深藍(lán) G318 底盤在復(fù)雜路況下表現(xiàn)出色。

它憑借長安跨域融合的 CPA 平臺(tái)架構(gòu)、低遲滯力集成技術(shù)加持的懸架系統(tǒng)，以及智能域、動(dòng)力域、底盤域一體化協(xié)同打造的智能全地形系統(tǒng)，獲得專業(yè)評(píng)審和多方認(rèn)同。

其采用同級(jí)領(lǐng)先的前雙叉臂與后五連桿獨(dú)立懸架，能有效增強(qiáng)車輛過彎時(shí)的車身側(cè)傾掌控力，最大程度吸收坑洼路段行駛時(shí)的車身振動(dòng)，解決了硬派與舒適不能兼容的難題。

作為二十萬級(jí)唯一集齊空氣懸掛、CDC 可調(diào)阻尼減震器和主動(dòng)魔毯舒適配置三件套的車型，表現(xiàn)剛?cè)岵?jì)。

在下長陡坡時(shí)，其陡坡緩降功能可將速度控制在 3 - 35km/h 之間，通過車身平衡控制系統(tǒng)隨時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)，讓駕駛更自信從容。

深藍(lán) G318 底盤防護(hù)很強(qiáng)，在“暴力虐車”試驗(yàn)中，通過了“刀山、木樁路、石墩和 100 米爆炸長火線”的考驗(yàn)，底盤無較大損壞，電池包也未起火。電池包離地間隙高，即使發(fā)生嚴(yán)重底盤刮擦和托底現(xiàn)象也無需擔(dān)心。

在極端路況測(cè)試中，例如炮彈坑、交叉軸等，底盤零件幾乎完整，下護(hù)板數(shù)量多且覆蓋面廣。

它采用同級(jí)唯一的前雙叉臂懸架，抗側(cè)傾能力好，是 20 萬以內(nèi)唯一搭載四空氣彈簧的 SUV 車型，經(jīng)過 500 萬次臺(tái)架耐久測(cè)試，空氣彈簧控制器能經(jīng)受極限溫度，駕駛穿越川藏線沒問題。

為應(yīng)對(duì)復(fù)雜野外路況，還用上空懸+CDC+主動(dòng)魔毯的超同級(jí)別配置，加上 R - EPS 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配置“兩把鎖”，脫困能力強(qiáng)。