深藍(lán) G318 底盤(pán)的抗扭強(qiáng)度非常出色。

其車(chē)身抗扭剛性達(dá)到 45000Nm/deg。

電池包在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮了托底場(chǎng)景，位置較高，離地間隙大，常規(guī)狀態(tài)下電池包離地間隙達(dá) 318mm，算上空懸作用，也在 278mm - 348mm 之間，高于大部分新能源車(chē)。

底盤(pán)采用大面積護(hù)板，增程器、前后電機(jī)、油箱等關(guān)鍵區(qū)域都有護(hù)板，管線保護(hù)到位。

電池包有 10 層底部防護(hù)，包括 PVC 材質(zhì)防刮涂層、鎂鋁合金底護(hù)板等，能抵御外界沖擊，加上磷酸鐵鋰電池本身穩(wěn)定，即便電池包底部有損傷也不用擔(dān)心。

車(chē)的下護(hù)板不僅數(shù)量多且覆蓋面廣，在前/后電機(jī)、增程器等位置均有護(hù)板。

懸架配置上，采用同級(jí)領(lǐng)先的前雙叉臂與后五連桿獨(dú)立懸架，增強(qiáng)車(chē)輛過(guò)彎時(shí)的車(chē)身側(cè)傾掌控力，最大程度吸收坑洼路段行駛時(shí)的車(chē)身振動(dòng)。

還是 20 萬(wàn)以內(nèi)唯一搭載四空氣彈簧的 SUV 車(chē)型，經(jīng)過(guò) 500 萬(wàn)次臺(tái)架耐久測(cè)試，空氣彈簧控制器能經(jīng)受極限溫度。

還搭載 CDC 可調(diào)阻尼減震器，通過(guò)車(chē)前掃描攝像頭提前預(yù)判障礙并自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼。

總之，深藍(lán) G318 底盤(pán)的抗扭強(qiáng)度和防護(hù)設(shè)計(jì)都十分優(yōu)秀，能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。