以舊換新政策對二手車市場的影響非常大。

車源上，讓大量舊車涌入，數(shù)量增加且質量提升，3 到 6 年車齡的車占比更大。

交易活躍度上，激發(fā)消費者換車熱情，線上線下都發(fā)展得好，線上平臺還能承接補貼申領，車源量和交易規(guī)模都擴大。

價格方面，交易量增多，但新車降價和競爭讓二手車價格有變化，經(jīng)濟型和部分中間價格的車價下降，高品質稀缺的車價穩(wěn)定或上漲。

市場競爭格局上，車商競爭激烈，經(jīng)營差的可能被淘汰，資源向有優(yōu)勢的車商和大企業(yè)集中，行業(yè)整合規(guī)范。

行業(yè)發(fā)展趨勢上，鼓勵換新能源汽車，新能源二手車市場發(fā)展，老舊燃油車淘汰加快，推動汽車行業(yè)綠色轉型，國內二手車源多利于出口。

今年 7 月交易量同比環(huán)比都增長，價格回溫，前 7 個月累計交易量上升，7 月庫存改善，平均庫存周期縮短，流通速度加快，車商加大收車力度。

政策推動線上車源量增加，補貼擴大規(guī)模，整體交易強調高中轉。多部門提高補貼標準，帶動新車消費，9 月、10 月交易量增長，各地補貼申領火，二手車經(jīng)理人和經(jīng)銷商對四季度樂觀。

消費者換購積極性高，為市場注入新活力。

2019 到 2023 年二手車交易復合增速超新車市場，新政為新舊市場流轉提供新動能。

燃油二手車需求集中低價車型，新能源二手車用戶偏好“大車”。

2024 新政策帶來機遇，刺激購車需求，推動新車繁榮，為二手車賣家提供機會，提升市場質量和優(yōu)化資源，但也可能導致交易活躍度和價格波動，要平衡利益，政府加強監(jiān)管規(guī)范，參與者關注變化調整策略