特斯拉電池價格的成本構成主要有以下這些方面。

首先是原材料，像鋰、鈷、鎳這些用于電動車鋰離子電池的金屬元素，它們的價格波動很大，全球供應鏈的緊張以及需求的增長讓鋰礦石價格飆升，從而增加了生產(chǎn)成本。

制造工藝也很關鍵，極片涂布、卷繞/疊層、封裝等環(huán)節(jié)復雜又精細，每個步驟都需要高水平人才和先進設備的投入，不過大規(guī)模生產(chǎn)能攤薄固定資產(chǎn)投資，帶來更好的經(jīng)濟效益。

研發(fā)投入非常巨大，不斷創(chuàng)新，比如優(yōu)化化學配方和改進制造流程來提高能源密度，減少材料數(shù)量實現(xiàn)降本增效。

在物流與分銷方面，在全球范圍內(nèi)尋找最佳供應商，合理安排運輸路線，能控制運營開支。而且直銷模式在一些情況下還能降低銷售費用。

政策支持和補貼能影響消費者購買意愿，這也促使企業(yè)加快技術更新?lián)Q代。

特斯拉自己建設超級工廠，和松下等合作開發(fā)新型動力系統(tǒng)，從合作中獲取數(shù)據(jù)反饋來提高產(chǎn)品競爭力、壓低單位造價，未來可能會有更多新的合資企業(yè)，增強產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應。

特斯拉電池包由十幾個小包組成，每個小包內(nèi)有七十多塊電池模塊，單個模塊價值約 2000 元。像一輛搭載 90kW·h 電池的 Model S 90d，全車換電池費用約 17 萬，每 50kW·h 電池包價格高達 8 萬元，電池容量越大成本越高，續(xù)航里程越長價格越高。

電池組由 7000 多節(jié) 18650 電池組成，每個電池壽命約 1000 次充放電，日常充電頻率下，一輛車可能 5 年左右需要更換一次，特斯拉提供 8 年或 15 萬公里質(zhì)保，電池損耗控制在 30%以內(nèi)。

電池價格還與類型、容量等有關，三元鋰離子電池價格相對高，容量越大價格越高，成本包括研發(fā)、制造、封裝和測試等環(huán)節(jié)的耗費，最終售價里大部分費用用于車輛設計等方面。