雪天行車(chē)，前驅(qū)車(chē)的穩(wěn)定性?xún)?yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下方面。

首先，前驅(qū)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都集中在車(chē)輛前部，使得車(chē)身重量分布相對(duì)靠前，前輪承擔(dān)了更多重量，對(duì)地壓力大，摩擦力增加，從而更不容易打滑。

其次，前驅(qū)車(chē)驅(qū)動(dòng)力由前軸發(fā)出，方向向前，前軸受到車(chē)身的阻力向后，合力方向穩(wěn)定。而后驅(qū)車(chē)驅(qū)動(dòng)力由后軸發(fā)出，方向向前，后軸受到的車(chē)身阻力來(lái)自前方，合力方向不穩(wěn)定。所以在雪地上如果驅(qū)動(dòng)輪打滑，后驅(qū)車(chē)容易出現(xiàn)甩尾側(cè)滑，前驅(qū)車(chē)則穩(wěn)定得多，就算車(chē)頭出現(xiàn)側(cè)滑，司機(jī)也更容易通過(guò)打方向來(lái)調(diào)節(jié)。

再者，前驅(qū)車(chē)在雪地起步時(shí)，前輪驅(qū)動(dòng)模式讓車(chē)身穩(wěn)定性較好，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)可以改變驅(qū)動(dòng)力的方向，所以相對(duì)穩(wěn)定，起步時(shí)除了避免過(guò)度踩油門(mén)外，無(wú)需過(guò)多擔(dān)憂(yōu)。

另外，前驅(qū)車(chē)的前輪同時(shí)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向，日常駕駛中雖容易轉(zhuǎn)向不足，但在雪天這種低附著力的情況下，轉(zhuǎn)向不足反而容易控制，駕駛員通常會(huì)不自覺(jué)地減速，車(chē)輛能迅速恢復(fù)到正確的行駛軌跡。

還有，前驅(qū)車(chē)由于尾部更輕，行駛中車(chē)尾慣性小，更不容易甩尾。就算真出現(xiàn)甩尾，其幅度也更小，更容易穩(wěn)定住。而后驅(qū)車(chē)車(chē)尾更重，慣性更大，行駛中變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)甩尾的概率更高，幅度也更大，更難以控制。

總之，前驅(qū)車(chē)在雪天行車(chē)時(shí)，憑借其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、重量分配、動(dòng)力輸出方式等方面的特點(diǎn)，具有更好的穩(wěn)定性。