油電混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力切換是否順暢?

油電混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力切換通常是順暢的。

比如豐田威蘭達(dá)雙擎,起步電力驅(qū)動(dòng),四驅(qū)輔助,動(dòng)力響應(yīng)輕快,中高速發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)無縫切換,僅驅(qū)動(dòng)噪音有變化。

奧迪 A6 油電混合在 D 檔自動(dòng)混合加速快,約 30KM/h 切換燒油,過程順暢無不適。輕點(diǎn)油門起步先電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),后動(dòng)力交接給發(fā)動(dòng)機(jī)難以察覺,平順性好。速度起來后,變速箱切換高擋位,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)介入恰當(dāng)。深踩油門時(shí),變速箱迅速降擋,電動(dòng)機(jī)協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)帶來推背感。松開油門自動(dòng)空擋滑行,重新踩下油門動(dòng)力輸出線性無頓挫感。

福特蒙迪歐大馬力 E-混動(dòng)版在城市道路、上坡路段、堵車路段的動(dòng)力切換都順暢。

油電混合動(dòng)力汽車以電動(dòng)馬達(dá)輔助發(fā)動(dòng)機(jī),起步和緩速時(shí)電動(dòng)馬達(dá)協(xié)助,車速達(dá)一定程度電動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)為充電模式。

這種汽車有諸多優(yōu)點(diǎn),燃油經(jīng)濟(jì)性高,能降低起步和加速時(shí)油耗,特定條件下內(nèi)燃機(jī)可關(guān)閉由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)零排放。噪音低,純電動(dòng)工作時(shí)車內(nèi)噪音顯著降低。動(dòng)力優(yōu)越,與同排量傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比,起步和加速時(shí)電動(dòng)機(jī)彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩不足缺陷。充電便利,電動(dòng)機(jī)自動(dòng)充電無需外接設(shè)備。電模式下油門線性,加速平穩(wěn),動(dòng)能回收需適應(yīng)。油模式跟正常燃油車差不多,高轉(zhuǎn)速能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲,開高速或音樂可掩蓋。純電模式約支持 100 公里時(shí)速正常行駛,智能混合模式下發(fā)動(dòng)機(jī)約在時(shí)速 70 - 80 區(qū)間啟動(dòng)。

長(zhǎng)城汽車發(fā)布的檸檬混動(dòng) DHT 采用雙電機(jī)混聯(lián)混動(dòng)技術(shù),能實(shí)現(xiàn)全速域、全場(chǎng)景高效能和高性能平衡。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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