最省油的小型車發(fā)動機技術(shù)特點有不少。

一是 VVT 可變氣門正時技術(shù)，它由電磁閥和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器組成，能調(diào)節(jié)進(jìn)氣排氣系統(tǒng)的重疊時間與正時，讓發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下合理分配進(jìn)氣開啟時間，達(dá)到最佳燃燒效率。

二是 EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù)，能把部分廢氣回送進(jìn)氣歧管，延緩燃燒過程，減少氮氧化物排放，實現(xiàn)省油和環(huán)保。

三是可變壓縮比技術(shù)，可隨發(fā)動機負(fù)載變化連續(xù)調(diào)節(jié)壓縮比，動態(tài)調(diào)整以實現(xiàn)更高熱效率和燃油經(jīng)濟性。

四是發(fā)動機停缸技術(shù)，在部分負(fù)荷運行時切斷部分氣缸工作，使剩余氣缸負(fù)荷率增大，提高效率降低燃油消耗。

長安的藍(lán)鯨 NE 1.4T 高壓直噴發(fā)動機有動力強勁、省油環(huán)保、靜謐性出色的特點。其應(yīng)用多種先進(jìn)技術(shù)降低渦輪遲滯，應(yīng)用全可變排量機油泵、可控 PCJ 技術(shù)等實現(xiàn)油耗及排放優(yōu)化。

日系車的 VVT 技術(shù)利用進(jìn)氣管中空氣慣性控制進(jìn)氣量和時機提升效率。

上汽通用五菱的“B 系列”發(fā)動機是新一代小排量大功率的發(fā)動機，升功率將達(dá)到 50KW/L 以上，每百公里油耗與主流同類發(fā)動機相比能節(jié)省一升左右。

賽歐 3 采用全新高效動力總成系統(tǒng)，搭載 1.3L VVT 和 1.5L DVVT 發(fā)動機，配備手動及智能啟停機械式自動變速箱，動力提升且油耗降低。

像本田 L15B1.5L 發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)、進(jìn)排氣雙可變氣門正時技術(shù)、i-VTEC 智能可變氣門升程控制技術(shù)等，油耗表現(xiàn)出色。

馬自達(dá) P51.5L 發(fā)動機采用 13:1 的高壓縮比、缸蓋集成排氣歧管、電控進(jìn)氣凸輪軸等技術(shù)，油耗表現(xiàn)也不錯。

總之，小型車發(fā)動機技術(shù)通過多種方式實現(xiàn)省油，大家選車時根據(jù)自身需求和使用環(huán)境來選擇，就能選到滿意的省油車。