雪鐵龍 C5 的操控性能那是相當不錯的。

先說懸掛技術(shù)，它用的是第三代主動液壓懸掛，車速不同車身離地間隙能自動調(diào)，比如車速慢時能升到 27cm，快了就降到 7cm，這樣風(fēng)阻小，行駛穩(wěn)，輪胎抓地牢還節(jié)油，停車熄火也會自動降到最低。

變速箱是六變速自動的，反應(yīng)快，還能學(xué)習(xí)駕駛習(xí)慣，D 檔輕踩油門就有響應(yīng)，S 檔能延遲換擋保持高轉(zhuǎn)速。

動力方面，有 1.6THP 和 1.8THP 兩種，最大功率 123 千瓦和 150 千瓦，最大扭矩 245 牛米和 280 牛米，還有發(fā)動機智能啟停。1.6T 發(fā)動機 1400 轉(zhuǎn)就爆發(fā)最大扭矩，起步稍遲鈍但提速線性有力，1.8T 提速更棒。

在城里開，D 擋動力夠，S 擋能滿足追求速度的需求，手動模式降擋后換擋動作和動力輸出及時。

轉(zhuǎn)向是電子液壓助力的，指向性好還輕，多功能方向盤功能全。

底盤由前麥弗遜獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛組成，內(nèi)部斜置減震器能分解垂直力，緩沖好能調(diào)軟硬，舒適性和操控體驗都好，轉(zhuǎn)彎也從容。

實際測試中，百公里加速比官方數(shù)據(jù)還短。新 C5 變速箱優(yōu)勢明顯，底盤科技好，發(fā)動機功率高，懸架有韌性支撐力強，剎車不點頭，過彎不搖擺，路感清晰，方向盤轉(zhuǎn)向力道重，駕駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性都兼顧了。

總之，在中級車中 C5 操控性能處于中上水平，過彎和方向盤指向性不錯，駕駛樂趣多。