福特越野汽車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)種類(lèi)多樣，各有特點(diǎn)。

福特烈馬的 EMOD 智能預(yù)加載四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能直接壓緊摩擦盤(pán)組，主動(dòng)四驅(qū)介入無(wú)延遲，降低越野時(shí)的摩擦過(guò)熱幾率，還能通過(guò)模式選擇實(shí)現(xiàn)預(yù)加載功能。

Ranger 配備的 EMOD 智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)將傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)方式改進(jìn)，響應(yīng)更快，低速速比提升，加強(qiáng)承扭零部件，提升整車(chē)極限越野能力，車(chē)輛熄火后可實(shí)現(xiàn)四輪駐車(chē)。

福特銳際的橫置適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)相對(duì)普通，電子限滑制動(dòng)力不強(qiáng)，脫困能力一般，部分版本變速箱無(wú)手動(dòng)換擋模式。

探險(xiǎn)者的縱置四驅(qū)系統(tǒng)水平高于橫置四驅(qū)，分動(dòng)箱提供扭矩容量，運(yùn)行負(fù)荷不大，離合器不易過(guò)熱，前后橋分動(dòng)穩(wěn)定性好，但沒(méi)有“4L·低速四驅(qū)”的扭矩放大齒輪，越野動(dòng)力表現(xiàn)不如一些競(jìng)品。

長(zhǎng)安福特小牛四驅(qū)系統(tǒng)為“全自動(dòng)”，缺乏駕駛員可調(diào)節(jié)模式，在極端條件下靈活性受限。

福特夏普的智能 AWD 四驅(qū)系統(tǒng)在軸間功率分配測(cè)試中表現(xiàn)出色。

總之，福特不同車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng)能滿足不同需求，消費(fèi)者可根據(jù)自身情況選擇。