制動器原理對制動效果的影響很大。

首先是制動襯片，其摩擦系數(shù)會隨溫度變化。有的襯片摩擦系數(shù)隨溫度上升而增加，有的大體恒定，還有的會下降，這直接關系到制動力的穩(wěn)定性。

液壓制動系統(tǒng)中，踩下踏板，總泵活塞后移，迫使缸內(nèi)液體進入分泵，分泵活塞推動制動蹄靠向制動鼓阻礙車輛運動，踏板力能得到增值。

汽車制動時會有重量轉移效應，所以前后分泵活塞面積、前后懸掛重量之比會增大。

制動器主要由轉動、固定和調(diào)節(jié)機構組成。轉動部分是制動鼓，固定部分有閘瓦和制動底板，調(diào)節(jié)機構能調(diào)節(jié)閘瓦與制動鼓間隙。其工作原理是車身非旋轉元件和車輪旋轉元件相互摩擦阻止車輪轉動。

制動盤分全盤式和鉗盤式，全盤式散熱不好，應用不如鉗盤式廣泛。鉗盤式制動時，油壓推動活塞和摩擦塊壓向制動盤兩側產(chǎn)生摩擦力矩。定鉗式盤式制動器能適應多回路制動要求。

像電動葫蘆的制動，電機不工作時彈簧使制動環(huán)緊壓端蓋，整機制動。電機工作時，錐形轉子的軸向磁拉力讓制動環(huán)脫離，實現(xiàn)卷筒旋轉。但只有一個工作制動器有風險，所以設置了卷筒上的棘輪棘爪機構作安全制動器。

電梯制動器分機械、電磁、液壓等類型，按安裝位置也有不同分類。電磁制動器通電時釋放，斷電時制動。

總之，了解這些制動器原理，能讓我們更好地保障制動效果和行車安全。