾牌汽車(chē)零部件的雙座汽車(chē)--保時(shí)捷356。

　　356車(chē)身窄小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、甚至連裝飾條都沒(méi)有。但它采用輕型風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)、重心低、耐久性好，由于發(fā)動(dòng)機(jī)中置，汽車(chē)前鼻可以做得很低，因此視野很好。車(chē)架采用了一種新型的鋼管式結(jié)構(gòu)，整備質(zhì)量只有585公斤。 車(chē)子各種細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也十分精致。緊湊、短粗的體型，較短的前后懸，簡(jiǎn)潔明快的鋁制車(chē)身線(xiàn)條，多年后仍能引起人無(wú)限退想。大家都熟悉的保時(shí)捷911系列便是356的接班人。

　　法拉利Testa Rossa首次驚艷亮相于1984年的巴黎車(chē)展上，在20世紀(jì)末可謂是法拉利重返國(guó)際市場(chǎng)的驚世之作，并取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。“Testarossa”的名字是意大利語(yǔ)中“紅頭”的意思，這一方面是因?yàn)榉ɡ?2缸賽車(chē)車(chē)頭涂成紅色而來(lái)的，但是更多的說(shuō)法則是形容一個(gè)開(kāi)這款豪車(chē)的紅頭發(fā)意大利美女，法拉利集團(tuán)創(chuàng)始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）和這款車(chē)的設(shè)計(jì)者Pininfarina都喜歡以這種方式來(lái)稱(chēng)呼這款跑車(chē)。

● 結(jié)語(yǔ)：

　　說(shuō)了這么久，其實(shí)上文僅僅給大家展示了上海汽車(chē)博物館一樓歷史館的藏品而已，接下來(lái)我們將繼續(xù)探尋二樓的古董車(chē)館，會(huì)有更多大家耳熟能詳?shù)慕?jīng)典名車(chē)。同時(shí)博物館也展示出大量國(guó)內(nèi)汽車(chē)文化起步發(fā)展的珍稀照片，想要知道上海最早的汽車(chē)是哪一臺(tái)么？國(guó)內(nèi)最早的駕照是通過(guò)哪些考試得來(lái)的呢？老佛來(lái)汽車(chē)又是怎么一回事呢？敬請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注PCauto汽車(chē)文化頻道。（圖/文 曾從智）