輪胎簾布的層數(shù)對(duì)輪胎有著多方面的影響。

首先是強(qiáng)度和耐用性，層數(shù)多的輪胎，比如簾布層有兩層的，通常比一層的更耐撞，不容易鼓包，側(cè)面防護(hù)更好。

其次是散熱性能，單層胎側(cè)的輪胎相對(duì)散熱稍好，雙層胎側(cè)的稍差，但影響不大。

然后在舒適性方面，雙層胎側(cè)的輪胎可能會(huì)硬一些，對(duì)舒適性有一定影響。

還有重量，單層胎側(cè)的輪胎往往比雙層的輕，有助于提升車輛操控性。

成本方面，一層胎側(cè)的輪胎可能是廠家為節(jié)約成本設(shè)計(jì)，但不意味著就不如雙層的。

有些輪胎采用特殊的‘高反包’結(jié)構(gòu)，胎面一層聚酯纖維，胎側(cè)兩層，能減輕自重又保證側(cè)面防護(hù)。

輪胎的層級(jí)數(shù)會(huì)在輪胎側(cè)面標(biāo)注，比如‘16PR’就表示 16 層級(jí)。

簾布層能承受輪胎充氣時(shí)的胎壓，防止管內(nèi)充氣，保護(hù)管內(nèi)機(jī)械部件不受損傷，還能傳遞牽引力和制動(dòng)力。

輪胎按結(jié)構(gòu)不同分為普通斜交輪胎和子午線輪胎，普通斜交輪胎簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，與胎面中心線呈小于 90 度角排列。

子午線輪胎胎體簾線排列與外胎斷面接近平行，簾線角度小，優(yōu)點(diǎn)眾多，比如接地面積大、附著性能好、滾動(dòng)阻力小、使用壽命長，輪冠厚且有堅(jiān)硬帶束層，不易刺穿、變形小，能降低油耗，徑向彈性大、緩沖性能好、負(fù)荷能力大，散熱性能好，適應(yīng)高溫高速行駛，還享受稅收優(yōu)惠。

大家選輪胎時(shí)要綜合考慮車輛類型、行駛路況和個(gè)人需求。

觀察輪胎花紋清晰、色彩自然、光澤度適中的是優(yōu)質(zhì)輪胎。正規(guī)輪胎顏色相對(duì)暗，胎面和胎側(cè)搭接部分平整緊密。而翻新或劣質(zhì)輪胎花紋模糊、顏色鮮艷不自然，搭接部分可能不平整有縫隙或重疊。