汽車新技術(shù)能夠降低生產(chǎn)成本的有不少，比如特斯拉的一體化壓鑄技術(shù)。這一技術(shù)將原本分散的眾多零部件集成為一個(gè)整體部件，像 Model Y 車型的后底板總成系統(tǒng)就通過(guò)此技術(shù)，整車重量減輕 10%以上，制造成本降低四成。它大幅減少了工序，提高了生產(chǎn)效率。

還有全新的汽車組裝方式，也就是“解構(gòu)式”組裝技術(shù)。這種技術(shù)能把生產(chǎn)成本降低一半，在相同產(chǎn)出時(shí)工廠空間能減少約 40%。通過(guò)并行作業(yè)和模塊化組裝，顯著提高生產(chǎn)效率、縮短生產(chǎn)周期，還減少了流水線作業(yè)中的冗余環(huán)節(jié)和物料搬運(yùn)，成功降低生產(chǎn)成本。

此外，“開(kāi)箱工藝(Unboxed Assembly Process)”組裝系統(tǒng)也是特斯拉降低成本的新技術(shù)核心。預(yù)計(jì)能將電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本降低 50%，并減少 40%的工廠空間。

這些新技術(shù)使得特斯拉在整車減重和成本控制上擁有很大優(yōu)勢(shì)，未來(lái)還有可能應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)型車型，進(jìn)一步降低制造成本，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，讓老百姓能買到更實(shí)惠的汽車。