日本汽車市場(chǎng)價(jià)格受多種因素影響。

首先是匯率，匯率波動(dòng)會(huì)直接影響汽車的進(jìn)出口成本，從而影響價(jià)格。

其次是運(yùn)費(fèi)，運(yùn)輸成本的高低會(huì)體現(xiàn)在車價(jià)中。

汽車稅也不可忽視，盡管日本汽車稅不算很重，但仍對(duì)價(jià)格有一定影響。

汽車保險(xiǎn)費(fèi)用也會(huì)使汽車總價(jià)產(chǎn)生變化。

日本交通系統(tǒng)發(fā)達(dá)，公共交通能覆蓋大部分地區(qū)，這使得民眾對(duì)私家車的需求相對(duì)不那么迫切，從而影響汽車價(jià)格。

日本人愛國情懷深厚，傾向購買本國品牌，外國品牌車價(jià)格可能受到抑制。他們注重環(huán)保，也會(huì)減少對(duì)汽車的需求，進(jìn)而影響車價(jià)。

成本結(jié)構(gòu)差異對(duì)日本汽車價(jià)格有重要作用。零部件采購標(biāo)準(zhǔn)高，即使來自家族企業(yè)的供應(yīng)，也要保證質(zhì)量，成本不低。

品牌溢價(jià)也是關(guān)鍵，知名品牌能讓車價(jià)提升。

供需關(guān)系同樣重要，暢銷車型可維持高價(jià)，消費(fèi)者追捧會(huì)讓廠商有底氣提價(jià)。

利潤分配也會(huì)影響，合資品牌要與合作伙伴分利，所以定價(jià)高。

車型和配置不同，價(jià)格差異大。

技術(shù)成熟度高可降低成本，使車價(jià)更實(shí)惠。

銷量大則成本攤薄，價(jià)格能降低。

優(yōu)惠力度、品牌定位、成本控制、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力、新能源沖擊、車型更新?lián)Q代、消費(fèi)者選擇、地區(qū)差異等都會(huì)影響日產(chǎn)汽車價(jià)格。

在二手車方面，疫情使民眾避免公共交通，購車需求旺盛，但供應(yīng)鏈混亂致新車供應(yīng)不足，交貨滯后，二手車貨源緊缺，部分出口商爭(zhēng)奪資源，這些共同推高了二手車價(jià)格。