汽車音響改裝后調(diào)試方法不少。

首先，把汽車音響里的濾波器設(shè)為高通模式，主機(jī)截止頻率調(diào)到 60 到 100Hz 左右，聲音有雜質(zhì)就調(diào)節(jié)截止頻率。若長時(shí)間聽，低音降 2 格防疲勞。

車載音響調(diào)試時(shí)，粉碎高頻能創(chuàng)造清晰空間感，主機(jī)加擴(kuò)大機(jī)加喇叭的組合，先設(shè)擴(kuò)大機(jī)靈敏度到最小，主機(jī)音量 80%，再調(diào)大靈敏度至喇叭失真再回調(diào)。

前聲場(chǎng) Gain 調(diào)最小，后聲場(chǎng)功放通道開關(guān)設(shè)為 HPF，頻點(diǎn)約 60 到 70Hz，Gain 也調(diào)最小。主機(jī)加套裝喇叭調(diào)法類似，高音過大可用串聯(lián)并聯(lián) 5W 水泥電阻降低音量。

調(diào)試 DSP 數(shù)據(jù)延時(shí)時(shí)，被動(dòng)系統(tǒng)調(diào)前聲場(chǎng)喇叭就行，但前后都調(diào)更好。車?yán)镉星?、后、低音三個(gè)聲場(chǎng)，三廂車前后場(chǎng)在同空間，只調(diào)前聲場(chǎng)，后聲場(chǎng)音量會(huì)影響前聲場(chǎng)，所以要后聲場(chǎng)延遲發(fā)聲，不過每車空間不同沒統(tǒng)一數(shù)據(jù)。

主動(dòng)系統(tǒng)控制更精準(zhǔn)，被動(dòng)系統(tǒng)延時(shí)在音調(diào)平衡等方面遜于主動(dòng)，但基本效果能展現(xiàn)，后聲場(chǎng)是輔助，音量和工作頻率重要，過度延時(shí)對(duì)后排聽感有負(fù)面影響。

學(xué)會(huì)這 5 步：主機(jī)附加功能恢復(fù)默認(rèn)，高、中、低音置中，前后聲場(chǎng)、左右平衡也一樣；功放音量設(shè)最低，先扭大前門喇叭對(duì)應(yīng)的增益；濾波器設(shè) OFF，防共振影響清晰度；檢測(cè)整套系統(tǒng)，包括線路和牢固度，給電容充電，按揚(yáng)聲器需求設(shè)分頻點(diǎn)，主機(jī)有獨(dú)立超低音信號(hào)輸出，低音功放選全頻信號(hào)；增益調(diào)節(jié)，主機(jī)和功放增益調(diào)最小，設(shè)定主機(jī)功能一般調(diào)零；檢測(cè)喇叭相位，試聽低音正反相效果；基本調(diào)節(jié)音響功能，選適當(dāng)試音碟。