新能源電動(dòng)轎車在冬季的性能表現(xiàn)確實(shí)會(huì)受到一些影響。

首先是續(xù)航能力，在低溫環(huán)境下，鋰離子電池中的化學(xué)反應(yīng)速度減緩，能量釋放效率降低，導(dǎo)致續(xù)航能力下降。

比如在零下 7 度時(shí)，主流品牌新能源車的續(xù)航保持率僅為 60%，到零下 20 度可能僅剩 40%。按 500km 續(xù)航計(jì)算，低溫（5 - 15℃）環(huán)境多數(shù)車輛續(xù)航達(dá)成率 85%以上，能實(shí)現(xiàn) 425km 左右續(xù)航，滿足日常家用。但寒冷（-15 - -25℃）環(huán)境下，所有車輛的續(xù)航達(dá)成率均在 50%上下，個(gè)別甚至低于 4 成。

其次是動(dòng)力輸出，當(dāng)電池溫度低于 15℃時(shí)，車輛會(huì)限制動(dòng)力，導(dǎo)致加速性能不如其他季節(jié)。

另外，充電方面，低溫下電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)減慢，系統(tǒng)要先預(yù)熱，充電時(shí)間變長。

不過，隨著技術(shù)發(fā)展，汽車制造商通過優(yōu)化熱管理系統(tǒng)、提高絕緣材料等手段來提升車輛在低溫環(huán)境中的表現(xiàn)。

消費(fèi)者在冬季使用新能源電動(dòng)轎車時(shí)，要注意盡量在溫暖環(huán)境中充電，避免大電流放電，合理使用暖氣，減少電力消耗。

總之，新能源電動(dòng)轎車冬季性能雖有挑戰(zhàn)，但技術(shù)在不斷進(jìn)步，未來會(huì)有更好的表現(xiàn)。