Day6　民豐—庫爾勒

　　現(xiàn)在是真正向著沙漠腹地前進(jìn)了。從民豐向北，走不多遠(yuǎn)，就可以看到塔中沙漠公路的入口。這條路很簡(jiǎn)單，沒有什么岔道，正北稍稍偏東，一路走下去就是了。

　　走了這條路，最大的感觸就是筑路工人的偉大，他們用一把柏油和防沙帶鑄成的利劍，把這片世界第二大沙漠劈成兩半，讓我們可以進(jìn)入這沙漠腹地領(lǐng)略大自然的壯麗。雖然沙漠風(fēng)景有些單調(diào)，但老天爺特別眷顧我們，在我們?cè)煸L塔克拉瑪干的時(shí)候剛好沙漠里下完一場(chǎng)大雨，沙丘的迎光面是金黃色的沙粒，背光面被雨水凝固，使得原本單調(diào)的色彩有了明暗變化，也顯得更加壯觀。當(dāng)?shù)厝烁嬖V我們沙漠里下雨是非常罕見的，他們也已經(jīng)多年沒有見過了。

　　在這條路上，看到最多的除了沙漠風(fēng)景之外，就是油田上專用的大型沙漠車了，這些車輪胎都非常寬大，有的直徑超過1.5米，寬度也在1米以上，同時(shí)底盤也相當(dāng)高，我們?cè)诼飞暇涂吹揭惠v壞車，司機(jī)直接跪在車下仰起頭修車。在路過塔中油田附近，我們還能在公路兩側(cè)看到勘探石油的“點(diǎn)頭機(jī)”和成片成片的奔馳烏尼莫克越野卡車。這也算是沙漠給我們帶來的一道獨(dú)特的風(fēng)景線。

　　越野車到了沙漠少不了要開下公路好好玩玩沙子，當(dāng)然挖沙、拖車也成了家常便飯。

　　Day7　庫爾勒—烏魯木齊

　　從庫爾勒沿著第二天所走的路線回到烏魯木齊，在市內(nèi)采購當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)，英吉沙小刀、羊絨圍巾、干果等等。此次旅行圓滿結(jié)束。

　　在新疆開車總的來說路況是相當(dāng)好的，而且好得出乎我們的意料。除了到少數(shù)景點(diǎn)可能會(huì)走一些土路以外，基本上每個(gè)大的縣市之間都有柏油公路，普通的轎車只要不遇上太糟糕的路面都能在各地間通行。

　　路好帶來的壞處就是容易超速，在一些地勢(shì)比較平坦的路段，往往是一條筆直的公路，就像一條沒有盡頭的飛機(jī)跑道，再加上兩邊比較空曠沒有參照物，車子再快也沒什么感覺，跑到150公里/小時(shí)非常容易。這時(shí)就非常危險(xiǎn)了，一方面畢竟不是封閉公路，在路過村鎮(zhèn)的時(shí)候，行人、毛驢車、羊群各種情況都可能隨時(shí)發(fā)生；另一方面道路施工質(zhì)量并不是按照高速公路設(shè)計(jì)的，需要注意防止爆胎，尤其是夏天在新疆爆胎是家常便飯；再者，中國(guó)有句古話叫“望山跑死馬”，在新疆進(jìn)入戈壁和沙漠路段時(shí)，有時(shí)候連山都看不到，很長(zhǎng)一段路眼前的景物都是相同的，時(shí)間稍微一長(zhǎng)就會(huì)頭腦發(fā)木，注意力分散。

　　一路上有不少地方都有限速的電子警察，就是要強(qiáng)制駕駛員降低車速。所以一定要給自己設(shè)定一個(gè)最高速度，經(jīng)常留意速度表，控制車速。這樣才能既安全，又玩得高興。

　　路況和注意事項(xiàng)

　　在新疆開車總的來說路況是相當(dāng)好的，而且好得出乎我們的意料。除了到少數(shù)景點(diǎn)可能會(huì)走一些土路以外，基本上每個(gè)大的縣市之間都有柏油公路，普通的轎車只要不遇上太糟糕的路面都能在各地間通行。

　　路好帶來的壞處就是容易超速，在一些地勢(shì)比較平坦的路段，往往是一條筆直的公路，就像一條沒有盡頭的飛機(jī)跑道，再加上兩邊比較空曠沒有參照物，車子再快也沒什么感覺，跑到150公里/小時(shí)非常容易。這時(shí)就非常危險(xiǎn)了，一方面畢竟不是封閉公路，在路過村鎮(zhèn)的時(shí)候，行人、毛驢車、羊群各種情況都可能隨時(shí)發(fā)生；另一方面道路施工質(zhì)量并不是按照高速公路設(shè)計(jì)的，需要注意防止爆胎，尤其是夏天在新疆爆胎是家常便飯；再者，中國(guó)有句古話叫“望山跑死馬”，在新疆進(jìn)入戈壁和沙漠路段時(shí)，有時(shí)候連山都看不到，很長(zhǎng)一段路眼前的景物都是相同的，時(shí)間稍微一長(zhǎng)就會(huì)頭腦發(fā)木，注意力分散。

　　一路上有不少地方都有限速的電子警察，就是要強(qiáng)制駕駛員降低車速。所以一定要給自己設(shè)定一個(gè)最高速度，經(jīng)常留意速度表，控制車速。這樣才能既安全，又玩得高興。

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