電動(dòng)車重量與其續(xù)航能力有關(guān)系。

重量越重，續(xù)航能力越弱。這是因?yàn)橹亓吭黾訒?huì)導(dǎo)致電動(dòng)車輸出電流增大，從而縮短電池放電時(shí)間。

例如 72 伏的電池就比 36 伏的重，輸出電流大，續(xù)航就短。而且電池重量大還會(huì)增加整車重量。

像同樣的車輛，安裝鉛酸電池，72 伏 20 安與 36 伏 60 安相比，36 伏 60 安的續(xù)航里程更遠(yuǎn)，因?yàn)槠鋬?chǔ)存電量更多。

另外，不僅電池重量，整車重量也影響續(xù)航。車身越重，電機(jī)、空氣懸架、底盤、剎車套件等的性能要求更高，增加成本的同時(shí)還會(huì)進(jìn)一步增重。

電動(dòng)車平均增重 25%左右，重量增加對(duì)續(xù)航電耗、動(dòng)力表現(xiàn)、剎車制動(dòng)和被動(dòng)安全，甚至車輛的耐久性和可靠性都有影響。

減重能提升續(xù)航，研究顯示，電動(dòng)車重量減少 100kg，能增加約 17km 續(xù)航，相當(dāng)于 800V Sic 帶來的能耗提升。

減重可從三電和車身管理著手，比如提高電芯能量密度和體積利用率、采用更極致的電氣化、優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、運(yùn)用新材料和新制造工藝等。

總之，電動(dòng)車重量對(duì)續(xù)航能力影響很大，減輕重量有助于提升續(xù)航。