蔚來 ET7 的續(xù)航能力相當(dāng)出色。

它上新推出的 150 千瓦時超級電池組，一次充電可行駛 1000 公里以上。

在 CLTC 工況下，其續(xù)航無論理論還是實際均擊敗特斯拉 Model S。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌親自駕駛進(jìn)行全里程測試，行駛 1044 公里，用時 14 多小時，平均車速 83.9 公里/小時，室外溫度低至-2°C，成績很棒。

搭載半固態(tài)電池技術(shù)的 2024 款蔚來 ET7 實測續(xù)航 1070 公里，還進(jìn)行了從上海到廈門、北京到合肥、昆明到湛江等三項獨立續(xù)航里程測試，在不同條件下均超 1000 公里。

這款車核心是半固態(tài)電池，能存儲 150 kWh 能量，與 100 kWh 鋰離子電池尺寸相同，電量增加 50%，重量僅增 20 公斤。半固態(tài)電池更安全、能量密度更高、更環(huán)保。

2024 款蔚來 ET7 搭載前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率 480kW，提供 75kWh、100kWh、150kWh 三種尺寸電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程分別為 550 公里、705 公里、1050 公里。

新車已于 4 月 16 日開啟預(yù)訂，4 月 30 日開始交付。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，其續(xù)航里程高達(dá) 675 公里，實際測試中達(dá) 550 公里，相較于同級車型優(yōu)秀。

即使電量耗盡還能再行駛 18 公里，續(xù)航折現(xiàn)率高達(dá) 84.1%。實際續(xù)航受多種因素影響，如駕駛習(xí)慣等。

蔚來 ET7 配備智能節(jié)能模式，支持快充慢充，快充 30 分鐘充滿 80%電量，慢充約 11.5 小時。

總體而言，蔚來 ET7 續(xù)航出色，能滿足日常出行需求，智能節(jié)能模式和充電方式便捷。蔚來在中國和歐洲有 2000 多個換電站補能，方便用戶出行。