消音器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是怎樣的

消音器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,主要由殼體、吸聲材料、吸聲構(gòu)件、阻尼層、擴(kuò)散板、膨脹室和擋板等組成。

殼體包括外殼和內(nèi)殼,能分隔外界噪聲與內(nèi)部吸收噪聲,還能防止外界空氣侵入內(nèi)部。

吸音材料通常有玻璃棉、巖礦棉、聚酯纖維等纖維制品。

吸聲構(gòu)件比如懸掛在空腔內(nèi)的板狀物體或其它型式的骨架式結(jié)構(gòu)件等。

阻尼層主要由金屬箔片制成,能吸收聲波能量并降低反射波影響。

擴(kuò)散板由多層薄鋼板疊成,可使聲波進(jìn)入消聲器時(shí)反復(fù)反射和折射從而減弱噪聲。

消音器內(nèi)部通常分為兩個(gè)減音、消聲部分。

多個(gè)膨脹室能將槍管產(chǎn)生的高壓氣體膨脹和排放,使氣體失去部分能量,也有只用一個(gè)膨脹室的情況。

內(nèi)部的擋板是帶有孔的小屏障,能讓彈丸安全通過消音器,同時(shí)使氣體擴(kuò)張偏轉(zhuǎn)和減速。

擋板通常是分離膨脹室的圓形金屬分配器,每個(gè)擋板中心的孔口徑比槍管口徑至少大 1mm 左右,以保證子彈順利通過且不減弱其運(yùn)行速度。

消音器一般由空心金屬管制造,內(nèi)部有一個(gè)或多個(gè)膨脹室,每個(gè)膨脹室都有獨(dú)立的排氣口,用于排出槍管發(fā)射時(shí)的廢氣。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
15.19-17.39萬
獲取底價(jià)
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-40.08萬
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價(jià)

最新問答

保時(shí)捷各個(gè)年代車型圖片的演變特征,是一部融合創(chuàng)新與傳承的視覺進(jìn)化史。從初代車型起,經(jīng)典元素便開始扎根,如 911 的蛙眼大燈等。隨著時(shí)間推移,不同年代的車型不斷推陳出新,在保持家族風(fēng)格的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)愈發(fā)精致且富有科技感。像卡宴從一代到三代,
奔馳GLB200的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中處于中規(guī)中矩的水平。它搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率120千瓦,峰值扭矩250?!っ?,匹配8擋雙離合變速箱,駕駛平順且燃油經(jīng)濟(jì)性出色,運(yùn)動(dòng)模式下響應(yīng)積極。其采用的直列4缸M282發(fā)動(dòng)機(jī),輸出線性、震動(dòng)小
直臂式高空作業(yè)車和曲臂式高空作業(yè)車在性能上存在多方面區(qū)別。升降速度上,直臂式更快,曲臂式因多臂伸展較慢;作業(yè)高度方面,直臂式可達(dá) 56 米,曲臂式最高 41 米;環(huán)境適應(yīng)上,直臂式多用于室外,曲臂式室內(nèi)外均可,室內(nèi)常用;動(dòng)力系統(tǒng)上,直臂式一
奔馳 E300L 的音響品牌多樣,豪華版及以上車型多搭載柏林之聲音響,也有哈曼卡頓等作為標(biāo)配,還有車主會(huì)進(jìn)行音響改裝。不同品牌音響帶來的音質(zhì)效果各有千秋。柏林之聲音響的音質(zhì)細(xì)膩豐富,高音清晰明亮、中音醇厚飽滿、低音深沉有力;哈曼卡頓的音質(zhì)也
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家