未來新能源汽車國家補貼政策的變化主要有以下方面。

自 2022 年 12 月 31 日起，上牌的新車不再享有國家財政補貼，但免征購置稅的福利仍在。

2023 年新能源車補貼政策出現(xiàn)轉(zhuǎn)折點，補貼力度調(diào)整，額度削減 30%。

2022 年 12 月 31 日前購買的新能源車輛仍能享受補貼。

2023 年底前購置并計劃享受免稅待遇的新能源車主有緩沖期。

新國補政策有較大變化，增加乘用車技術(shù)門檻要求，客車全面調(diào)整，專用車明確技術(shù)要求，燃料電池汽車細化補貼要求。

電動物流車和三元電池有望成為后期市場兩大受益方向。

騙補重災區(qū)的新能源客車板塊將削減補貼額度，新能源乘用車、燃料電池車補貼相對穩(wěn)定，對新能源專用車、新能源貨車扶持明顯。

這或引發(fā)國內(nèi)新能源車市場結(jié)構(gòu)變化，即新能源乘用車、專用車、貨車比例提升，客車比例下降。

預計未來對三元電池需求將爆發(fā)式增長，三元鋰電池技術(shù)提升后可能重新大量進入客車市場。

電動物流車因行駛路線固定、便于集中充電、降低燃油成本等被看好。

財政部等部門明確 2022 年新能源汽車補貼標準退坡 30%，部分領域車輛退坡 20%，2022 年 12 月 31 日購置補貼政策終止。

還建立跨部門信息共享機制，對隱瞞事故信息、不配合調(diào)查的視情節(jié)暫?；蛉∠媸萝囆脱a貼資格。

大部分地區(qū)為鼓勵新能源汽車推廣應用出臺系列補貼政策且每年調(diào)整，比如 2024 年補貼對象為新能源乘用車（不含二手車），補貼金額根據(jù)購車價格分 10%、8%、6%，正常審核約需 10 個工作日，購車流程和時間有明確規(guī)定，要按時取得發(fā)票、行駛證，辦理登記證書、上牌等手續(xù)。