目前關(guān)于深藍 S7 車身結(jié)構(gòu)的抗扭剛度尚未有明確的官方確切數(shù)據(jù)公布。

不過，深藍 S07 整車采用“五縱九橫”環(huán)抱式車身構(gòu)架，使得車身剛性得到大幅加強，其 B 柱內(nèi)外板采用熱成型鋼材，抗拉強度達到 1500MPa，這在一定程度上能反映出深藍汽車在車身結(jié)構(gòu)強度方面的重視和努力。

雖然深藍 S7 與 S07 在一些車身結(jié)構(gòu)設(shè)計和用材上可能存在差異，但可以推測，深藍 S7 在車身結(jié)構(gòu)方面也會有較為出色的表現(xiàn)。

另外，深藍 S7 延續(xù)了現(xiàn)款深藍 S07 的前麥弗遜+后多連桿懸架配置，這種懸掛結(jié)構(gòu)緊湊，能解決后驅(qū)的布置問題，使兩邊車輪受沖擊時互不影響，還能提供多個方向的控制力，讓車輪具有可靠的運動軌跡，提高后懸跟隨性和高速穩(wěn)定性。

同時，懸架調(diào)校也進行了改善，避震器改成了前段硬、中段軟、后段硬的調(diào)校風格，面對顛簸路面有更好的表現(xiàn)，在 EPA1 平臺下，后懸架跟隨性、高速穩(wěn)定性以及乘坐舒適性也大幅提升。

這些都從側(cè)面說明了深藍 S7 在車身結(jié)構(gòu)和懸掛系統(tǒng)方面的優(yōu)勢，雖不能直接得出其車身結(jié)構(gòu)抗扭剛度的具體數(shù)值，但能看出深藍 S7 在保障車身結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性方面所做的努力和達到的較高水平。