試駕起亞 K3 感受懸掛舒適度，您可以這么做。

首先，在市區(qū)路況較好的道路上行駛，留意底盤表現(xiàn)，您會(huì)發(fā)現(xiàn)它偏舒適，過減速帶時(shí)不會(huì)有太硬的感覺，噪音也小，發(fā)動(dòng)機(jī)隔音出色。

其次，注意在低速下過大沖擊時(shí)懸掛的硬度和支撐性，K3 這方面表現(xiàn)較好。

在高速行駛碾過減速坎時(shí)，感受其柔和性。

還有，要關(guān)注彈簧對(duì)路面細(xì)碎顛簸的過濾效果，K3 能很好地處理這些細(xì)碎顛簸，面對(duì)較大顛簸和減速帶也能有相對(duì)柔和的姿態(tài)。

不同路況和駕駛位置的感受會(huì)有差異，所以盡量多嘗試不同的情況。

起亞 K3 采用前麥弗遜后扭力梁懸架結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)有自身特點(diǎn)。前部麥弗遜式獨(dú)立懸架穩(wěn)定性和操控響應(yīng)良好，駕駛更平穩(wěn)。后部扭力梁非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)緊湊，能節(jié)省空間，保證后排乘客舒適度和后備箱實(shí)用性。

懸架系統(tǒng)由彈性元件、減振器和傳力裝置組成，能緩沖、減振和力的傳遞，提升舒適感。麥弗遜式懸架設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、重量輕、占用空間小，方便發(fā)動(dòng)機(jī)空間布局，減震性能強(qiáng)。

起亞 K3 的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩富余，渦輪介入早，提速輕快，無明顯渦輪遲滯。整車懸架調(diào)校舒適，能過濾細(xì)碎顛簸，扭力梁后懸架不影響操控及舒適性。

7 擋干式雙離合變速箱動(dòng)力銜接順暢，低速無頓挫。ECO 及 NORMAL 模式下變速箱降擋響應(yīng)稍慢，切換到 SPORT 模式動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度提升。轉(zhuǎn)向力度輕柔，低速明顯，車速提升后會(huì)改善。

總之，多留意這些方面，就能更好地感受起亞 K3 懸掛的舒適度。