深藍(lán) SL03 發(fā)動機(jī)的可靠性是相當(dāng)不錯(cuò)的。

這臺發(fā)動機(jī)是 1.5L 自然吸氣的 JL473QJ 發(fā)動機(jī)，采用阿特金森循環(huán)技術(shù)。雖說最大功率為 70kW 相比同排量一般發(fā)動機(jī)偏低，但其優(yōu)勢在于降低耗油量。在壓縮沖程時(shí)通過延時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣門，先把一部分混合油氣推回進(jìn)氣歧管，隨后進(jìn)氣門關(guān)閉才開始壓縮，做功沖程仍能按標(biāo)準(zhǔn)排量輸出，以較少消耗實(shí)現(xiàn)較大排量的動力。

深藍(lán) SL03 作為增程電動汽車，發(fā)動機(jī)不參與驅(qū)動只用于發(fā)電。在電池組容量最高時(shí)，發(fā)動機(jī)只給驅(qū)動電機(jī)供電，電池組容量低且 SOC 設(shè)定高時(shí)會同時(shí)給電池組充電和給電機(jī)供電。而且增程汽車省油，因?yàn)殡妱訖C(jī)轉(zhuǎn)化機(jī)械能損耗極小，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)化機(jī)械能損耗大。一升油驅(qū)動中型轎車?yán)锍潭?，三度電?qū)動電耗低的中型轎車?yán)锍涕L。深藍(lán) SL03 平均耗電量約 15kWh/100km ，一升汽油在高效率發(fā)動機(jī)里能轉(zhuǎn)化約 3.3kWh 電，用低效率發(fā)動機(jī)發(fā)電雖有轉(zhuǎn)化損耗，但剩余電能用于超低損耗電動機(jī)仍能行駛更多里程實(shí)現(xiàn)節(jié)油。

在同類型發(fā)動機(jī)中，深藍(lán) SL03 的發(fā)動機(jī)不比豐田混動車同排量發(fā)動機(jī)差太多。其最低荷電油耗測試值為 4.5L/100km 。深藍(lán) SL03 質(zhì)量的可靠性經(jīng)過了多項(xiàng)嚴(yán)格測試。其增程版搭載了歷經(jīng)五年研發(fā)的新一代超級集電驅(qū)系統(tǒng)，基于 EPA1 純電動數(shù)字平臺打造，純電驅(qū)動結(jié)合后輪驅(qū)動，起步、加速、上坡等性能強(qiáng)勁，操控性好。

還采用了 Force 智能增程系統(tǒng)，增程器能全范圍無感運(yùn)行，高速低速均能實(shí)現(xiàn)無感啟停和靜音操作。原力智能增程系統(tǒng)采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，有微芯高頻脈沖技術(shù)支持，經(jīng)歷了高寒、高溫、高原地區(qū)數(shù)百萬公里的驗(yàn)證。CLTC 工況下純電動續(xù)航 200km，增程模式綜合續(xù)航里程達(dá) 1200km。超級增程器體積小、功率高，發(fā)電機(jī)最高效率 96%，CLTC 工況下 1L 油可發(fā)電約 3.3 度，饋電狀態(tài)下油耗 4.5L/100km 。

所以，對于追求低油耗和燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者，深藍(lán) SL03 的發(fā)動機(jī)是靠譜的選擇。