歐美放緩汽車電動(dòng)化并非僅僅因?yàn)榧夹g(shù)瓶頸。

在技術(shù)上，電動(dòng)汽車的固態(tài)電池雖被視作“終極電池”，但存在能量密度不如傳統(tǒng)鋰電池、生產(chǎn)工藝復(fù)雜等狀況。不過，技術(shù)在持續(xù)進(jìn)步，未來有望突破。

經(jīng)濟(jì)上，電動(dòng)汽車生產(chǎn)和運(yùn)營成本高，價(jià)格讓消費(fèi)者和企業(yè)卻步。

基礎(chǔ)設(shè)施方面，歐美充電設(shè)施建設(shè)滯后，覆蓋面與便利性都不佳。

市場接受度和消費(fèi)者偏好也是影響因素，部分消費(fèi)者擔(dān)憂電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程和充電便利性，更傾向傳統(tǒng)燃油車。而且，歐美一些企業(yè)還采取了與中國廠商合作的策略，這也從側(cè)面反映出歐美電動(dòng)化進(jìn)程中的積極探索和努力。

要解決歐美汽車電動(dòng)化放緩的問題，技術(shù)方面，需加大研發(fā)投入，攻克現(xiàn)有難題，提升電池性能。經(jīng)濟(jì)上，通過規(guī)模生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新降低成本?；A(chǔ)設(shè)施上，加快充電設(shè)施建設(shè)，增加覆蓋范圍和便利性。同時(shí)，加強(qiáng)對消費(fèi)者的宣傳教育，改變其對電動(dòng)汽車的認(rèn)知和偏好。