比亞迪漢的價(jià)格制定是綜合多方面因素的。

首先是自身供應(yīng)鏈整合和自研實(shí)力，像電池、電機(jī)、線(xiàn)束、整車(chē)架構(gòu)及控制器等零部件能自研，外部采購(gòu)零部件也能與品牌車(chē)型通用，這大幅壓低了整車(chē)平臺(tái)及車(chē)身零部件成本。

其次，磷酸鐵鋰原材料價(jià)格下降，讓動(dòng)力電池成本降低，不同規(guī)格電池包成本下降幅度不一。

再者，規(guī)模化生產(chǎn)帶來(lái)成本優(yōu)勢(shì)。在市場(chǎng)方面，電動(dòng)汽車(chē)需求增長(zhǎng)，比亞迪憑借技術(shù)和質(zhì)量有穩(wěn)定用戶(hù)群。

還有政策支持，雖有變化但仍能享受一定扶持。漢 DM-i 的定價(jià)策略上，新增激光雷達(dá)和高階智能駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)增加成本，價(jià)格提升幅度要既覆蓋成本又考慮消費(fèi)者接受度。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，像特斯拉 Model 3、小鵬 P7 等是對(duì)手，定價(jià)要考慮競(jìng)品價(jià)格和配置。

25 款比亞迪漢定價(jià)應(yīng)遵循差異化原則，不同版本配置車(chē)型價(jià)格差異明顯滿(mǎn)足需求。配置方面，比如尊貴型便宜 1.8 萬(wàn)元，增加方向盤(pán)離手檢測(cè)等，輪轂變小，取消車(chē)載空氣凈化器等。尊榮型也便宜 1.8 萬(wàn)元，多了并線(xiàn)輔助等功能，部分調(diào)節(jié)和外后視鏡功能取消。尊享型同樣便宜 1.8 萬(wàn)元，增加并線(xiàn)輔助等，內(nèi)后視鏡防眩目功能取消。

市場(chǎng)環(huán)境變化，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，比亞迪推出冠軍版，電池采購(gòu)成本回落有了價(jià)格調(diào)整空間，還新增精英版增強(qiáng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。與競(jìng)品相比，中大型轎車(chē)同價(jià)位競(jìng)品少難威脅，中級(jí)車(chē)領(lǐng)域像深藍(lán) SL03 增程版等也無(wú)力狙擊。比亞迪漢 DMI 冠軍版配置升級(jí)多，如全系升級(jí)車(chē)機(jī)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、鑰匙、導(dǎo)航，新增氛圍燈、熱泵空調(diào)等，底盤(pán)結(jié)構(gòu)用料和配置大幅升級(jí)，后懸掛全系為鋁合金連桿，標(biāo)配可變阻尼懸掛，新增純電續(xù)航 200KM 車(chē)型給消費(fèi)者更多選擇。