問(wèn)

優(yōu)質(zhì)消音器的結(jié)構(gòu)圖是怎樣的

優(yōu)質(zhì)消音器的結(jié)構(gòu)圖一般包含吸音材料、阻尼層、擴(kuò)散板等部分。

吸音材料分玻璃棉、礦渣棉、聚酯纖維兩種。

阻尼層主要由金屬箔片制成,能吸收聲波能量并降低反射波影響。

擴(kuò)散板由多層薄鋼板疊成,使聲波進(jìn)入時(shí)反復(fù)反射和折射來(lái)減弱噪聲。

消音器入口段通常是擴(kuò)張型管道,能減少槍口壓力。

吸收段是主要部分,有多種形式,如阻抗復(fù)合式,其吸聲機(jī)理是聲波入射時(shí)轉(zhuǎn)化能量為熱能消耗掉,氣流通過(guò)噴頭又產(chǎn)生反向輻射,適用于中高頻。

微穿孔板型在垂直方向開(kāi)許多小孔,利用小孔對(duì)聲音反射和透射來(lái)降噪聲。

多層復(fù)合型把多片薄金屬板材按特定方式疊合,具有重量輕、體積小優(yōu)點(diǎn)。

優(yōu)質(zhì)消音器的設(shè)計(jì)需注意:盡量采用阻抗復(fù)合式或阻抗阻尼式結(jié)構(gòu);對(duì)小孔板、蜂窩夾層等結(jié)構(gòu)的吸音材料穿孔處理;多孔性吸聲材料的管道管壁要光滑減少摩擦阻力;管道內(nèi)流速高時(shí)選阻力小的消聲彎頭;有共振現(xiàn)象的隔振器設(shè)隔振支座;為減少噪聲級(jí)和改善音質(zhì)可加大喉口尺寸或增加喉口數(shù),加設(shè)防雨罩、隔音罩等;根據(jù)使用場(chǎng)合選擇不同安裝方式。

像OSS最新研制的“渦流消音器”,接口結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造難度大,內(nèi)部結(jié)構(gòu)獨(dú)特。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

榮威i5
榮威i5
6.89-9.09萬(wàn)
獲取底價(jià)
問(wèn)界M5
問(wèn)界M5
22.98-27.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)品牌中,東風(fēng)風(fēng)神E70、騰勢(shì)400、北汽EU400以及比亞迪唐EV600在續(xù)航方面表現(xiàn)出色。東風(fēng)風(fēng)神E70工況續(xù)航超351公里,最大超500公里,還具備能量回收等實(shí)用模式;騰勢(shì)400綜合工況續(xù)航352km,60km/h等速續(xù)航4
汽車(chē)C柱的維修成本相對(duì)較高。C柱作為車(chē)身結(jié)構(gòu)的重要部分,位置特殊,其維修難度較大。多數(shù)車(chē)子的C柱難以靠頂?shù)姆绞綄枷輳?fù)原,只能靠拉拔,而拉拔局限性大,尖銳小凹陷需擴(kuò)緩才能拔到位,且無(wú)法一次到位。并且C柱在造型上也承擔(dān)著重要責(zé)任,維修需更精細(xì)
大眾浩納的舒適性很好。該車(chē)在多個(gè)方面展現(xiàn)出出色的舒適性。座椅設(shè)計(jì)貼合人體工程學(xué),材質(zhì)考究,寬大縱深長(zhǎng),包裹性良好,透氣性佳,長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易疲憊。行駛時(shí),懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校,能有效過(guò)濾路面顛簸,帶來(lái)平穩(wěn)駕乘體驗(yàn)。車(chē)內(nèi)空間充裕,前后排寬敞,儲(chǔ)物
大通 G50 的實(shí)際油耗與官方數(shù)據(jù)存在一定差距,但基本在合理范圍內(nèi)波動(dòng)。官方公布的綜合工況油耗在 6.9 - 7.5L/100km 左右,而實(shí)際駕駛中,受車(chē)型、駕駛習(xí)慣、行駛路況等多種因素影響,車(chē)主反饋的油耗少則 7 - 8 升,多則 11
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家