這一舉措對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)格局的沖擊可從多方面來(lái)看。

首先，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)的大規(guī)模投資和先進(jìn)制造業(yè)布局，會(huì)推動(dòng)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，提升其在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，促使更多品牌投入研發(fā)，加速技術(shù)創(chuàng)新。

其次，像瑪莎拉蒂等超豪華品牌的降價(jià)，反映出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，它們需調(diào)整策略以適應(yīng)變化，這可能導(dǎo)致超豪華汽車(chē)市場(chǎng)份額重新分配。

再者，新能源汽車(chē)崛起，對(duì)傳統(tǒng)燃油超豪華汽車(chē)品牌造成沖擊，促使其向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

中歐電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面，中國(guó)的反制舉措意義重大。有力回應(yīng)歐盟不公平行為，為談判爭(zhēng)取籌碼的同時(shí)，保護(hù)了國(guó)內(nèi)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)，有助于國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，提升在國(guó)際市場(chǎng)的地位。

比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)的決定，在國(guó)內(nèi)“內(nèi)卷”競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，像催化劑一樣加速了新能源汽車(chē)的發(fā)展。

綜合各種因素，未來(lái)兩年新能源汽車(chē)有望迎來(lái)更大規(guī)模的集中爆發(fā)，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)可能進(jìn)一步受到擠壓。

總之，這一舉措會(huì)促使汽車(chē)市場(chǎng)格局發(fā)生重大變化，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展將更為迅猛，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)面臨調(diào)整，超豪華汽車(chē)品牌加速轉(zhuǎn)型，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的地位有望提升。