新款 SUV 汽車的懸掛系統(tǒng)有不少改進(jìn)。

像新款翼虎，其懸掛經(jīng)過重新調(diào)校，過濾路面顛簸時更出色，過彎時能提供足夠支撐，保證車輛穩(wěn)定，讓乘客駕乘更舒適。

2025 款寶馬 X5 增加了空氣懸掛，能根據(jù)乘客數(shù)量、負(fù)載變化和運動狀態(tài)自動調(diào)節(jié)車身高度，還有多種懸掛高度調(diào)節(jié)方式。前懸掛采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了麥佛遜懸掛，提升操控感受，前輪轉(zhuǎn)向更穩(wěn)定。

2024 全新大改款奧迪 Q5L 重新調(diào)校懸掛系統(tǒng)，提升了舒適性和穩(wěn)定性，支撐性增強，減少側(cè)傾，響應(yīng)速度更快，駕駛更流暢自然。

馬自達(dá) 2025 款 CX-60 采用更柔軟的后彈簧配上略硬的減震器，操控性上升一個檔次。

長安福特探險者采用雙球節(jié)獨立懸架和多連桿獨立懸架，雙球節(jié)懸架在麥弗遜懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)，提高轉(zhuǎn)向精度和操控性，多連桿懸架將雙叉臂懸架的叉臂改為單獨連桿，進(jìn)一步提高操控性。

總之，新款 SUV 汽車的懸掛系統(tǒng)通過各種改進(jìn)，讓駕乘體驗更加舒適和穩(wěn)定，操控性能也得到了顯著提升。