大眾越野汽車的四驅(qū)系統(tǒng)相當(dāng)不錯。

大眾的四驅(qū)系統(tǒng)叫 4MOTION，這一系統(tǒng)可追溯到 1986 年 GOLF 車型上的“syncro”系統(tǒng)，后來發(fā)展為采用瑞典 Haldex 技術(shù)的 4MOTION。

其核心是中央差速器，根據(jù)不同車型采用托森和瀚德兩種類型差速器，有 4xMOTION 和 4MOTION 的分別。

自 1998 年引入 Haldex 技術(shù)后，經(jīng)歷了幾代升級。第一代機械結(jié)構(gòu)為主，反應(yīng)慢；第二代引入電子控制，加快離合器片響應(yīng)；第三代用電動液壓泵，主動扭矩分配；第四代和第五代優(yōu)化蓄能器和離心式液壓泵，提升效率。

電控多片離合器是 Haldex 系統(tǒng)核心，能根據(jù)實時數(shù)據(jù) 100 毫秒內(nèi)快速響應(yīng)，像途昂、新款途觀 L 和柯迪亞克就用這系統(tǒng)。

4xMOTION 作為增強型四驅(qū)，搭載托森扭力感應(yīng)自鎖差速器，越野能力強。

嚴格說，途觀的 4motion 屬于適時四驅(qū)，若作適時四驅(qū)看，它力拔頭籌，成本不高但性能強大。

大眾 4motion 是四驅(qū)大類，包含多種四驅(qū)結(jié)構(gòu)，用在發(fā)動機橫置車型上。與奧迪 quattro 比，可靠性稍遜但便宜且重量輕。

全時四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛任何時間四個輪子都能獨立接收驅(qū)動力，更穩(wěn)定安全，通過中央和前后軸獨立差速器分配驅(qū)動力，差速器采用粘結(jié)耦合式或多離合式設(shè)計，適應(yīng)各種路況。

車輛是否全時四驅(qū)取決于分動器結(jié)構(gòu)，它對整車性能很重要。開著大眾四驅(qū)車過泥濘路，看看途銳、探歌在越野場地的表現(xiàn)，就知道其越野能力強。