問
不同類型汽油機的壓縮比有何差異?
不同類型汽油機的壓縮比存在一定差異。
一般來說,汽油發(fā)動機受爆震限制,壓縮比通常在 8:1 到 14:1 之間,常見為 8 - 11 。
像國產轎車壓縮比常在 9 以上,8.5 - 9.5 之間的中檔轎車用 93 號汽油,大于 9.5 的用 97 號汽油。
馬自達的高壓縮比技術能提高扭矩、動力響應和降低油耗,但有更大爆震傾向,通過提高填充效率、降低廢氣殘余等方式降低缸溫。
SAAB 的 SVC 系統(tǒng)在增壓較小時用較高壓縮比提高扭矩,增壓大時降低壓縮比抑制爆震及防止過熱,壓縮比可變范圍是 8.1 - 14.1 。
尼桑的 VC-T 系統(tǒng)壓縮比可變范圍是 8.0 - 14.0 ,渦輪壓力或負載大時降低壓縮比抑制爆震。
汽油機壓縮比的大小會影響發(fā)動機的性能。壓縮比越高,動力越強,但對發(fā)動機材料要求高。
壓縮時除體積縮小,還會有渦流和紊流現象。
高壓縮比發(fā)動機壓縮時產生的壓力和溫度高,汽油汽化完全,火花塞點火瞬間就能燃燒釋放能量。
在發(fā)動機運行時,活塞會上下運動,每次運動都有不同沖程。
為讓活塞向上的力不與混合氣爆燃產生的推力對沖,在壓縮即將到達上止點時,火花塞要提前點火。
壓縮比越高,活塞頂部空間越小,性能相對更好,但空氣被機械壓縮后,分子間空隙變小,相互摩擦頻繁,易產生高溫,混合氣也更不穩(wěn)定。
總之,要根據發(fā)動機類型和壓縮比合理選汽油標號,保證發(fā)動機正常運行和延長壽命。
特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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