特斯拉電池容量在極端溫度下的變化是很多人關(guān)心的問題。

在低溫環(huán)境下，電池容量通常會減少。這是因為電動汽車搭載的動力電池是通過鋰離子在電解液中轉(zhuǎn)移和正負(fù)極中嵌入、脫嵌來實現(xiàn)充放電，溫度降低會影響這一過程。

但特斯拉通過軟件優(yōu)化和熱管理系統(tǒng)，在寒冷天氣中的性能相對較好。比如行業(yè)測評博主@電耗子老吳 在零下 10°C、伴有大風(fēng)的天氣下開著滿電續(xù)航為 510KM 的特斯拉進行測試，一路開著暖風(fēng)，最終妥妥行駛 400KM 以上沒問題。還有居住在加拿大的車主@小羊 K 在飛 稱在零下 20 多度且極端暴風(fēng)雪的環(huán)境中，車輛續(xù)航能力持久穩(wěn)定。

在極寒天氣下，很多電動汽車使用的 PTC 加熱器會因加熱電阻絲將電能轉(zhuǎn)化為熱能而耗能，車主不敢開暖風(fēng)。但特斯拉采取的熱泵系統(tǒng)能吸收空氣中、電機與電池的余熱，經(jīng)制冷劑壓縮后放出熱量為車艙制暖升溫，耗能不多。

此外，特斯拉的懸架系統(tǒng)在極端天氣下也表現(xiàn)出色。雙叉臂式前懸架+多連桿獨立后懸架，在經(jīng)過坑洼雪地路面時，能很好抑制車輪跳動，讓車主轉(zhuǎn)彎更得心應(yīng)手。

所以，總體來說，雖然極端溫度一般會導(dǎo)致電池容量減少，但特斯拉憑借其技術(shù)優(yōu)勢，能有效減少這種影響，保障車輛在極端溫度下的性能和續(xù)航。