此次降價(jià)很可能會(huì)引發(fā)其他車企跟進(jìn)。

從當(dāng)前的市場(chǎng)情況來看，比亞迪揮刀降價(jià)后，眾多車企已經(jīng)迅速行動(dòng)。

比如長(zhǎng)安啟源旗下的 A05 以 7.89 萬元起售，上汽通用五菱星光插混車型 150km 進(jìn)階版降到 9.98 萬元，哪吒汽車多款車型降價(jià)，長(zhǎng)安汽車第二代 X5PLUSX7PLUS 車型上市，吉利帝豪 L HiP 龍騰版 8.98 萬元起售，深藍(lán)汽車上新榮耀版車型，北京現(xiàn)代伊蘭特車型 7.58 萬元起售，上汽通用別克部分車型降價(jià)或補(bǔ)貼。

不僅如此，新能源汽車行業(yè) 2024 年之后的大規(guī)模降價(jià)，讓許多消費(fèi)者改變選擇。

2023 年年初，春節(jié)假期剛結(jié)束，比亞迪率先降價(jià)，隨后長(zhǎng)安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱紛紛跟進(jìn)。

最近，又有多家車企宣布降價(jià)或限時(shí)優(yōu)惠。比亞迪推出榮耀版車型，采取降價(jià)增配策略，秦 PLUS 榮耀版上市一周內(nèi)，十余家自主、合資品牌車企紛紛跟進(jìn)。

3 月 1 日，除比亞迪外還有 8 家車企官宣降價(jià)或限時(shí)優(yōu)惠，吉利推出春季購(gòu)車節(jié)。

這些都表明，一家車企降價(jià)往往會(huì)帶動(dòng)其他車企跟隨，因?yàn)樵诩ち业氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，不跟進(jìn)可能會(huì)失去市場(chǎng)份額和消費(fèi)者。

而且這次降價(jià)的主題是“電比油低”，在轎車銷量排行榜中，比亞迪秦 PLUS 還名列市場(chǎng)銷量第一。

總之，從種種跡象來看，此次降價(jià)大概率會(huì)引發(fā)其他車企跟進(jìn)。