謳歌越野車的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢眾多。

比如，SH-AWD 這種智能型全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，會(huì)依據(jù)車輛行駛狀況和路況，自動(dòng)調(diào)控前后輪以及左右輪間的扭矩分配，如此就能增強(qiáng)車輛操控性、穩(wěn)定性和抓地力。

這套系統(tǒng)由前差速器、中央差速器和后差速器構(gòu)成。ECU 借助車輛各種傳感器采集的數(shù)據(jù)，算出最優(yōu)扭矩分配方案，通過電子油門閥控制液壓泵產(chǎn)生所需壓力，再利用離合器組控制左右兩個(gè)行星齒輪組的相對(duì)轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)在不同工況下對(duì)左右兩個(gè)后輪進(jìn)行不同程度甚至相反方向的扭矩調(diào)節(jié)。

謳歌 RDX 采用的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸是開放差速器，中間靠多片離合器結(jié)構(gòu)的限滑差速器給后軸傳遞動(dòng)力。它加速性能出色，0—100km/h 加速實(shí)測成績比以操控聞名的寶馬 X3 還快一點(diǎn)。激烈駕駛時(shí)能充分展現(xiàn)兇悍，甚至能連降四檔挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)潛力。

其 SHAWD 四驅(qū)系統(tǒng)主要是為提升操控性能，不太適合越野脫困，但在公路性能上能讓車輛行駛極限很高，駕駛樂趣十足。

謳歌 MDX 四驅(qū)系統(tǒng)做斜坡越野測試時(shí)，一側(cè)前輪有附著力，電子輔助系統(tǒng)對(duì)打滑車輪制動(dòng)顯著，憑借單個(gè)前輪可脫困，不過只有后面某一個(gè)車輪有附著力時(shí)無法脫困。前后動(dòng)力分配比例大，后輪左右能按需調(diào)整動(dòng)力分配。

謳歌 RDX 越野性能不錯(cuò)，配備先進(jìn)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在復(fù)雜路況下提供穩(wěn)定牽引力和出色操控性。車輛懸掛系統(tǒng)高度可調(diào)，適應(yīng)不平整路面。動(dòng)力上，搭載 2.0T VTEC 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 265 馬力，最大扭矩 380 牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 10 速手自一體變速箱，換擋快速且平順，四驅(qū)系統(tǒng)過彎時(shí)能主動(dòng)對(duì)兩個(gè)后輪的輸出扭矩進(jìn)行 0 到 100%的調(diào)整。