油電混合汽車有不少優(yōu)勢(shì)。

其一，加油方便，和汽油車一樣去加油站就行，無(wú)需改變使用習(xí)慣，政府企業(yè)推廣也無(wú)需新建充電裝置或加氣站。

其二，燃油經(jīng)濟(jì)性好，行駛性能佳。起步、加速時(shí)有電動(dòng)馬達(dá)輔助能降低油耗，還能關(guān)停內(nèi)燃機(jī)由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)“零”排放。而且行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)多余能量、剎車制動(dòng)能可轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)。

其三，動(dòng)力性強(qiáng)，起步加速時(shí)電動(dòng)機(jī)能彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足。

其四，車內(nèi)噪音小，低速或怠速時(shí)可由電動(dòng)機(jī)工作。

其五，經(jīng)濟(jì)省油，能自由切換電池或燃油續(xù)航，節(jié)省開(kāi)銷，續(xù)航里程長(zhǎng)，保養(yǎng)費(fèi)用低。

其六，不用擔(dān)心沒(méi)電，比純電汽車讓人安心，且在續(xù)航上沒(méi)問(wèn)題，電池成本不高，更換電池費(fèi)用便宜。

其七，節(jié)能減排，60 碼內(nèi)用電能前進(jìn)，消耗電瓶電量，利于減排。

其八，能低成本實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，通過(guò)內(nèi)燃機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)達(dá)到四驅(qū)效果。

其九，研發(fā)相對(duì)穩(wěn)定，不用改變消費(fèi)者開(kāi)車習(xí)慣。

其十，低環(huán)境污染，利用電力驅(qū)動(dòng)降低尾氣排放污染，城市中用電產(chǎn)生污染更少更環(huán)保。

其十一，低油耗，電動(dòng)模式用于城市擁堵或夜間行駛，內(nèi)燃機(jī)時(shí)有零排放電力輔助，顯著降油耗。

其十二，兼顧長(zhǎng)途和城市行駛需求，電力、內(nèi)燃機(jī)均可驅(qū)動(dòng)，解決純電動(dòng)汽車?yán)锍逃邢迒?wèn)題。