干式油底殼的原理其實(shí)不復(fù)雜。

它主要是通過(guò)油底殼內(nèi)部的通風(fēng)系統(tǒng)，把發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的廢氣排出，引入新鮮空氣，讓油底殼內(nèi)的空氣能流通，這樣就提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑效果和冷卻效果。

機(jī)油流到油底殼后會(huì)被油泵吸到儲(chǔ)油壺中，所以油底殼里一般不存放機(jī)油，機(jī)油實(shí)際在油壺里。

發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸曲拐和連桿大頭隨曲軸每旋轉(zhuǎn)一周會(huì)浸入油底殼的潤(rùn)滑油內(nèi)一次，起到潤(rùn)滑作用。

在激烈駕駛時(shí)，采用飛濺潤(rùn)滑的濕式油底殼因離心力大可能出現(xiàn)供給困難，導(dǎo)致機(jī)械部件潤(rùn)滑不良，制約車(chē)輛性能，所以發(fā)明了干式油底殼。

而且采用干式油底殼設(shè)計(jì)還有重要原因，就是能降低發(fā)動(dòng)機(jī)重心。因?yàn)椴煌?chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)由于底部裝了濕式油底殼，位置往往較高，而干式油底殼能解決這個(gè)問(wèn)題。

另外，干式油底殼這種設(shè)計(jì)的好處明顯。能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑和冷卻效果，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。還能減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油泥和污垢積聚，保持內(nèi)部清潔。對(duì)車(chē)輛操控性能也有提升，讓車(chē)輛更穩(wěn)定靈活。

像保時(shí)捷 911、法拉利、蘭博基尼等高端跑車(chē)都用了干式油底殼技術(shù)。但它也有不足，比如車(chē)輛需要額外動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵，對(duì)于排量小于 2.0L 的發(fā)動(dòng)機(jī)，可能有更高的動(dòng)力消耗。